Škoda Felicia Felicia GLX 1.9D

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dieselovou Felicii jsem kupoval na jaře 2011 a vybral si jí kvůli nesmrtelnému motoru od VW, který dokáže jet skoro na všechno,levným náhradním dílům a jednoduché konstrukci,kdy veškeré opravy zvládnete doma v garáži.
Hledal jsem dlouho.Chtěl jsem vůz v pěkném stavu,do 250 000 najetých KM a minimálně s centrálním zamykáním.Měl jsem rozpočet 30 tisíc korun takže sem se musel ohlížet po modelech před faceliftem,jelikož modely s "novou tváří" vycházely podstatně dráž.Byl jsem se dívat na hodně aut a většina z nich už byly polorozpadlé vraky s 300 000 a více najetých kilometrů.
Nakonec jsem na internetu objevil celkem zajímavý, zachovalý kousek,který se cenou vlezl do rozpočtu.Původem z Rakouska, bez koroze, najeto 240 000 kilometrů, a s poměrně bohatou výbavou GLX(otáčkoměr,př.mlhovky,centrál,středovou odkládací kapličku,začerněné sloupky dveří,zrcátka v barvě vozu,semišové sedačky,2x airbag a tažné rařízení).Byla sice poměrně daleko(jsem od Ostravy a vůz byl na jihu Čech),ale rozhodl jsem se na ní jet podívat,že když už nic tak si aspoň udělám výlet.Nekonečná cesta vlakem se třemi přestupy nakonec stála za to.Hned jak jsem si jí prohlédl a projel, věděl jsem, že cesta nebyla zbytečná.Majiteli jsem vysolil 24 000Kč a domů už se vezl pěkně novým autem.Jezdil jsem už v hodně Feliciích tahle ale působila, i na to, že už měla pořádnou porci kilometrů a 15 let života za sebou "jako nová".
Jízda se jevila spíše komfortní než sportovní, vůz se v zatáčkách sice nakláněl (později řešeno většími 14' ráfky) nerovnosti však Felicie žehlila pěkně.Těžší předek oproti benzinové Felicii spolu s rozpěrnou tyčí jízdě podle mě pomohl.Obzvlášť na sněhu bylo auto nezastavitelné.Po výměně brzdových kotoučů a destiček krásně brzdila i bez ABS.Řazení sice bylo hodně nepřesné(všechny 1.9D Felicie co jsem řídil to měli stejné), nicméně po výměně takové plastové blbůstky v kulise za pár kaček se to rapidně zlepšilo a 5tku už jste nehledali tam kde má být 3ka. Motor měl i bez turba pěkný zátah a do kopce i s plně naloženým autem táhnul bez ztráty dechu.A mohu říct, že jsem vyzkoušel krom běžné nafty spoustu "alternativních" paliv(bionaftu,z Polska tzv. Bioester(100% řepka),topná nafta,rostlinný olej,přepálený fritovací olej,hydraulický olej,jednou dokonce vyjetý motorový olej) a na všechny auto bez problému jezdilo.Na přepálený friťák dokonce lépe jak na naftu.Při používání těchto paliv musíte akorát častěji měnit palivový filtr, protože se rychleji zanáší,jiný problém jsem nezpozoroval.Oproti modernějším dieselům má ale hodně "traktorový" zvuk a do interiéru se přenáší poměrně hodně vibrací.
Za 3 roky jsem s vozem najezdil téměř 30 000 kilometrů a provedl celkem hodně oprav.
Asi po měsíci používání jsem měnil olej,filtry,homokynetický kloub na poloose a termostat(teplota motoru nešla přes 70 stupňů).Půl roku byl klid a autem se jezdilo dennodenně bez problémů.Pak přišla zima a rapidně se zhoršily starty.Na řadu tak přišla nová 75ah baterie a žhavící svíčky(jejich výměna je noční můra).Startér teď točil jako o život,motor žhavil,starty se ale o moc nezlepšily.Rozhodl jsem se tedy komplet rozebrat a vyčistit sání, jelikož EGR ventil vrací zpátky do motoru pěkné sra*ky.Čekal jsem to špatné, ale to co jsem viděl byla síla.Téměř centimetrová vrstva karbonu zalepila snad všechno.Tak se začalo čistit a při jednom se vymontovali i takové trubice ze sacího boxu čímž se lehce zmírnil onen "traktorový" zvuk a zaslepil EGR aby dál nezasíral motor.Od té doby auto startovalo na drknutí.Další neduh Felicie je rychle se opotřebující gufero tyče řazení na převodovce přes které kape olej z převodovky.A na to jsem doplatil.Suchá převodovka se jednoho dne za jízdy přidřela a urvala se ze silentbloku.Tak přišlo na řadu nekonečné shánění nové a s tím spojený šok.Zjistil jsem totiž, že na benzínovou Feliciií seženete převodovku za 1000,- na dieselovou za 5000,-.Po dlouhém shánění se nakonec podařilo sehnat jednu za 1500,- z PickUpu.Tím jsem nevědomky své auto vylepšil jelikož má pickup kratší kvalty,tak se zlepšilo zrychlení a zvětšil zátah.Při výměně se dávala komplet nová spojka,poloosy, tyč řazení a čepy řízení.Vůz opět jezdil téměř bez problému rok a něco než jsem to jednoho zimního dne na křižovatce nedobrzdil a napálil ze zadu do Fabie.Odnesl to chladič,světlo,kapota,maska a blatník.Muselo se rovnat přední čelíčko protože Felicie nemá odnímatelné a to se nepovedlo úplně ideálně a tak už díly pořádně neseděly.Krátce po opravě odešla lamela spojky na které nebylo najeto ani 15 000Km a to nebyla žádná čína.No nic tak převodovka musela opět dolů a dala se lamela nová.Taky odešel alternátor,kde byl problém s diodovým můstkem, a nenastartované auto tak mělo šílený odběr proudu a za noc vám to komplet vyšťavilo baterku. Na jaře se zjistilo, že zima dala autu zabrat, začaly totiž hodně korodovat prahy.Technickou mělo auto,ale ještě rok, tak jsem to moc neřešil a říkal si, že případné vyvaření nechám až na podzim.Navíc už jsem se začal poohlížet po novém autě, protože po nehodě už to nějak nebylo ono.Felicii jsem si chtěl ale nechat jako "pracanta".Nové auto jsem si nakonec pořídil před další zimou, Felicie byla, ale pořád hlavní přemisťovadlo.Když se začala připravovat na vyvaření opět odešla lamela spojky,která byla zase relativně nová a mě došly nervy.Než zase vrážet peníze do vyvaření a nové spojky,která zase nemusela vydržet víc jak 10 000Km rozhodl jsem se vůz prodat jako nepojízdný na náhradní díly.
Na závěr tedy hodnotím vůz jako vynikající přemisťovadlo s nízkou spotřebou, které se nebálo ani delších cest,nicméně je to auto výhradně pro kutily a mechaniky, protože je potřeba se vněm neustále hrabat(aspoň můj konkrétní model).Platí tady, že vynikající motor auto klidně 2x přežije.

Silné stránky

Motor
Jízda na 14" alu kolech
PickUp převodovka(zrychlení+tah)

Slabé stránky

Komfort na zadních sedačkách
Nepřesné řazení
Airbag spolujezdce(je místo přihrádky)
Motorový prostor(poměrně velký VW motor je tam napasován tak tak a opravy jsou potom složitější)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Homokynetycký kloub
Termostat
Zanesené sání
Zadřená převodovka
Těsnění víka ventilů
Napinácí kladka
Středový+zadní díl výfuku
Alternátor(diodový můstek)
Koroze prahů
Spojková lamela 2x

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupováno od soukromé osoby,bezproblémové jednání.