Hyundai Sonata 2.0 CVVT-i Elegance A/T

Hodnoceno: 12× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Rozhodl jsem se zalepit díru na MA a přidat zážehovou Sonátu, která tu doposud chyběla.

Tahle Korejka nahradila v garáži Mondeo 2.0i Ghia z roku 2002. Bylo to fajn auto, ale už mělo své léta a tak šlo do světa. Původně bylo v plánu koupit něco menšího, nějakou Golf třídu. Dřív jsme ale měli doma Sonatu, ročník tuším 97, a ta skvěle sloužila. Sám jsem k ní měl citový vztah, protože jsem se na ní učil řídit. Doteď vzpomínám, jak jsem s ní na chatě couval mezi lepenkový bedny. Tak nějak instinktivně jsme se tedy dívali i po Sonátách a narazili na tento kousek, který byl v bazaru kousek od našeho domu. Byla zachovalá, naježděno 70 tkm, měla komplet servisní historii no a hlavně cena byla víc než dobrá. Kombinace Korejec+benzin+automat se u nás nenosí a tak se prodává pod cenou. Češi nevědí, o co přichází, ale nám se prostě líbila. Vzali jsme ji do servisu Hyundai, kde ji prolezl technik. Bylo nám řečeno, že servisní prohlídky sedí, je zdravá jak řípa a bylo vymalováno. Ještě ten den jsme ji koupili.

Auto asi netřeba příliš představovat. Specifický sedan střední třídy, který si nehraje na žádného sportovce. Výbava je taková standardka prostá high tech featurek, i tak ale běžným řidičům asi nic nebude chybět. Z bezpečnostní výbavy je tu komplet set hlídačů pro brzdy ESP+ABS+BA+EBD, aktivní opěrky, čelní, boční, okenní airbagy, isofix a mlhovky. Z těch praktických položek výbavy uvedu automatickou klimku hlídající kvalitu vzduchu, docela dobře hrající rádio, elektrická okna a zrcátka,samostmívací vnitřní zrcátko, bederní opěrku řidiče, anténu v zadním okně no a automat. Škoda absence tempomatu, ten by se šikl právě v kombinaci s tím automatem.

Těžko hodnotit objektivně exteriér. Já vidím elegantního šviháka. Interiér je prostorný a hezky prosvětlený díky šedo-béžové barevné kombinaci. Sedačky jsou spíš taková obyváková křesla, rozměrná a pohodlná. Je vidět, že jsou dimenzovaná na americké zadnice. V zásadě jsem uvnitř narazil jen na dva prohřešky. Zaprvé, rádio nemá ovládání na volantu a tak pro přehození písničky musí řidič šmátrat pravačkou kamsi daleko dopředu. Zadruhé, střední světlá část palubky je vylisovaná z tvrdého plastu a ten bude asi náchylný na poškrábání. Nutno ale říct, že nikde nic nevrže. To se třeba nedalo říci o předchozím Mondeu, které při přejetí nerovností vydávalo různé pazvuky.
Jak už jsem napsal výš, tak Sonata na rozdíl od Německých sedanů nemá žádné sportovní ambice. Je stvořená na pohodové cestovní tempo, ke kterému přímo vybízí měkký podvozek a automat. Při jízdě se motor běžně válí někde okolo 2000 a do interiéru od něj proniká jen příjemné ševelení. Přesně tolik, aby bylo vědět, že tam ten motor opravdu je. Pro všechny ty, kteří nejezdí se svým autem na doraz, je to velmi návyková kombinace a věřte nebo ne, řídit Sonátu mě vyloženě baví. Nastartovat, pustit oblíbené CD, zařadit D a vyplout. Paráda.

Na závěr se zastavím u převodovky. Je to klasický automat s hydrodynamickým měničem. Má 4 stupně a umí sekvenční volbu. Při koupi byl zdrojem velkých obav, ale ty se rozplynuly už s první testovací jízdou. Řazení probíhá sametově hladce a o jeho činnosti je řidič při jízdě informován jen změnou otáček motoru. 4 stupně se zdají být těžce nedostatečné, ale musím zodpovědně říct, že na běžné ježdění stačí. Automat je zpřevodován docela do těžka. Navíc při jízdě ustálenou rychlostí se odpojuje měnič a díky tomu o něco klesnou otáčky, takže v reálu při 130 km/h točí motor těsně nad 3000. Do kopce převodovka nehádá stupně a předjíždění také není žádné drama. Stačí přišlápnout plyn, auto podřadí a začne zrychlovat. No a ti aktivnější si můžou podřadit sami, ještě než začnou předjíždět. Prostě a jednoduše, pokud člověk není závodník a pohybuje se po silnicích s davem, tak nebude tímto automatem v jízdě nijak omezován. Naopak, na komfort, který vyplývá z jízdy s bez šlapání na spojku a kvedlání řadičkou si velmi rychle a rád zvykne. Nic naplat, rozjezdy z křižovatky s malíčkem pravačky zabořeným v nose mají své kouzlo.

Silné stránky

- value for money
- pohoda při jízdě
- hladce řadící automat
- fešáčky exteriér
- pohodlný interiér

Slabé stránky

- předpokládám vysokou ztrátu ceny při dalším prodeji
- střed palubky z tvrdého plastu
- kvůli vysoké zádi se špatně parkuje bez pípáků

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Máme ji krátce, tak zatím žádné. Budem servisovat u nás, v Olomouci. Dřív byli OK, teď se teprve uvidí. V 90 tkm nás čeká garančka s výměnou rozvodů.

Fotky

Udělal jsem nějaké provizorní fotky mobilem, když po nich byla taková sháňka. Až bude lepší počasí, tak nafotím nějaké obstojnější.