Opel Vectra

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Když jsem se rozhodl pro pořízení svého prvního auta, měl jsem vcelku jasno, chtěl jsem svižné, vzhledné a velké auto. V žádném případě kombi. V zimě 2008 jsem se bez velkého váhání rozhodl pro Opel Vectra B, které se mi líbilo už od mého mládí. Motorizace byla jasná, 2.0 dti. Ačkoliv jsem při zjišťování informací o tomto motoru narážel na různorodé názory, které se diametrálně lišily, má tvrdohlavost rozhodla. Výběr auta trval zhruba 14 dní, během kterých jsem našel mnoho "horkých" kandidátů. Jelikož jsem sebou měl 2 automechaniky z rodiny, tak z většiny sešlo, jelikož prodejci v autobazarech umějí celkem obstojně upravovat reálný stav. Nakonec se ale našla Vectra ve slušném stavu, stříbrná metalíza a sedan. Při koupi jsem byl úplně nadšený a následovala první cesta z Plzně do České Lípy.

Motor:

Jedná se o přeplňovaný vznětový čtyřválec o objemu 1 994 ccm. Maximální výkon 74 kw při 4 300 ot/min. Vrchol kroutícího momentu je 205 nm.

Co se týče projevu, zpočátku jsem byl nadmíru spokojený, ale postupně můj obdiv vůči této pohonné jednotce upadl k průměru. Krom větší hlučnosti trpěl motor ohromnou tubodírou. Motor od volnoběhu netáhl zrovna silně a po překročení 2000 ot/min následoval slušný zátah, který pokračoval zhruba ke 3800 ot/min, kdy motor znatelně povadnul. Nicméně musím pět chválu na jeho spolehlivost. Taktéž rozvod řetězem je velké plus. Spotřeba se při mé jízdě pohybovala kombinovaně kole 6,5 litru na 100 km. Tato hodnota vzhledem k provozní hmotnosti 1417 kg a využívání potenciálu motoru byla vcelku slušná.


Jízní vlastnosti:

Toto bylo pro mne naopak velmi milým překvapením. Podvozek byl naladěn komfortně s pro mě dobrou tvrdostí. Zatáčky vozidlu nevadily a musim říct, že jízda pro mne byla i zábavou. Samozřejmě fyzikální zákony platí pro každé auto, tudíž těžký motor působil trochu nedotáčivosti. Brzdy by mohly poskytovat vyšší účinnost, ale vyloženě špatné nejsou.


Interiér:

Přístrojová deska je dle mého vkusu praktická a skýtá pocit bezpečí, jelikož je mohutná. Ke všemu je slušný přístup, ergonomii výrobci upřít nemůžu. Jen podsvícení by mohlo být poněkud modernější, více odkládacích ploch by také neškodilo a vrchní světlo mělo ovládání jen na otočném spínači světel. Ovládání elektricky stahovatelných oken na středovém tunelu také není nejšťastnější řešení. Naopak musím pochválit sedačky, které mi naprosto vyhovovali. Poskytovaly i na delší trasy komfortní řešení s příjemnou podporou zad. Co se týče prostoru, v autě nemají problém cestovat lidé s vyšší výškou ať už v předu, tak v zadu.


Design:

Pro mě nejkrásnější věc na celém vozidle. Plynulé linky s mohutnou přídí osazenou velkými světlomety ve mně vzbuzují velké zalíbení. Elegantně řešená zpětná zrcátka nejsou největší, ale s rozhledem problém není.
Samostatnou kapitolou byla koroze, která se po zimě výrazně objevila na spodní části dveří, prahů. Toto mě velmi zklamalo, jelikož vozidlo bylo kupované bez známek koroze.


Vozidlo již nemám, je ekologicky zlikvidováno po totální havárii.

Silné stránky

- rozvod řetězem
- pohodlné sedačky
- design
- slušné jízdní vlastnosti
- relativně slušná spotřeba

Slabé stránky

- znatelná turbodíra
- relativní hlučnost
- koroze
- nepříliš přesné řazení
- ovládání stropního světla

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Co se týče poruch: zanešený EGR ventil, spálené uhlíky alternátoru, vadný snímač žhavení.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Autobazar v Plzni