HDR (muž 47 let)

Peugeot 407

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Peugeot vystriedal Hyundai, človek by si povedal, že je to ako z mláky do kaluže, ale aspoň možem porovnávať. Žltého draka mi bolo veľmi ľúto, ale bol čas na jeho odchod.
407 bola v dobe predstavenia skutočne pekný prízrak. Videl som ju naživo vobec pri asi prvom predstavení na autosalóne v Ženeve v roku 2004 (fotky z autosalónu v galérii), ako tam stála vystavená a ja som volal domov, že naozaj je ešte krajšia ako na obrázkoch v časopisoch. No vtedy som sa ani nenazdal, že raz ju budem mať na krku, no postupne sa ku mne dostala v roku 2010.
407-čka je tak trochu športovo strihnutá limuzína, ktorú frantíci mysleli ako protiváhu Passatu. Vcelku sa snažili. Mne osobne sa páči práve ten plackoidný aerodynamický profil šelmy. Podvozok je údajne hodne pokrokový, 2 litrové HDI pomerne úsporné, bezpečneosť na 5 hviezd a dizajn na dobu vzniku bol výborný, no dodnes sa dá na to auto pozerať. To že im to nevyšlo sa dočítate v asi v každej recenzii o tomto aute aj s vysvetlením prečo.
Prvá jazda je asi vždy prekvapenie, sposobené neskutočne veľkým predným sklom. Auto naozaj výborne sedí na ceste. Fakt je, že tak rýchlo strihnúť zákrutu ako s týmto autom, tak to sa len tak nevidí, auto fakt drží stopu a sotva ho niečo vyvedie z miery. Dodnes sa smejem, ako som raz na hodne kľukatej ceste dobehol Daewoo Espero a chlapík asi chcel závodiť, alebo to testoval, v každom prípade lietal na ceste ako handra. Pár krát som normálne dostal strach, že skončí v priekope ako lietal od kraja ku kraju a ja som si išiel pekne vo svojom pruhu. Otázne je, či sa podobne necítia vodiči Audi alebo BMW, keď idú za týmto Peugeotom. Tu teda asi stojí za zmienku, že podvozok mi príde dosť tvrdý, určite tvrdší ako v Oktávii II a to mám na ňom takmer balóny - R16 205/60. Celkovo by som povedal, že je to auto hlavne na diaľnice a potom práve takú peknú kľukatú cestičku.
Motor 2,0 HDI bol v dobe predstavovania veľmi ospevovaný, vraj kultivovaný, v každom prípade po naštartovaní má zvuk traktora Zetor, aj keď teda vo vnútry ho až tak nepočuť. Keďže predtým som mal benzín dosť som si musel zvykat na kombináciu 6 stupňový manuál a diesel. Celý problém spočíva v tom že radíte ako magor, aby ste držali otáčky v rozsahu cca 1800-2400ot./min. a držali tak spotrebu na uzde. Radí sa dobre, to by nebol problém, ale to pole optimálnych otáčok je fakt veľmi úzke. Inak sa o zvuku motora nedá nič povedať, rádio sa kvoli nemu neoplatí vypnúť :-). Pružnosť a zrýchlenie je také,ako sa na takéto auto patrí.
Tu sa dostanem k jazde na diaľnici, auto je výborne tiché, či idete 130 alebo 160 prakticky žiadny rozdiel, malý je hluk motora a aerodynamický hluk je tiež nízky a to aj pri 180km/h. Toto je jeho živel, škoda len chýbajúceho tempomatu, človek si hovie vo veľkých a pohodlných sedadlách pozerá cez obrovské predné sklo na ubiehajúcu krajinu. Spotreba na dialnici je dobrá a hlavne nestúpa príliš s rýchlosťou. Myslím, že bude tak 5,8-6 l/100km pri 130km/h. Na a úžasne je ak sa objaví nejaká zákrutka, ktorú možete strihnúť v plnej rýchlosti.
Úsporné auto ako také to ale nie je. Dosť ani neverím tu prezentovaným extrémne nízkym spotrebám. Áno je možné dosiahnuť priemer 5-5,2 l/100km, alebo mať na palubke dojazd cez 1300km. Ale treba povedať aj B, že je to pri už hore spomínanom neustálom radení do nízkych otáčok na hranici únosnosti a plachtení z každého kopčeka. 6-stka je extrémne ťažký prevod a pri akomkolvek stlačení pedála dole, možete na nízku spotrebu zabudnúť. Všetko podkopáva nezmyselne vysoká hmotnosť vozidla. Pohotovostná hmotnosť 1672kg, to už je pekný kus železa. Aj preto mestská premávka ženie spotrebu šialene hore a priemer 6,8 l/100km(mám pomerne veľký pomer jázd v meste) už nie je taký zázrak.
Vnútorný priestor je pre mňa v pohode, vpredu je miesta dosť, trochu chýba priestor na nohy vzadu. Povrch palubky je pekný a príjemný a vyzdobený peknými chromovanými detailami. Kufor je podla mňa dostatočný, nepraktický je len malý vstupný otvor-ale zas preto tak pekne vypadá samotné auto. Do basy by som snáď len poslal návrhára tlačítok na stredovom tunely. Úplný vtip je potom akože všesmerové tlačítko v strede, ktoré nemá prakticky žiadnu rozumnú funkciu, okrem toho, že to bola asi móda, tak ho tam dali. Našťastie sa dá prakticky všetko ovládať od volantu(páčky-palubný počítač, pod volantom potom rádio)
Pekná je bezpečnostná výbava, celkom 7 airbagov a ESP a možnosť uchytenia detských sedačiek Isofix, vypínateľný airbag a detské poistky na dverách. Auto má duálnu klimatizáciu, vyhrievané sedadlá, senzor na stierače, el. okná, parkovací senzor, v podstate všetko. Chýba asi len ten tempomat. Niektoré veci skor otravujú-ako napr. senzor tlaku v preumatikách, ktorý si nerozumie so zimnými diskami. Potom je dosť otravné, že disky sú bez stredovej diery, ktoré potom nevedia všade vyvážiť. Vyhrievanie sedačiek sa za jazdy zle ovláda, no je tam pár drobností, ktoré by sa dali výrazne vylepšiť. Pekný je displej na rádio-palubný počítač-klímu. Kde sa dá sledovať spotreba a dojazd v 2 pametiach+okamžitá. Tam je len škoda, že údaje o spotrebe se nedajú dlhodobo zobrazovať aj na displeji na prístrojovej doske. Ostanú tam len pár sekúnd.

Silné stránky

Výborný podvozok.
Tichá jazda aj pri vyšších rýchlostiach.
Úsporné mimo mesta.
Veľký dojazd na jednu nádrž.
Podhodlnné sedadlá a ovládanie.
Dobrý záťah motora.

Slabé stránky

Veľké rozmery ale pomenej priestoru.
Spotreba v meste.
Chaos tlačítok na stredovom panele.
Hlučnejší motor v meste a vybracie hlavne za studena a na volnobeh.