Kia Sportage 2.0 CRDI

Chce to si auto držet, dokud to jde

Teprve když jsem Sportage prodal, tak jsem zjistil jak úžasné auto to bylo, s perfektní výbavou a ergonomií. A i když je to takové ošklivé auto, je optimální rozměry, výkonem i jízdními vlastnostmi. Mám teď auto z roku 2016 a nestojí to za nic!

Neuvážený prodej

Tak mám najeto 250tis.km a naskytla se možnost výhodně koupit Mitsubishi ASX 1.6DI-D a Sportage prodat. A byl to neuvážený prodej! KIA Sportage 2007 bylo nadčasové robustní, snadno ovladatelné auto s výbornými jízdními vlastnostmi, velkým kufrem a praktickými vychytávkami, jako je sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, polohovatelná opěradla zadních sedaček, široký věnec volantu s vhodným zpřevodováním, řadící páka na správném místě a s přesným řazením. Podvozek je dobře odhlučněný a v zatáčkách i na nerovnostech výborně sedí! A ani po najetí 250tis.km nejsou větší vůle. Sportage 2007 vřele doporučuji, bohužel již moc nejsou. KIA Sportage je solidní a robustní auto a v mnoha ohledech je lepší jak Mitsubishi ASX z roku 2016.

Stav po 230tis.km

Auto stále v perfektní kondici. Lehce orezlo jedno místo nad pravým zadním blatníkem. Ostatní vše perfektní, motor běží jako hodinky, vše funguje. Je to moje nejlepší auto, takový nájezd nezvládl ani Ford, ani VW a v podstatě ani žádné jiné moje auto. Za 110 tis.km, které jsem s autem najel nebyla potřeba žádná větší oprava, měnila se spojka a dvouhmoták, ale ty se ve 120000km měnit mají. Výměna pneu Falken AS200 (velmi dobré) za Nokian Weatherproof SUV a jsou super! Ještě lepší jak ty Falkeny. Určitě doporučuji, letní a zimní pneu jsou jen tahání peněz z kapes lidí a naopak pak řidiči jezdí na starých pneu.

Stále skvělý!

Celou zimu sloužil jako správný dříč. Celoroční pneu se opět osvědčily. 4x4 funguje i na jarní rozbahněné cestě. Spotřeba stále kolem 8mi litrů. Spojka přestala prokluzovat a auto se najednou stalo živější a lépe reaguje na plyn. Provedena výměna rozvodového řemene a kapaliny v posilovači řízení.

Stále šlape jak hodinky (najeto 220tis.km)

Stále vše funguje. Začíná lehce prokluzovat spojka. Ale jinak perfektní starty i v tuhé zimě, nikde nic neteče, vše funguje jam má. Jen praskla pružinka v otevírání zadních dveří.

Najeto 200tis.km

Auto stále ve výborné kondici, ale u zadních podběhů začíná trochu reznout. Jinak motor perfektní, ostatní funguje také velmi dobře. Celoroční pneu Falken AS200 byla skvělá volba!

Najeto 190tis.km a paráda!

Tak mám najeto 190tis.km a auto šlape jak nové. Nikde nic nerezne a nevrže. Výborně topí i chladí a nic není potřeba opravovat. Jak jsem se korejského auta bál, tak teď jsem rád, že ho mám. Jediné co rezne je koule na přívěs. Spotřeba se stále drží kolem 8mi litrů, což zase není tak špatné. Nové celoroční pneu byla výborná volba.

Najeto 180000km a stále paráda! Nové pneu.

Auto se stále chová jako mírně jeté. Startuje úplně bez problémů i v tuhé zimě. Vše bez problémů funguje. Paráda proti předchozímu Fordu. V létě se objevily problémy, mezi 130-140km/h vibrovala přední náprava. Vyvážení kol nepomohlo. Nakonec jsem vyměnil pneu Pirelli Scorpion STR za Falken AS200 a vibrace zmizely. Zřejmě se pneumatiky divně sjely. Přitom měly najeto cca 50tis.km a vzorek slušnejch 5mm. Ještě se mi něco takového nestalo, ale problém může být ve vlečené 4x4.

Najeto 170000km a stále paráda

Tak mám najeto přes 170000km a paráda. Akorát se objevily problémy s přední nápravou a hlavně vyvážením kol. Přední brzdové třmeny zarůstají a to zřejmě způsobilo nerovnoměrné sjetí předních kotoučů. Takže jsem je musel vyměnit, protože při brzdění se klepala přední náprava. Ještě musím vyměnit zadní kotouče, protože na nich zadní destičky seděly nerovnoměrně a tak na půlce orezly a při brždění to vydáví hluk, jak se obrušuje rez. Jinak vše v pohodě. Hlavně motor je moc príma. A stále si libuju průchodnost terénem.

Výbava na zimu

Vzhledem k problémům na sněhu jsem vyměnil univerzální pneu Pirelli Scorpion STR, které už měli vzorek jen 5mm za Falken AS200, což jsou celoroční pneu, vhodnější na led. A je to paráda! Drží jak přibité, auto projelo i 25cm sněhu do kopce. Na jaře se na auto vrátí Pirellky (pokud teda nebyly zdrojem vibrací přední nápravy). Objevil se problém s pravým předním světlem, kde vyhořela žárovka v obrysovém světle a zanesla celý světlomet. Takže ho budu muset buď rozebrat a vyčistit nebo vyměnit. Auto je paráda, nechtěl bych jiné. Je to dříč!

Stav ve 160tis.km.

Tak odešly přední brzdové kotouče, sice ještě nebyly sjeté, ale začaly hodně házet. Vypadá to na konstrukční vadu brzdových třmenů. Po výměně kotoučů a destiček paráda. Jinak auto jezdí stále skvěle a není potřeba žádný speciální servis. Tak uvidíme co přinese zima.

Servis po 150tis.km

Tak má auto za sebou výměnu rozvodů, vodní pumpy, řemene, vyčištění dvou vstřiků a repasi zbývajících dvou. Výrazně klesla spotřeba. Auto jezdí výborně, vše funguje jak má. Překvapuje mě, že má v hodnocení jen 8 bodů na rozdíl od mých Fordů, které bych hodnotil jako horší a to jak jízdními vlastnostmi, tak hlavně provozními náklady. Snad jedině Fiesta je méně nákladnější, ale obě Mondea, to byla hodně ztrátová auta. A Mondeo 2.2TDCi bylo ve 150tis.km na vyhození, odešlo co mohlo. Z tohoto pohledu je KIA Sportage mnohem praktičtější a spolehlivější jak Mondeo.

Najeto 150 000 km

Spokojenost stále větší. Lehce stoupla spotřeba, ale jezdím stále víc po městě. Vše funguje jak má, čtyřkolka je úžasná. Úložný prostor je plně dostačující, polohovatelné zadní sedačky super! Celoroční pneu v letošní zimě šlapou i na ledu suprově. Auto chytá na první otočení.

Chiptuning

Nová spojka je paráda! Tak jsem nechal motor čipnout a super! Auto je živější, má větší zátah a líp reaguje na plyn. Pokud jde o spotřebu, tak na to moc rozdíl vidět není. Je to úžasný auto, parádní dříč. V červnu jsme byli na dovolené u Jadranu a pohodová jízda i v bouřkách a záplavách. Při povodních jsem jezdil ve 30cm vody a v pohodě.

Tak mám najeto 130tis.km a objevil se velký problém.

Začala prokluzovat spojka. Po rozebrání se zjistilo, že je potřeba vyměnit spojka, přítlačné ložisko i dvouhmotový setrvačník, který byl úplně v háji. Jen materiál za cca 25tis.Kč. Také odešly žhavící svíčky (jedna za cca 1000Kč). Takže docela šok, díly na KIA jsou opravdu hodně drahé. Bohužel je to daň za diesel, benzínový motor by tyto problémy neměl a přitom pořizovací cena KIA Sorento s benzínovým motorem je o cca 1/3 nižší. Takže příště vezmu auto s benzínovým motorem.

Testování na sněhu

Tak je to paráda! Mám na autě univerzální pneu, ale pokud není úplný led (a to pak nevyjede nikdo), tak zabírá auto perfektně. Jsem stále více spokojený, vysoký posez, tichý motor, výborný výhled a průchodnost terénem je za ty peníze super! V autě vše funguje jak má, nic nepadá, nevrže. Plně doporučuji, jediný problém je vyšší spotřeba, někde kolem 8mi litrů. Ale při nízké pořizovací ceně se to vyplatí. Akorát v hlubokém sněhu chybí redukce, jednička to neutáhne a odnáší to spojka. Ale kombinace TCS a 4H plně pro ježdění po ledových a zasněžených cestách a i po mokré trávě a blátě stačí.

Zkušenosti po 6 měsících provozu

Tak už jsem si na tvrdší podvozek zvykl. Stále více chválím vysoký posez a výhled. Jinak vše funguje jak má, dodělal jsem mlhovky (obě mlhovky i s žárovkama vyšly na 800Kč). Na sněhu paráda, TCS drží auto v přímém směru. Jen člověk musí počítat s připojováním zadní nápravy (auto se změní na přetáčivé). Pořídil jsem autorádio s handsfree Pioneer DEH-X550BT a plná spokojenost. Auto teď jezdí na pneu Pirelli Scorpion STR a jsou tiché a mají dobrý záběr na sněhu i na trávě.

Stále větší spokojenost. Jediný problém je to odstupňování řazení, to je dost nepříjemné.