Mitsubishi ASX 1.6DI-D

Vše funguje jak má, teda až na to řízení

Ukázalo se, že problém řízení je malá předepsaná sbíhavost a v kombinaci s posilovačem na sloupku řízení auto na dálnici plave. Stejný problém má víc majitelů ASX, prý stačí zvětšit sbíhavost. Tak mě opět čeká návštěva servisu.

Cesta k moři

Tak jsem s rodinou vyrazil k moři a na dálnici skutečných 130km/h podle navigace a motor na 6ku točil 2700ot. Po delší jízdě se ztišil a jel fakt krásně. Spotřeba za celou cestu 5,4 litrů. Už jsem si na ASX zvyknul a když člověk počítá s jeho chybama, tak je to použitelné auto. Přejel jsem dvě hodně nehezké nerovnosti, které s autem hodně zahýbaly do stran, ale stále krásně drželo rovný směr. Takže platí, že ASX je uskakaná koza, ale drží směr.

Testování auta v zatáčkách.

Měl jsem možnost vyzkoušet ASX v zatáčkách a pokud je asfalt rovný, sedí jak přibite a není možné ho utrhnout. Nevýhodou je moc zpřevodovaný volant ( 3,4 otačky ), člověk hodně musí točit volantem. S odstupem času musím říct, že ASX je celkem použitelné a při lehké noze má i rozumnou spotřebu. Jen nějak neumí jezdit rovně, podle mne je problém v elektrickém posilovač na sloupku řízení, který se dává jen do nejlevnějších malých aut.

Tak se oteplilo a auto přestalo vrzat a spotřeba klesla pod 5 litrů.

Vždy když vidím ty různé testy hybridů, jak se rozplývají nad spotřebou 6,5-7litrů, tak si říkám, jaká jsou tato auta blbost a stačilo by akorát investovat do vývoje dieselů. Takový 2.0TDI EVO zvládá jezdit i s DSG pod 4 litry. Mě se s klonem 1.6HDI čipnutým na 105kW/320Nm daří přes léto jezdit za 5 litrů. Vtipný je to, že čip se aktivuje až po stisku pedálu plynu nad 2/3. Pak je to jak připojení druhého motoru a zvládne to táhnout až ke 4000ot. Ale stejně nejlíp se motoru běhá s lehkou nohou mezi 1200-2200ot.

Po 3 letech a 35000km

Už jsem si na auto zvykl. Zatlumeni pomohlo, ale musím ho ještě dodělat na A a B sloupky a torpedo. Pořád hodně hučí zadní náprava, zlobí řazení, začala zlobit spojka a auto nedrží směr na dálnici. Spotřeba se mi daří držet kolem 5,5 litrů a auto dojede, kam potřebuju. Ale určitě to není takový zázrak, jak někteří tvrdí.

Začíná se mi líbit

Po 2,5 letech se konečně auto začalo chovat tak, jak jsem očekával. Po zatlumení, vyzkoušení 3 rozměrů pneumatik a laborování s tlakem to vypadá, že začíná jezdit jak je potřeba. Navíc se jízdní vlastnosti zlepšují, brzdy již brzdí plynule, motor naskočí na první otáčku, řazení se zlepšilo, tlumiče se rozhýbaly. Takže teď už spokojenost. Je to malé SUV 4x4 v dieselu se spotřebou kolem 5ti litrů. Takové se dnes už nevidí.

Auto pořád poskakuje

Udělal jsem test tlumičů, ale v těch to taky není (graf je mezi obrázky). Ale zjistil jsem, že při rychlosti 105-110km/h na dálnici jede auto pohodově a za 4,5litru. A kupodivu stejnou rychlostí jede víc aut, dokonce někdy musím předjíždět.

Dodatečné zatlumení dveří a kufru

Vzhledem k neúnosnému hluku v autě jsem dodělat zatlumení dveří a podběhů v kufru. Hlavně ve městě a na okreskách je to hodně znát. Už to není jako Favorit, ale je to jako Felicie. Ještě musím dodělat podlahu.

ASX je jen pro hluché!

Strašně je slyšet hluk od kol. A jak nejsou díly šroubované, ale přidělané plastovými cvočky, vše se po 5ti letech uvolnilo,vrže, skřípe a drnčí.

Zkušenost po 2 letech a 25000km.

Na auto se dá zvyknout a dá se sehnat jako ojetina s malým počtem najetých km za dobrou cenu. A pokud si člověk auto zatlumi, načipuje motor a dá 17" pneumatiky, tak je i použitelné. Spotřeba není žádný zázrak, ale jako 4x4 je to vhodná alternativa pro důchodce chalupáře. Je zajímavé, že stejný motor v PSA funguje mnohem líp. Občas motor nechce naskočit.

Startování v -20st a jízda po ledové cestě

Nevím čím to je, ale ASX se stále zlepšuje. Ani start v -20st není problém. Motor naskočí na 1-2 otočky motoru a chod je pak pravidelný. Vyzkoušel jsem i chování ASX na úplně ledové cestě, v botách byl problém se na ni udržet. Auto po rozjezdu plavalo do strany, ale bylo slyšet jak elektronika pracuje a přibržduje kola. Po chvíli se auto pomalu rozjelo. Takže klobouk dolů.

Testování na sněhu 2

Díky velkému množství sněhu byla moznost otestovat auto na sněhu a ledu. Dost mě překvapilo, že v mírném kopci s režimem 4WD auto klouzalo do strany, ale nechtělo se rozjet. Pomohlo až 4WD lock. Bohužel i na rovné silnici při přidání se auto nerozjede rovně, ale začne tancovat. Zřejmě to ESP neudrží a některá kola prokluzují.

Testování na sněhu

Tak konečně nějaké plus pro ASX. Díky lepšímu zprevodovani 1ky se ASX 4x4 na NOKIAN WEATHERPROOF dokázalo do kopce prohrabat 15-20cm mokrého sněhu. Rozdíl se zapnutým a vypnutým ESP byl minimální. Oproti Sportage je ASX citlivější a dřív aktivuje elektroniku. V režimu "4WD auto" se na zadní nápravu přenáší 10-50% výkonu.

Převodový poměr řízení, vliv na jízdu.

Když jsem ASX koupil, tak jsem měl pocit, že auto nechce zatáčet a marně jsem hledal, co je blbě. Vinil jsem z toho i velký rozvor. Teď jsem to zjistil. Běžně je převod řízení 2,2 - 3 otáčky volantu od dorazu k dorazu. ASX má 4 otáčky. Díky tomu se musí volant natáčet o 48% víc jak u Sportage, aby auto zatáčelo stejným způsobem. To vymyslel fakt blbec! Korekce smyku skoro nemožná, akorát plné ruce práce.

Motor 1.6DI-D

Trochu jsem testoval motor a je to opravdu nepovedený krám! Při lehkém plynu je schopný táhnout od 1600ot a je použitelný do 3000ot, ale pak zdechne a jen strašně duní. Ta zástavba se do ASX vůbec nepovedla. Je neuvěřitelný, jak se dá ten motor zkazit. Snad pomůže čipnutí. Jako perličku teď třeba řeším kmitání vnitřního zrcátka kolem 120km/h. Budu muset přidat na zrcátko nějakou rozpěrnou tyčku. U žádného z mých předchozích aut jsem takové věci nemusel řešit. Kombinace tenkých plechů a chybějícího zatlumení je u ASX smrtelná.

Přichází zima, najeto 120tis.km

S příchodem zimy opět začalo auto různě vrzat. Už vrže i madlo dveří. Automatická klimatizace moc nefunguje, je občas potřeba na přední sklo použít manuální, ale celkem to funguje. Spotřeba se stále drží na hezkých 5,4L/100km. Při jízdě po dálnici je to ale dost utrpení, zimní pneu jsou hodně slyšet a motor nad 2300ot taky. Při jízdě do 110km/h je to v pohodě. Díky chybějícímu zatlumení jsou hodně slyšet okolní projíždějící auta i aerodynamický hluk, hodně zřejmě od velkých zpětných zrcátek. A díky vysokým pneu se auto musí stále dorovnávat, takže řidič určitě neusne. Je to jak řídit dodávku. :o)) Už jsem se smířil s tím, že je to spotřebák a ne auto pro zábavu. Je tam nějak špatně ergonomie řidiče vůči volantu, i po 1,5 roce mám problém určit, kdy v zatáčce začít zatáčet a určit, zda se auto na silnici vejde. Stále vzpomínám na předchozí Sportage, u které tohle všechno bylo dotažené k dokonalosti, bylo to robustní auto a ne tak nedotažené a fórové jako ASX.

Zimní pneu 16

Kvůli sněhu na horách jsem přehodil kola a místo 215/60 R17 mám 215/70 R16. Je to obrovský rozdíl. Na těch vysokých pneu ASX opravdu moc nesedí. Zvažuju příště místo 215/70 R16 použít 215/65 R16, ty se na ASX používaly do roku 2013. Bude to líp sedět a bohužel o cca 5% pomaleji jet. Ale měl jsem také konečně možnost porovnat hmotnosti kol. Takže 215/70 R16 i 215/60 R17 mají shodně (disk + pneu) 19kg/kolo. 225/55 R18 má 24kg. A právě těch 5kg navíc je hmota, která zatěžuje nápravy a brání zrychlování a zpomalování. Ale když se auto rozjede, tak setrvačností dojede dál. Tato zkušenost mi potvrdila, že je důležité sledovat hmotnost kol a pro lepší jízdu auta jsou důležitá lehká kola (což v případě většiny velkých nízkoprofilových kol neplatí). A abych se nenudil, tak mi omylem ve značkovém servisu přehráli zimní TPMS letními, takže po nasazení zimních kol hlásí auto chybu TPMS. A pak se spoléhejte na odborníky.

Sjeté zadní destičky po 15tis.km

Důvod je prostý. Konstrukční vada, zarezne mechanismus ruční brzdy a auto stále brzdí. Výměna zadních brzd na svolávačku (problém je u ASX 2010 - 2016). Při svolávačce vyměnili i vzpěry kufru (padal lidem na hlavu), zámky dveří (otevíraly se za jízdy), relé v motoru (přehřálo se a auto zastavilo). Neuvěřitelné DO-DO.

Pořízeny nové disky s pneu 215/60 R17

Konečně použitelný rozměr pneu. Drží, tlumí, netahaji za volant, auto neplave ani neposkakuje. A klesla spotřeba. Nevím který blb u Mitsubishi vyměnil kombinaci 215/65 R16 a 215/60 R17 za 215/70 R16 a 225/55 R18. ASX je plečka a 18" kola jsou zbytečnost, podvozek je neustoji. A vysoká 16" kola strašně plavou. Změnu rozměrů udělalo Mitsubishi v roce 2013 a byla to velká chyba. Zřejmě zmenším i průměr zimních a 215/70 R16 nahradím 215/65 R16. Ale zase budu muset nový rozměr zapsat do TP.

Vrzani a skripani

Tak se ochladilo a auto opět vrže a skřípe. Smutné u 3 roky starého auta. Většinou je to kontakt plast a kov. Navíc se strašně rozvrzala sedačka spolujezdce. Musím ji rozebrat a místa vrzani podlozit miralonem. To funguje.

ASX se v krizové situaci chová příkladně!

Při jízdě 50km/h těsně před moje auto vycouvalo cizí auto ze dvora a zastavilo cca 1,5 metru v mé dráze. Nestačil jsem ani brzdit, jen jsem strhl volant doleva, doprava a srovnal. ASX přesně drželo stopu a překážce se příkladně vyhnulo. Za mě jednička! Ale mám přezuto na 225/55 R18. Na 215/70 R16 by to dopadlo určitě špatně.

Přezutí z 16

Tak jsem přezul 215/70 R16 na 225/55 R18 a neuvěřitelná změna! Auto je tišší, úžasně sedí, ale hodně to tahá za volant a auto nechce zrychlovat a ani zpomalovat. Vyšší hmotnost kol (každé asi o 14kg) zvyšuje kinetickou energii a tak je docela náročné kola roztočit. Bohužel to má vliv i na vyšší spotřebu. Takže je otázkou, které vlastností převažují a která kola používat.

Dá se zvyknout

Už jsem mu odpustil skoro všechno, řazení se zlepšilo, piskajici brzdy jsou protivné, občas se po otočení klíčkem nic neděje, auto hodně po silnici plave, chci řešit 18" koly, občas v interiéru něco upadne, ale dá se to nacvaknout zpatky. Ale co se nedá odpustit je strašný vnitřní hluk! Je to prostě nezatlumená plechovka. Na pohled mate, protože vypadá dobře. Ale každému doporučuji si auto projet po okresce a po dálnici. Jinak s 1.6DI-D se jezdí příjemně, jen se na to musí hodně šlapat.

Po 14 mesicich, už si zvykam

Vše se ASX dá odpustit, až na to špatné zatlumeni a horší jízdní vlastnosti. Mám najeto skoro 20tis.km a dá se zvyknout. Ale opravdu hrozně záleží na tom, z jakého auta člověk přechází. Sportage těžko hledá konkurenty a ASX ji určitě není. Prostě jsem od japonců očekával víc a nevěřil jsem recenzím.

Nevhodný na dálnice!

Jízda po dálnici je v ASX utrpení. Hluk od motoru a od kol nepřehluší ani výkonná zvuková aparatura. Je to špatně zatlumená uskákaná plechovka, která je díky dýchavičnému maloobjemovému motoru předurčena do města. Na dálnici nemá motor dostatečný moment a tak je i na 6ku značně zpřevodovaný, ve 130km/h točí 3000ot. Motor je ale v těchto otáčkách již hodně hlučný a v kombinaci se špatným zatlumením je pro dálnici nepoužitelný. Rozumná cestovní rychlost je max 110km/h.

Zkusenost po roce uzivani.

Je obrovsky rozdil mezi spolehlivým a uživatelsky přívětivým a moderním vozem. ASX je možná spolehlivé, ale jinak je to auto uživatelsky nepřívětivé a s mnoha problémy. Hlavní nepříjemnosti jsou zatlumeni, řazení a nepohodlná jízda po nerovnostech. Je cítit a slyšet každý kamínek, každá záplata na silnici. Svými vlastnostmi a cenou neodpovídá vozu z roku 2016.

Konstrukce

Tak jsem auto čistil a rozpadly se plasty interiéru. To je neskutečně mizerná konstrukce. Vše na volno a poddimenzovane. Japonská kvalita to teda určitě není. Vypadá to spíš jak francouzské auto. Tak mizernou a fórovou konstrukci jsem u aut ještě nezažil. Výhoda je, že se nic nezmění a tak se vše dá nacvaknout zpět. Podlepil jsem i chromované rámečky budíků a tyčku nastavení podsvícení budíků.

Po 11 měsících - nemastné, neslané

Tak po 11 měsících si zvykám. Auto neoslovi a nenadchne, ale jezdí, brzdí a člověk si zvykne, že se nejedná o vady, ale o vlastnosti. Proste je to nezatlumena plechovka s dost necitelnym podvozkem a vyšší spotřebou. Když se motor ohřeje, je do 2000ot docela tichý. A na nové hladké silnici je do 120km/h auto tiché. Na sněhu 4x4 funguje a auto vždy projelo.

Na sněhu...

Jezdil jsem 4 dny po sněhu a auto projede, ale dost se dusí a hlavně po sněhu hodně poskakuje a plave. Naložil jsem do auta 5 dospělých, lyže a zavazadla a auto už neposkakuje, ale taky moc nejede.

Poprvé na sněhu

Konečně velké plus pro ASX! Na sněhu se chová opravdu výborně. Úžasně sedí, zadek se připojuje citlivě, auto výborně drží stabilitu a je celkem čitelné. Také v zimě výborně startuje. Akorát s topením je to horší.

Porovnání ASX a Duster

Měl jsem o Vánocích možnost jezdit s Dacia Duster a tak mohu porovnávat. ASX je výrazně hlucnejsi a to jak od motoru, tak od podvozku a kol. Otevírání oken ASX je fórovejší. Duster má na rozdíl od ASX podsvicene ovládání oken, lepší materiál sedaček, lépe uspořádány prostor kufru a více místa na zadních sedackach. Naopak Duster vypadá vpředu stisnenejsi, plasty a tvar palubu a je horší, ale třeba plasty sloupků mají kvalitnější. A hlavně Duster nedrnci a nevrze. Duster lépe projizdi nerovnosti. V terénu bych určitě věřil víc Dusteru, je to taková Lada Niva.

Chybí jakákoliv ochrana podvozku

Dnes jsem kvůli vrzání vlezl pod auto a místy chybí jakákoliv ochrana podvozku, jen svary jsou zatmelené, ale ne všechny. Ale chybí jakýkoliv nástřik. A podběhy kol mají jen lehký nátěr tmelem. To i Fiesta z roku 2001 měla podběhy udělané líp. Nechápu jak může někdo ASX vychvalovat. Řazení jde pořád stejně blbě a spotřeba stále roste.

Ochladilo se

Tak se objevilo hrozné vrzání z přední i zadní nápravy při přejezdu nerovnosti. Prý je to u japonců běžné. Další otázkou je topení, které je dost hlučné, ale přitom ASX topí méně jak Sportage. Stále mi všichni říkají, že jsem si měl auto před koupí vyzkoušet, ale jsou věci, které se považují za samozřejmost a topení auta v zimě se v létě nedá zkontrolovat.

Spotřeba prudce stoupla

Tak už auto přišlo o svou jedinou výhodu a tou byla spotřeba. Ze spotřeby cca 5,5 litrů najednou spotřeba stoupla k 8mi litrům. To je víc jak předchozí KIA s motorem 2.0CRDI. Na vině je zřejmě to, že je motor na tak velké auto slabý a taky to, že splňuje EURO6.

Tak se objevily další dva neduhy. Pokud delší dobu auto stojí vytece olej z hydraulickeho nastavování vůle ventilu a po nastartování je potřeba nechat motor delší dobu běžet na volnobeh, jiná vydává hrozně zvuky. A také teda ASX v zimě divně topí, na straně dveří je zima a nedaří se mi vydechy nastavit. Kdyz dam ventilaci naplno, tak sice dela ramus, ale moc nefouka. Nemůžu si pomoct, ale Sportage to měla vymyšlené líp! Prostě vše bylo bytelnější a výkonnější. Ventilace tolik nehučela, ale přitom víc foukala.

Další měsíc soužití.

Po výměně pneu auto o něco lépe sedí, ale auto přišlo o jediný klad a to byla spotřeba. Ta stoupla o cca 1 litr. S prichodem zimy se objevil dalsi problem a to je vrzani a drnceni. Hlavní problém ASX je nedostatečné zatlumení karosérie i motoru. Vržou sedačky, zadní plato, podvozek, loketní opěrky. Po vyndání plata vrzani vzadu zmizelo. Ale stále drnci palubka, A sloupek u spolujezdce, B sloupky - nastavení pásů, pootevřená okna. Další problém je hluk a vibrace motoru, které jsou na úrovni aut o 15-20.let starších. Chtělo by to auto rozebrat a vylepit tlumicim materiálem a vycpat molitanem.

To je opravdu strašný krám!

Pokud jedu do 110 km/h po rovné a hladké silnici, tak je to celkem dobrý. Trochu drnčí a blbě řadí, ale dá se. Ale jakmile vyjedu na české okresky, tak cítím každou nerovnost, auto poskakuje, bliká ESP, musím jet s neopřenými zády, protože jsou to fakt rány! Co Sportage přejela bez problémů, na tom ASX lítá jak šílený. To není auto, to je parodie na auto! Hezké zvenku, ale jinak hrůza! Teď jen najít náhradu. ASX byla opravdu špatná volba!

Citroen C4 aircross a Peugeot 4008

Oba tyto vozy jsou černé kopie ASX a oba trpí detinskymi chybami ASX. Mitsubishi je prodal i s konstrukčními vadami. Exteriér se trochu liší, interiér je naprosto shodný. A v recenzích si uživatelé stěžují na stejné problémy, jako je hlučnost, přenos hluku vozovky apod. Já na svém vyměnil pneumatiky za celoroční NOKIAN a auto plave snad ještě víc. Přitom na KIA Sportage jsem je měl taky a auto sedělo jak pribite.

Nějak nevím, co bych o autě řekl hezkeho.

Dalsi spatna zkusenost, ve vetru hrozne plave! Mnohem víc jak KIA Sportage, která byla vyšší a o kousek delší, ale stejný rozvor. Po ujeti dalších km se auto chová stále stejně špatně, v zatáčkách se kroutí, uvnitř drnči a vrže. Motor je dobrý, ale v kopcích hodně žere a moc nejede. Dá se precipovat, ale pak je spotřeba ještě vyšší. Stále s láskou vzpomínám na Sportage a všem radím stará auta opravovat a nekupovat nová.

Přišla zima

Tak jsem vyrazil při teplotách kolem 0st a v autě bylo zima. Respektive v režimu auto nefouká teplý vzduch na boční okna a tak je zima z boku a na hlavu jde teplo. V porovnání se Sportage je to hrůza! Navíc je auto hrozně citlivé na boční vítr.

Člověk musí hodně slevit a pak se dá...

Auto odpovídá výbavou i provedením mnohem nižší ceně než za jakou se prodává. A chybi standardni vybava, která se montovala už před 20ti lety. Asi největší problém je v tom, že auto dost plave, je hlučné a člověk v něm má zkreslený pocit reality. Jinak je ale použitelné a spotřeba 5,5 litrů je pěkná. Ale na to, že má být Mitsubishi etalonem kvality, tak blbne i stropní světlo.

To auto navrhoval blbec!

Zjistil jsem, že je hodně blbě vidět před auto a to proto, že je na kapotě boule, která nemá opodstatnění, protože pod ní je volný prostor. A i když je dolni hrana okna u ASX i Sportage přibližně stejně vysoko, tak v ASX mám hlavu snad o 10 cm níž. Takže jsem utopeny a blbě z auta vidím. A to mám 188cm! To auto je konstrukčně nesmysl a Sportage byl zázrak techniky i když na to nevypadala. Je neuvěřitelné, že i když má auto takových konstrukčních chyb, tak že se již 9 let prodává a za dost vysokou cenu. Za mě stále nejhorší auto, co jsem měl!

Jak mohl někdo vyrobit tak hrozný auto!

Tak dnes jízda po dálnici v dešti. Bylo to utrpení! To co se dalo v KIA Sportage jet v pohodě, to byla v ASX hruza! Hůř je z auta vidět, hůř svítí, automatické sterace, to je něco šíleného, dělají si co chteji. Když mají stokrát, nestiraji a když nemají, tak stírají jak šílený. Navíc auto musím stále dorovnavat, vůbec nedrží stopu. ASX byla špatná volba!

Už si zvykám!

Auto není špatné, jen je úplně jiné než všechna moje předchozí auta. Je hlučné a fórové. Výrobce skoro nepoužil žádné izolace, přijetí nerovnosti auto rozhodí a ozve se velká rána. Přední sloupky jsou nevhodně umístěné a zrcátka moc velká, takže z auta je špatný výhled do zatáček. Na vše se dá zvyknout, ale nevím co výrobce dělal pri vývoji a za dobu 6ti let, po kterou se auto prodávalo. Trpí totiž dětinskymi chybami. Ale s motorem 1.6HDI EURO 6 je auto použitelné a mělo by vydržet pár let jezdit. Tak uvidíme, jaká bude životnost.

To není auto, to je dětská hračka!

Bojím se první zimy, jak to ty plasty přežijou. Je to auto pospojované plastovými čudlíky. Proti 14 let staré KIA s nájezdem 250 tis. km jde všechno hůř. Vše je hůř přístupné, vše je na horším místě. Nepochopitelné u automobilky, která je tolik let na trhu jsou takové dětinské chyby. Obávám se, že auto půjde brzo z domu, jen nevím, čím ho nahradím. :o((

Ujeto prvních 5000km

ASX dost vrže, pootevřená okénka lupají, v palubce něco drnčí. Co je ale asi nejhorší, to je obrovské množství bublinek v předním skle. Při slunci přes to občas není nic vidět. Už jsem zkoušel, zda to není nějaká barva nastříkaná na sklo, ale není, jsou to bublinky ve skle.

S ASX se jezdí celkem dobře, ale neodpustí žádnou díru nebo nerovnost. A ten malý kufr, to ne neštěstí. Teda ne malý, ale mělký a nízký. Nic se do něj nevejde, vše musím dávat na zadní sedačky. Už jsem se s ASX smířil víc, ale kdybych věděl, co je zač, opravoval bych starou Sportage. Na ASX je příjemné, že jde všechno zlehka. Takžre pokud se ASX osvědčí, půjdu příště do Outlandera.

Najeto prvních 4000km

Už si na auto zvykám a je velký rozdíl, pokud na něj člověk přechází z Felicie a nebo z nějakého kvalitního vozu. Já bohužel přecházel z lepšího. Ale už si zvykám, auto jede dobře a na kvalitní silnici je i tiché. Má různé dětinské chyby, které bych u této značky neočekával. Třeba na dálnici nejde ztlumit ventilace, palubní deska odráží slunce, lak vozu je velmi tenký a málo odolný. Ale dobře sedí (na kvalitní silnici), má malou spotřebu, celkem nevrže, drnčí otevřené okno, zlobí dešťový senzor, celkem slušně svítí, výborné brzdí! Ale mám jeden problém, mám pocit, že auto jede pomaleji, než skutečně jede. Na poslední chvíli pak musím dobržďovat.