Hyundai ix20 MY16 1,6 MT Trikolor Essential ISG

Prodej, rozloučení

Po více než 7 letech dobré služby a bezmála 190tis. km bylo auto prodáno, snad bude budoucí majitel také spokojen. Díval jsem se do Portálu dopravy a světe div se, všechna auta, která jsem měl (zde uvedená) stále jezdí a blíží se také k hranici 190-200tis. km.
Výběr nového auta vzhledem k různým životním událostem, nakonec zabralo více než rok.
Moc se nezměnil přístup prodejců, jakmile nekývnu na první dobrou, ztrácí zájem. A stačilo málo, jen "výhodné" financování s RPSN někde kolem 20% a při dotazu, že to není těch 7-8% (období obecně vysokých úroků). Něco jako, tady máš nabídku a mazej..... na projížďku autem zapomeň :-D. Ale určitě prodali, jiným....
Výběr se nakonec po obchůzce Toyota, Renault, Škoda, Kia, Hyundai, Suzuki, Dacia, Peugeot, Mazda, Ford, MG... opět vrátil na začátek výběru a tím byl Opel Crossland. Motor francouz, má svá specifika a neduhy... což v této době EU-eko norem asi každé auto. Buď nejede nebo má turbo.... trochu zjednodušení.
Výběr nakonec shodou náhod a iniciativy padl na ojetý (předváděcí/referentský) Opel Crossland z roku 2022, 1,2 T 96kW AT ve výbavě Ultimate.

Další rok za mnou....

Další rok provozu za mnou, rok to byl velmi náročný, co se týká soukromého života a odrazil se i na provozu auta. Dvě prohlídky v jednom roce, výměna brzd přední/zadní apod. Výměna čelního skla a oprava nadkolí po střetu s liškou ve 130 na dálnici. Převážně se jednalo o delší trasy po dálnici apod.

Teď trochu statistiky:
- 179712 km (31700km za rok)
- průměrná spotřeba l/100km (měřená/PP/v TP) - 6,31l / 5,9l /6,4l
- průměrná rychlost dle PP: 58km/h
- náklady Kč/km (PHM/PHM+servis/PHM+servis+pojištění): 2,5 Kč / 4,06 Kč / 4,59 Kč

Věřím, že další rok bude lepším pro všechny. Opatrujte se.....

Servis 180 000 km

Další porce 20t km, tentokráte během 6 měsíců, no prostě život. Auto stále zvládá vše co potřebuji, naštěstí bez větších problémů. Standardní servis dle plánu společně s kompletní výměnou brzd. Kotouče vydržely nějaký 173tis. myslím, že dobré. S blíží se hranicí 200 tis. km, kolik vlastně vydří motor a další komponenty :-D. Tohle zatím vydržela jen dvě auta Fabia I a Kia Rio ;-), co jsem měl.

Servis 160 000 km a co dál....

Dnes jsem byl na 8. servisu, tj. 160 000 km, mimo standardní úkony bylo třeba "rozhýbat" stěrače. Nějak se jim už nechtělo moc fungovat, WD byl "lék" na tento neduh, ale ne na moc dlouho. Rozebrány, promazány a zase jedou jako "blesk"... snad už vydrží.
Další úvahy s blížícím se servisem, stáří auta, letos už 7 let, co dál.....
Doba downsizing stále trvá, EURO 7 na obzoru, tříválec jako etalon...
Chtěl bych zůstat u 4 válcového konceptu, rozumný objem a výkon (>1,5l a >90kW), zvažuji hybrid. Myslel jsem na Konu, ale 1,6l není mnoho, hybridů ještě méně ve skladovkách. Prý jsem se trefil do období... už se bude najíždět na výrobu nového modelu, stávající je již v objednávkách a vyčerpání výrobní kapacity. Kona s 3 válcem a 1,0l, těch je dost. Další zvažovaný Bayon, papírově asi o 1 cm vyšší světlá výška, nižší střecha . Motor jen 1,0l :-(, aut je dost ve skladovkách. Čekat na novou Konu nebo hledat jiné auto...? Překvapení pro mě.. vybermiauto.cz už nefunguje, takový parádní web, škoda...

Rok se s rokem sešel.....

Další rok ve znamení více ježdění, servis, druhá STK a emise (bez závad). Více ježdění, vyšší ceny PHM... celkově zvláštní po dvou covidových v kontextu dění v Evropě.

Teď trochu statistiky (PP resetován po roce):
- 148012 km (28245km za rok)
- průměrná spotřeba l/100km (měřená/PP/v TP) - 6,27l / 5,9l /6,4l
- průměrná rychlost dle PP: 51km/h
- náklady Kč/km (PHM/PHM+servis/PHM+servis+pojištění): 2,71 Kč / 3,49 Kč / 4,01 Kč

Několik efektů - vyšší ceny PHM (někdy nebyl problém tankovat za 51Kč/l v ČR nebo za 35Kč/l v PL; vyšší ceny služeb; více cest po dálnici; chceš-li šetřit uber plyn - což je vidět u naměřené spotřeby.
Když se bavím s nějakými techniky, jejich reakce, prý lepší auto teď neseženu :-D

Rok se s rokem sešel.... pátý rok a konec záruky

Rok se rokem sešel a vlastně auto jsem si zase přebíral po pěti letech na stejném místě, tentokrát ze servisu. K pátému roku provozu byly naděleny nové páté dveře, což jsem zmínil již u 6. garančky. No dveře trochu zrezly nebo zkorodovaly :-D :-D :-D viz. odkaz na herce Donutila. Nové páté dveře, nový zámek. Zřejmě v nich ureznul / upadnul nějaký držák, protože od léta jsem slyšel klepání od kufru, ale nyní již ne. Jinak žádné další závady nejsou. V rámci opravy jsem měl půjčeného Tucsona... pěkné, velké! Trochu mě to vyléčilo, až moc asistentů co kecá do řízení (což jsou spíše normy, než samotné auto)..... ale hlavně, lidi!! Používejte rozum a svěřit ovládání světel na automat je dobrá věc, ale zlý pán, jak se říká. Myslím tím hlavně přepínání potkávací a dálková světla. Opravdu se přepínají na můj vkus pozdě a tím se nedivím, že jsem x krát oslněn, když někoho takového potkávám :-( :-( :-(. Perfektní byla zadní kamera a navádění, s takovým velkým autem potom pohoda couvat/parkovat, paráda!
Pátý a poslední rok v záruce, mimo pátých dveří nic. Tak hurá do další pětiletky :-).

Teď trochu statistiky (PP resetován po roce):
- 119767 km (23300km za rok, už se vrací k normálu)
- průměrná spotřeba l/100km (měřená/PP/v TP) - 6,64l / 6,2l /6,4l
- průměrná rychlost dle PP: 48km/h
- náklady Kč/km (PHM/PHM+servis/PHM+servis+pojištění): 2,34 Kč / 3,31 Kč / 3,90 Kč

6. garanční prohlídka, dveře, zámek....

Nadešel čas zase na další servis, zvolen jako vždy pro mě HCP. Začátek byl už v září, kdy se po prudkém dešti či mytí, druhý den na nárazníku objevily rezavé loužičky. Potom jsem si všiml, že začíná z vnitřku zámku pátých dveří vylézat rez. Vše jsem nechal na servis, který se stejně blížil. Prohlídka a servis ke 120tis. (minulý a tento rok jsem najezdil málo, tak bylo o něco dříve). Servis v pohodě na jedničku.
Nejdříve to vypadalo, že vymění jen zámek a bude to ok, ale už se objevily i malé bublinky v okolí zámku. Po odstrojení plastů, rovnou prohlásili, že dveře budou nové. Bohužel jsem se nebyl podívat či neviděl fotky... Ale když rovnou řeknou, výměna dveří... No, asi nic pěkného, kde se stalo chyba, že zatékalo do dveří, při prohlídce se objevila i voda ve 3. brzdovém světle... Hmm. Překvapilo mě, že rez a zatékání do dveří, snad výjimka a není takových majitelů více. Hlavně, že bude v záruce vyměněno/vyřešeno.... aby toho nebylo málo, ještě se na předním nárazníku "nějak" odloupala krycí vrstva (lesk) barvy :-(...

Rok se s rokem sešel ... čtyřikrát už

Rok se s rokem sešel již po čtvrté. Mimo přípravy na zimu, kdy bylo třeba již vyměnit zimní pneu za nové (Nokian), přišla i první STK a emise. Vyřešeno během jednoho dopoledne bez ztráty kytičky. Jaký byl jinak další rok s Hyundai? Nějaké drobnosti řekněme, viz. předchozí příspěvek, tj. výměna stabilizátorů, zadní brzdy, výměna žárovek v obou hlavních světlometech a vlastně to bylo vše :-D.... jezdí jak má a slouží, paráda. Před zimou pořádně umýt v ruční myčce, napatlat nějakou chemii na karosérii, ať vydrží přes zimu a uvidíme na jaře.

Teď trochu statistiky (PP resetován po roce):
- 96412 km (bez 200 km ujeto 20 tis. km, na to jaký to byl rok průměr)
- průměrná spotřeba l/100km (měřená/PP/v TP) - 6,65l / 6,1l /6,4l
- průměrná rychlost dle PP: 46km/h
- náklady Kč/km (PHM/PHM+servis/PHM+servis+pojištění): 2,09 Kč / 3,61 Kč / 4,40 Kč

Co si přát do dalšího a zároveň posledního záručního roku? Ať slouží ix20, ale hlavně ať je již život normální, jako byl ;-).

Proklaté vrzání

Se začátkem tohoto roku mě čekal 4. garanční servis (80 tis. km), všechno proběhlo v pořádku. Auto jezdilo jak mělo, prostě klid.
Potom období karantény, homeoffice apod. Tedy s autem jsem jezdil velmi sporadicky (do teď, tj. za 5 měsíců jen cca 7tis. km).
S příchodem teplého počasí začaly pazvuky od přední nápravy - první problém (jen za sucha a teplot kolem 25°C), druhý problém (omezení, restrikce, omezená kapacita servisu i obavy). Pazvuky se zhoršovaly s tím čím více hezkých dní bylo (při rozjíždění, brždění, zatáčky.. točení volantu na "suchu" dost silné vrzání).
První servis se podařilo dostat na konec dubna, ale co ochladilo se, pršelo a auto nic... provedli kontrolu během hodiny s tím, že nic nenašli - promazali silentbloky, vše ok.
Nicméně vrzání se zase objevilo, prostě nepříjemný pocit... co to, co se uvolní nebo upadne :-D.
Druhý servis paradox se opakoval, celý týden teplo - vržeme, vržeme... a v den servisu :-D :-D, chladno a déšť. Nicméně si auto nechali na dílně, že to vyzkouší, alespoň při přebírání vrzalo při točení volantem. Dotaz zda tlumiče, stabilizátory apod. nejsou příčinou. Ne,ne... to by vše vypadalo jinak. Závěr velké vůle stabilizátorů, zadní brzdy na výměnu :-D. Doporučení na výměnu uložení tlumičů pokud bude stále vrzat. Uvidím.. překvapilo :-D. Na druhou stranu první "velká" oprava po 87 tis.km.

3. rok provozu

Již 3. rok spokojeně s ix20....
Trocha statistiky (PP resetován po roce):
- 76640 km
- průměrná spotřeba l/100km (měřená/PP/v TP) - 6,67l / 6,2l /6,4l
- průměrná rychlost dle PP: 43km/h
- náklady Kč/km (PHM/PHM+servis/PHM+servis+pojištění): 2,32 Kč / 2,74 Kč / 3,40 Kč

Jak je vidět nebo není vidět, za celý rok jsem nedával novinku. Tedy byl to bezproblémový rok, zaklepu! Občas něco zavrzá, ale jinak interiér klid (pokud dítě nenacpe prázdnou PET pod sedačku :-) :-) :-)). Kryt motoru zase schytal pár šrámů od kamínku, zatřeno, vyleštěno, hotovo. Jen tak dál ix20tko!

2. rok provozu

Další rok s ix20 mám za sebou.
Trocha statistiky (PP resetován po roce):
- 53800 km
- průměrná spotřeba l/100km (měřená/PP/v TP) - 6,65l / 6,2l /6,4l
- průměrná rychlost dle PP: 50km/h
- náklady Kč/km (PHM/PHM+servis/PHM+servis+pojištění): 2,22 Kč / 2,67 Kč / 3,22 Kč

Jaký to byl rok? Co se týká vozu pohodový, bezproblémový, žádné závady mimo níže uvedeného stříkaní nárazníku apod. Občas se ozve sedačka, ale nic hrozného, mlžení světel už také nepozoruji. Provozní náklady jsou podobné, více se projevuje v celkových nákladech o něco nižší nájezd než minulý rok. Hurá do dalšího roku.
Zatím bych neměnil :-).

Oprava názarníku atd.

Na začátku července došlo na opravu nárazníku, tj. nové stříkání. Auto bylo v servisu necelých 5 dní. V Lenner Motors se postavili k řešení problému přímo. Po dobu opravy jsem měl půjčenou i20, ano, udělal jsem dobře, že mám ix20. Je to trochu jiné auto, nižší posez, prostorově menší interier. Svoji skupinu zákazníků má, ale já už asi do menšího auta nepůjdu.
Oprava provedena, vše je v pořádku, není co vytknout, díky!

2. garanční prohlídka

V duchu předchozího příspěvku, musel jsem hledat i servis mimo Prahu. Podařilo se najít, servis byl schopen objednat zhruba do 10 dní, tím bych se vešel i do 1000 km rezervě, která se uznává. Bohužel nebylo auto na půjčení, ale i to se dalo přežít. Servis, ráno auto předat a odpoledne si ho vyzvednout, prý se jedná o větší/náročnější (sám nevím).
Doplnil jsem o mytí a čištění interieru, čištění klimatizace apod. Vešel jsem se do 10000 Kč, co se dá dělat :-).
Auto bylo přistaveno, vypulírováné, paráda. Bohužel se objevila vada laku na předním nárazníku, při mytí se v místě "seknutí" kamínku "odfouknul" lak. Odfouknul a dál se trhá, už je tam "díra" cca 5x5 cm. Čeká mě tedy oprava, stříkaní předního nárazníku :-(. Možná náhoda nebo špatná příprava, odmaštění plastu před nanesením laku ve výrobě.

Objednání servisu - šok!

Blíží se další meta tedy 40 tis. km a tedy jako zvyklý z předešlých let, týden - 14 dní před se jdu objednat na servis. Šok nastal hned u objednání, nejbližší možný termín za měsíc :-))))).
Co to jako je? Ptal jsem se v práci kolegy s H, měl stejnou zkušenost, objednání na začátku dubna, servis až začátkem května...
Na panelu u servisu jsem si všiml, že měli na ten den cca 14 aut (předpokládám, že to byly jen auta individuálů)
Co je důvodem... málo techniků (malá nezaměstnanost, přetahování lidí), zdecimovaná síť prodejců/servisů a úspěšné prodeje => kapacita sítě je naplněna, s předchozím souvisí - přednost mají fleety, operativní leasingy před "zákazníkem z ulice". Možná mimo Prahu bude situace trochu jiná, nezbývá než se podívat i tam... Případně máte někdo zkušenost?
Pokud je důvodem malá kapacita sítě, tak to není moc dobrá reklama pro H... prodám, ale servis bude problém... soused z Boleslavi zezelená... proč tak stupidní reklamy..

1. rok provozu - 30tis km

Rok se s rokem sešel a první spolu s ix20 mám za sebou.
Trocha statistiky (PP resetován po roce):
- 30251 km
- průměrná spotřeba l/100km (měřená/PP/v TP) - 6,73l / 6,4l /6,4l
- průměrná rychlost dle PP: 54km/h
- náklady Kč/km (PHM/PHM+servis/PHM+servis+pojištění): 2,24 Kč / 2,66 Kč / 3,07 Kč

Jaký to byl rok? Co se týká vozu pohodový, bezproblémový, žádné závady. Většina "problémů/zvláštností" vymizelo či jsem si zvykl.
K provozu a hodnotám cca 50/50 ujetých kilometrů, tj. polovina cest do práce (D1 a Praha), druhá polovina cest po dálnici/rychlostní silnici 350-400 km v jednom zátahu.

1. garanční servis - 20000km

Ke konči července se přiblížil tachometr hodnotě 20000km. Tedy první servis a razítko do servisky. Provedeny úkony dle servisního plánu, promazání sedačky (uvidím, zda bude zase cvakat či už je po něm). Všiml jsem jsi "asi" zvětšené mezery mezi předním nárazníkem a blatníkem. V horní části nárazníků v místech kde je šrouby přichycen k plastu nad chladičem se hýbe, resp. po sobě lehce "kloužou". Prý je to normální z výroby, že je tam vůle. Tak asi jo....
Jak po 20000km v ix20? Snad v pohodě, žádné závady, spotřeba se začíná snižovat, spíše drobnosti. Třetí pás v zadní řadě, občas vyklouzne z držáku ve stropě a plandá tam, což doprovodí bouchnutím. Sedačky, nevím, moje subjektivní vnímání - nějak si nemohu zvyknout na jiné tvarování hlavně opěradla.

10000 km.......

Ukazatel ujetých kilometrů se přehoupl přes hodnotu 10000. Jak tedy sloužilo.... ve skrze dobře. Mlžení světlometů asi vymizelo nebo jsem si již nevšiml. Sedačka bude chtít asi dotáhnout při servisu. Spotřeba se pohybuje kolem 7l/100km na zimních pneu, uvidím o kolik klesne po přezutí na letní, alespoň 0,5l litru by to mohlo být .-). Jak je vidět ze spotřeby necelá polovina je dálnice a zbytek kombinace města a okrsky.

Po 7000km už...

Zatím mám najeto něco přes 7000km, první co už se začalo "projevovat". Sedačka řidiče, resp. cvaknutí, lupnutí. Typicky při rozjezdu či zastavování cvakne/lupne v sedačce (jestli sedák či opěradlo). Uvidím zeptám se při servisu.
Jinak auto plní dobře službu transportu z A do B.

5000 km

Dnešním dnem se počítadlo "přehouplo" přes hodnotu 5000 km. Možnost menšího hodnocení (přece jen 2 měsíce v provozu).
- po ručním mytí (nejdříve oplach směsi špíny a soly - WAPkou) opět mlžení předních světel
- v porovnání s předchůdcem a jinými vozy mám pocit slabší svítivosti v noci
- už jsem si snad našel správné sezení za volantem :-)
- spotřeba mírně klesá (viz. záznamy spotřeby)
- odskakování nápravy, vybočování apod. "ptákoviny" co jsem se dočetl v diskuzích nepozoruji (záleží jak kdo jezdí a kdy, kde vlítne do zatáčky pod plným plynem), několik cest po D1 (opravené/neopravené úseky) a nezdálo se mi, že "skáče" více než jiná auta
- rozhodl jsem se pro výměnu oleje po "zajetí" - názory se různí zda ano či ne.... (10.2. - výměna oleje v HCP - hodina práce včetně mytí, bez problémové - něco přes 2000,- Kč)
- někdy si při točení volantu vypnu repro rádia
- ukazatel paliva -> nevím jak bylo zamýšleno použití posledních 3 dílků (3 dílky = 1/4 nádrže), při dojezdu cca 120km, stále zobrazuje 3 dílky (neprojíždět si hodnoty palubního počítače...)
- HAC opravdu funguje, nevím od jakého úhlu, ale většinou mě "podrží" v prudkých výjezdech z podzemního parkoviště
- škoda jen stahování okna řidiče - na zmáčknutí jen dolů, nahoru držet (je to velký nezvyk od předchůdce)
- sedačky - subjektivně v i20 byly lepší
- pneu Nokian WR D3 - asi opravdu dobré, posledních pár cest/necest rozmary počasí (z deště rovnou do sněhu a zpět)
- celkově s autem spokojenost, svou funkci transportu z bodu A do bodu B plní :-)

Po 3000km

Dnes se na ukazateli ujetých kilometrů objevila hodnota 3000. Možná tedy čas na menší hodnocení po měsíci a půl provozu a 3000 km.
Z pohledu rozležení je půlka cest po městě, druhá po dálnici. Jízdní vlastnosti, hodnotím perfektní, sešlápne se plyn, auto už se hrne směrem kupředu.
Doporučení volby rychlostních stupňů? No, raději nic, kdyby měl menší ukazatel, bylo by lepší... nerušil by zbytečně. Řadit dle této "nápovědy" nedostanu se (mimo 6 stupně), přes 2000ot/min. Jak jsem zvyklý otáčky 2000 - 2500ot./min, dálnice 3000 - 3500ot/min. Upozornění na potřebu zařadit vyšší stupeň kolem 1800ot/min. Nebo někdo má jiné nápady?
S klesajícími hodnotami na celsiově stupnici se přestalo objevovat mlžení světel, spíše logické ne.... Po pár prvních dnech mrazů jsem očekával první "ozvěny" interiéru. Nezklamalo, opravdu se ozval, ale úplně jinak, než by člověk očekával. Začalo poklepávání platů okolo B sloupku. Viníkem toho neduhu je nějaká hlava v Hyundai. Ve spodní části bezpečnostního pásu je kus pastu, asi jako krytka a ta potom "klepe" o kus plastu na sedadle :-) :-) (doplním fotku).
Kapitolou samou o sobě je pro mě bohužel sedadlo, resp. najít si správnou polohu za volantem. Nevím proč, ale zde mi to trvá dost dlouho, různé zvýšení sedáku, nastavení vzdálenosti, nastavení volantu. Ale snad se již povedlo.... Prostě tohle je zatím největší "můj" problém s autem.
Spokojenost a doufám, že bude pokračovat s tímto vozem... spotřeba něco přes 7 litrů.
Za cca 2000km, asi projdu výměnou oleje, ať se "očistí".....

První kilometry.......

Tím, že už mám zkušenost s tímto vozem, nečekal jsem, že mě něco překvapí. Ale mýlil jsem se...... První co nastalo po příjezdu domů.... překvapení, že se po nějaké době od zaparkování začaly mlžit přední světlomety :-(. Do rána zamlžení zmizelo, ale po příjezdu do práce se situace opakuje. Podle příspěvků na internetu to není problém tohoto vozu, ale napříč značkami/modely.
V diskuzích k ix20 jsem našel také pár majitelů, kteří měli stejný problém, hned po první jízdě. Ale informace, zda se podařilo odstranit již ne....