Škoda Fabia RS

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Před 4lety jsem tehdy ještě červenou fabču dotáhl od seriózního pána z Prahy. Auto dostalo od bývalého majitele do vínku, poškrábaný odředný nárazník a tuningové zadní lampy alá bonboniera. Každopádně to hlavní Fabie splňovala a to sériový software a seriový stav.

Po zaplacení a cestě dmů se projevila první závada a to klepání přední nápravy. Odhalení téhle věci mě stálo kompletní výměnu všech čepů a silentbloků na přední nápravě. Vyměnil se olej, všechny filtry a nalakovali se veškeré poškrábané a poškozené díly.. Posléze se celé auto kompletně rozleštilo, pořídily se sériové FL lampy a z auta byla krásná sériovka. Ale semínko úprav v hlavě klíčilo a klíčilo...

Skromné začátky ETAPA I:
Nejdříve jsem sbíral informace, rozkoukával jsem se a pomalu zjišťoval jakým směrem se vydat. Byla to taková první etapa úprav.

-tuning:
Protože podvozek na mé FRS nebyl ten pravý tak se pořídil úplně nový od HP-Sporting, doplnil jsem ho o silentbloky ze seatu ibiza cupra.
Když auto jakž takž sedělo rozhodl jsem se pro instalaci větších brzd a to jednopístkových brzdičů pro 312mm kotouč.

Malinkatej Intercooler v podběhu svou úlohu plní tak tak, tak jsem tedy pořídil FMIC set od Forge motorsport a motoru se v parných dnech ulevilo.

Auto dostalo do vínku i novou spojku s dvouhmotou s obložením HDS. Samozřejmost bylo jak hardwarové tak softwarové odstranění EGR ventilu.
Odešlo řízení a tak se rovnou koupilo celé nové i s posilovačem a přehodilo se na nový typ.

-styling:
Olakování klik, lízátko z cupry, kožené náloketníky do interiéru, olakování ofuků do klavíru, pořízení disků OZ-superturismo, olakování plastových částí do černého lesku, nějaké ty diody.

Pomalu pokračujeme ETAPA II:

Druhá etapa je už takové zbláznění a možná zbytečné investování peněz do kusu plechu, ale cesta je kolikrát cíl

- tuning:
Brzdy ze superba nestačily, nedosáhl jsem kýženého efektu a protože mi kamarád výhodně nabídl 4pístkové brzdiče ze seatu ibiza cupra včetně super desek Ferodo DS 2500 a kotoučů Zimmerman OZ-formula..Neváhal jsem.. Brzdy pásli plug and play a auto brzdí fantasticky.
Na stole v garáži už čekají na montáž zadní chlazené brzdiče z O1RS. Rád bych je osadil deskami ferodo DS 2500 nebo nižší řadou a kotouči zimmerman.
V první etapě jsem měl dojem, že podvozek postačuje a že není důvod změny...jenže kamarád prodával něco co by mne mohlo zase někam posunout..no a nedalo mi to a riskl jsem výměnu obyčejného sportingu za podvozek pro rally sk. N. Značku podvozku jsem udržel a to HP-Sporting. Po osazení se auto začalo chovat mnohem lépe a jízda s ním dosáhla opět nového rozměru.

Tak brzdy a podvozek jsme dostali na další level..Co dál? No po změření výkonu jsem dosáhl 106Kw a 295Nm při sériovém softwaru.. Ale teplota nasávané směsi ukázala hodnoty horší.. Tedy, je čas vyměnit i Intercooler, v tuto fázy je objednaný IC od firmy THS a bude se k němu vystrojovat hliníkové vedení s hadice od silicon hoses. Věřím že se opět někam posuneme.

Nahodila se ramena v komaxitu s novými silentbloky.

-styling:
Tady nezůstal kámen na kameni. Proběhl celolak do šedé barvy, disky se vyměnily za ronaly zleonu cupra, na zimu se pořídily disky z audi TT. Letní sada ronalů šla do křiklavě žluté, dali se nové znaky pokliček a chystají se nové znaky na masku a na kufr. Pořídili se potahy od firmy MAD a interiér je hned praktičtější. Velké pravé vyhřívané zrcátko, střšní lišty v laku, maska v laku. Stříkly se brzdiče a nápis AP-sporting.

Etapa III:
Další postup je ve hvězdách, ale něco už je připraveno a na něco asi nikdy nebudou peníze.

- tuning:
turbo 1756VK, nerez výfuk custom nebo miltek, rozpěra nad tlumiče (možná spíš styling), repas 6Q převodovky, stabilizátor zadní nápravy, sání z ibizy cupry...předpoklad 230HP ?

-styling:
doladit detaily, disky na zimu do modré šmoulí..rád bych nějaké funkční a hezké sedačky, olakovat podvozek.

Souhrn úprav:

Motor:
-THS Intercooler + hliníkové vedení (brzy)
-lamela s HDS
-EGR OFF

Podvozek a brzdy:
- HP-sporting tlumiče a pružiny pro rally skupinu N. s úpravou pro dieslový motor.Zadek unibal uložení, předek sériové uložení.
- Brzdy 4pístkové AP racing s kotouči 312mm Zimmerman OZ-formula a deskami Ferodo DS2500 + zadní brzdiče pro 256mm kotouč (brzy)
- plné silentbloky, repasovaná ramena, nové řízení

Vzhled:
- Custom celolak včetně motorvého prostoru a zárubní
- 17" Disky Ronal z Leona cupra s letní pneu 215/40/17 Pirelli P Zero (custom barva)
- 17" Disky Ronal z Audi TT se zimní pneu 205/40/17 Pirelli Sottozero
- lakované černé plasty do lesku
- velké pavé zrcátko
- potahy MAD+kožené náloketníky
- nové xenonové světlomety včetně jejich vystrojení
- Stříknutí brzdičů a loga AP-sporting

Silné stránky

Spotřeba, potenciál úprav, relativná dostupnost dílů, servisu, všeobecná znalost techniky tohoto vozu, praktičnost.

Slabé stránky

Malý prostor, všednost, výbava, tvrdost podvozku, slabší vzhled interiéru, výkon.