Škoda Fabia 1.9 TDI Elegance

Hodnoceno: 14× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Popisovat obecné detaily Fabie je dneska zbytečné.
Je to moje první auto, kupované jako nové. Výbava obsahuje kromě jiného Paket pro špatné cesty ( zvednutý podvozek, podle mě by to měla být std. výbava, když se občas podívám na naložené fabie, jak sunou zadek po zemi ), manuální klimatizace bohatě stačí, tažné zařízení, lyžiny na zahrádku, elektrika na okýnka i zrcátka.

Silné stránky

Z výbavy elegance se mi několikrát osvědčila jednak indikace prasklých žárovek (u aut vyšší kategorie je to myslím standard, ve fabii normálně příplatek), rovněž indikace prázdné nádržky ostřikovačů mi připadla jako užitečná.
Spotřeba je vcelku příjemná, při pravidelném popojíždění po Praze se dlouhodobý průměr ( dle palubního počítače ) pohybuje vždycky kolem 5,5 litru, v létě i méně. Při delších cestách mimo město při dodržování rychlostních limitů není problém dostat průměr pod 5 litrů.
Výkon motoru je více než dostatečný, kdysi jsem zkoušel, kam až se dostanu s rychlostí a se 2 lidmi jsme se dopracovali na 203 na rychloměru, ale víc se tomu opravdu nechtělo.
Podvozek jako celek, když mi ve 140 na dálnici rupla pravá přední pneumatika, tak jediné podle čeho se poznalo byly lehké vibrace volantu a po chvilce ( než mi došlo co se děje ), tak odlétávájící kousky gumy zpod blatníku, ovladatelnost auta byla 100%.
Spotřeba oleje je minimální, za poslední 3 roky, jsem tam nedolil ani kampku.

Slabé stránky

Výhled řidiče je dost omezený šířkou předního sloupku, zejména v zatáčkách se za něj krásně schová auto nebo chodec.
Motor je trochu hlučnější, ale nepřipadne mi to nijak tragické, alespoň se snadno udržuje konstantní rychlost. Bohužel je motor trochu těžší.
Samostatnou kapitolou je N1 mříž, její přesun dopředu je trochu hlavolam, ale dá se. Co jsem srovnával s dnes montovanými mřižemi ( TOM Car v Octavii II ) má výhodu, že v obou polohách je ke střeše přidělána šroubem a nedrnčí.
Elektrika ovládání Klimatizace a vnitřního okruhu poruchová.
Špatné chlazení žárovek předních světel, v průměru je měním každý rok.
Nevím jak ostatní automobilky, ale když jsem cca. 2 měsíce po koupi auta prorazil pneumatiku ( o ostrý chodník), tak už v pneuservisech nebyli schopni sehnat stejnou pneumatiku ( původne Barum Bravura). Otec kupoval Fabii o cca. 3 měsíce později a dostal na tom myslím pneumatiky Kleber.
Ventilace auta jako taková, jednak pylový filtr který se podle předpisu výrobce má měnit po 30 tis nebo 2 letech, ale zanáší se rychleji, projevuje se to tím, že se ventilátor musí častěji pouštět na 4 stupeň a v zimě pokud jsou v autě 4 lidé, tak se i tak mlží okna. Zároveň pokud je puštěný ventilátor a ostříkne se přední sklo, tak zejména v zimě se do vnitřního prostoru natáhne dost zápachu z kapaliny ( ale prý to je obecná vlastnost celého koncernu VW)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto bylo servisováno v Drupolu Nymburk, který jsem opustil v době v okamžiku, kdy ho opustil jeho vedoucí a po jeho odchodu zmizela část osobního přístupu a ještě mi ztratili servisní knížku a vyhotovení duplikátu jim trvalo 2 měsíce, a měsíc po té originál našli někde v kuchyňce za lednicí ). Dneska jezdím k Loudovi do Kolína a naprostá spokojenost.
Přece jenom máme něco najeto, takže sem tam nějaký problém byl:
- oprava zavěšení levého předního kola ( jako reklamace po 2.2 letech ), asi důsledek váhy motoru. Výrobce tam zkoušel asi 3 typ materiálu.
- brzdový spínač ( za jízdy blikala kontrolka žhavení a nesvítila brzdová světla )
- servo ovládání teploty klimatizace
- servo uzavírání vnitřního okruhu větrání
- roleta nad zavazadlovým prostorem
- odešlý pohon stahování okénka u řidiče
- silentbloky ( asi po 110 000, takže bych to bral jako normální opotřebení )
Mimo pravidelné servisní prohlídky jsem tam nalil asi 2 l oleje navic.
Při 150000 prohlídce (v zimě ) jsme dělali pár drobnějších servisních oprav :
- výměna zámku u řidiče (auto se delší dobu náhodně zamykalo za jízdy, případně přibouchnutím dveří. Typoval bych, že přičinou zničení zámku mohlo být vykradení v prvním roce)
- okno spolujezdce nešlo zavírat od spolujezdce, ale jenom od řidiče...
168000 - odešlo ložisko řízení a vzalo s sebou jednu z předních pružin, takže se měnily obě.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Drupol Nymburk, tehdy v bez problémů.