Hyundai Sonata 2.5 V6 24V

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Úplne prvá Sonata (Y) vyrábaná od roku 1985 bola ponúkaná len na niektorých trhoch (Kórea, Kanada).
Hyundai predstavil druhú generáciu Sonaty v roku 1988 ako zástupcu vyššej strednej triedy. Podobne ako ostatné modely značky Hyundai, aj Sonata mala základ vo vozidle značky Mitsubishi, konkrétne Galant tretej generácie. Platí to najmä o pohonných jednotkách, prevodovkách a čiastočne aj o podvozku. Agregáty boli na začiatku k dispozícii dva, 1,8 i (72 kW) a 2,4 i (85 kW). V roku 1989 pribudol 3,0 V6 (107 kW), ktorý bol spájaný výhradne so štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Koncom roka 1990 prebehla zásadnejšia modernizácia, kedy sa mierne zaoblili dovtedy hranaté tvary. Predovšetkým prišiel ale nový motor 2,0 i 16V (96 kW). Vo februári 1993 bola druhá generácia vozidla (Y2) nahradená treťou (Y3), ktorá okrem iného priniesla bohatšiu bezpečnostnú výbavu a výkon motora 2,0i 16V sa zvýšil na 102 kW. Vylepšili sa jazdné vlastnosti, ale boli vykúpené nižším pohodlím. Tvrdšie odpruženie nezvláda preniesť pohodlne posádku hlavne cez krátke priečne nerovnosti. V roku 1999 prišla štvrtá generácia Sonáty (EF), ktorá však dizajnom príliš nenadchla a oproti starším generáciám išla o krok späť. Jej dizajn je zmesou niektorých európskych vozidiel a napr. predná časť s dvojitými svetlometmi a výraznou chrómovou maskou nápadne pripomína vtedajší Mercedes. Zadná časť zase pre zmenu akoby z oka vypadla Jaguaru S-type. Zásadnou novinkou bol dvadsaťštyri-ventilový šesťvalec 2,5 i V6 (118 kW), ktorého objem sa pri ďalšej modernizácii v júli 2001 zväčšil na 2,7 litra a dosiahol výkonu 127 kW. v Roku 2004 sa predstavila piata generácia Sonaty.

Silné stránky

Proste hyundai sonata manažerske auto 90 rokov na slovensku ktore si cenu vobec neudržalo čo je dnes vyhodou. Tento ročník bol ešte dosť kvalitne vyrobený. To znamena že len občas odpadlo koleso čo je na počet najazdených km pochopitelne. Hlavna vyhoda bola motor. Bol užasný. Čo sa týka spolahlivosti tak počet najazdených km hovorí za všetko. Auto aj na prvy aj na druhy pohlad vyzeralo velmi biedne ale vdaka motoru to dokazalo na ceste celkom slušne rozbalit. Spotreba 9l na 118kW myslim nieje zle. Auto bolo na to všetko velmi lahke. Dalšia generacia je výrazne nemotornejšia a tažšia. Slušna bola aj prevodovka ktora napriek veku ešte bola schopna zaradit prevodový stupeň.A skvelý bol jazdný konfort čo sa týka interieru. Velmi nepodarená imitacia dreva, pohldné hlboke elektricke vyhrievane koženne sedačky kde sa usadil pohlde važne každý aj pri 5 ludoch v aute. Automaticka stale funčná klima. A aj napriek tomu kolko krat som chytil niekde spodok že predchadzajuci majitel to zo servisom neprehanal, často do mna niekto buchol stale to jazdilo

Slabé stránky

Ako som spominal hlavna chyba bola počet odpadnutých sučiastok na 100km. Vyrazne prekracoval tabulkove hodnoty. Celkovo na nič bola aj elektronika. Časom odišlo vyhrievanie sedačiek, elektronicke nastavovanie, centralne zamikanie, elektricke stahovanie okien a občas sporadicky sa nepustili svetla čo ma stalo 20e(policia) chybu sa mi nepodarilo odstranit. Nič moc audio system. Nanič bolo aj zadne pruženie ktore nestačilo vahe auta.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Kupene 480000km
Rozvody 480000km
Praskol chladič 485000km oprava epoxidom 5e
Tlmiče 490000 cca 70e
Uloženie tlmiča 500000 nič ale odletelo koleso mechanik to nejak polepil zadarmo
Brzdove platničky brembo (R) 501000 30e