Citroën C4 1.6 HDI 68kW Seduction+Pack AUTO

Hodnoceno: 38× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Konečne som si našiel čas na napísanie recenzie. Napíšem len v skratke prečo práve C4. Takže ako čas plynul prišiel čas na predaj nášho od nova kúpeného Peugeota 307 r.v. 2001, auto šľapalo počas celého života v našej garáži. Nenáhlil som sa s predajom nakoľko auto šľapalo celkom v pohode bez problémov a dokonca som chcel tento mesiac urobiť 307čku na LPG. Nedávno som si prešiel v našom okolí auto salóny. Po 2 dňoch som si vybral niekoľko adeptov. Nešlo ani tak či to bude cross over alebo kombi či hatch back. Skrátka som chcel vymeniť staré za nové akurát čo rozhodovalo pri výbere bola cena. Takže pri tých 2 dňoch som si urobil rebríček a začal vyberať z týchto áut Kia Ceed/i30, jedno aj druhe padlo nakoľko naše služobné ceedky 1 aj 2jky maju zadnú nápravu neskutočne nízku. To na cesty na chalupu v žiadnom prípade. Opel Astra mi vyšla cenovo celkom dobre, ale ten motor 1.3 Cdti sa mi veľmi nepozdáva a vraj 1.4 T je lenivší ako 1.2 TSI alebo 1.4 TSI a teda je aj dosť žravý. Kolega ma odhovoril, že Opel ma dosť slabé ložiská na náprave a celkom drahé. Takže nepresiel cez sýto ani Opel aj keď krásne auto. Seat Leon alebo Alte mali celkom dobrú cenovú ponuku, ale tie autá sú už pred príchodom nového Leona a zase recenzie ich až tak veľmi nevyniesli do oblakov. 1.2 alebo 1.4 TSI nemusím. Peugeot 308 či HDI alebo VTI v žiadnom prípade, interier katastrófa a najmä mäkké sedačky. Nepadol mi do oka už od začiatku ci predošlá verzia alebo face lift. Toyota Auris sa mi zdala cenovo nie veľmi výhodná kúpa, Mazda 3 len s ich motorom 1.6i a nafta o dosť drahšia. V mitsubishi mi ponúkli predvádzacie auto Lancer hatch back INVITE zo 17200 na 15 000 so všetkým, 1.8 MIVEC 140 koní. Ten motor určite nie je vhodný na jazdy po meste s jeho spotrebou a prerobenie na LPG neprichádza do úvahy. Nakoľko mame chalupu aj keď nie v hornatom teréne ale nájdu sa sem tam výmoľe tak prišlo k úvahe či nevziať ASX 1.6. Keď už vyššia spotreba a nižšia akcelerácia tak aspoň vyšší podvozok. Cenu mi ponúkli za 1.6 benzín 17000 €. Doposiaľ vybraté autá padli a na rad prišlo rozhodovanie či ASX alebo C4. Takže buď c4 v dobrej výbave alebo slabšia výbava, ale lepší prejazd. Nakonfiguroval som si výbavu C4 a vyšiel rozdiel medzi c4 a asx cca 3500€ rozdiel. To som si povedal, že oželiem vyšší podvozok a radšej lepšiu výbavu. rozhodovanie medzi ostatnými autami bolo veľmi rýchle až do doby keď som nevyskúšal ASX. Keď budem kupovať ďalšie auto, tak si možno vyberiem ASX. HDI 110 koňová verzia oproti 1.6 VTI vyšla cez 1700 € a to som začal uvažovať na tou benzinovou. Takže do finále sa dostali 1.6 VTI a 1.6 HDI. Rozdiel v cene vyšiel necelých 700 e a to sa už celkom dalo zniesť. Predajca garantoval spotrebu udávanú výrobcom nakoľko ma niečo odjazdené s motormi HDI. 92 koňová verzia sa zdá papierovo lenivejšia, ale po vyskušaní 1.6 VTI som si povedal toto nie. Predajca ponúkol pri objednaní 5 farieb s tým, že Seduction výbava aj s packetom AutoLOOK je na sklade na SVK a uto tu bude do týždňa čo aj bolo. Ináč trebalo čakať 4-8 týždňov. Kedˇže sivú fluid mali priamo v salóne tak som si urobil živú predstavu ako bude vyzerať moje auto v tej istej farbe.

Výbava Citroen C4 1.6 HDI 68kW Seduction:

-Airbag vodiča spolujazdca
-bočné hlavové airbagy
-ESP
-hmlovky
- Radio s ovládaním na volante + MP3
- bluetooth + usb vstup
-lakťová opierka.
-výškovo nastaviteľné sedadlá
-oceľové disky
-nárazníky vo farbe karosérie
-chromované lišty
-dymové zadné okná
-tempomat
-volant v koži
-palubný počítač
-elektrické ovládanie všetkých okien
-el.späťáky a vyhrievanie
-dvojzonová klimatizácia
-hill holder
-ďaždový senzor
-monochromatické spätné zrkadlo
-programovateľný tempomat
-metalický lak

to je asi všetko čo ma napadlo. Veľmi dobre vyzerá bodové osvetlenie ako v lietadle.

Ešte ma napadlo, že do úvahy prišla aj voľba VW Golf alebo Škoda Octávia. Tieto autá padli nie tak kvôli motorom TSI, ale hlavne kvôli cene. Nakonfiguroval som si obidva modely a tie s tou istou výbavou vyšli od 19 000 € a to je už dosť.

Cena hore uvedeného vozidla je 15 990 vrátane metalízy. Takúto cenu asi sotva môže atakovať či už Škoda alebo VW.

Silné stránky

Musím povedať, že kvalita spracovania interieru poskočila nahor, palubná doska alebo volant su o dosť pohľadnejšie ako ten predtým. Silnou stránkou je jednoznačne HDI motor. Aj keď neohúri výkonom tak aspoň spotrebou. Podvozok C4 je na "kvalitu" ciest stavaný si myslím, že akurát. Zvláda nerovnosti vcelku dobre. Diery necítiť tak ako na Kii Ceed, Peugeot 307 alebo na Škode Octávií. Silnou stránkou je aj dosť miesta či už na predných sedadlách, zadných a taktiež veľkosť kufra bohate stačí.
Neviem čo by som mohol ešte spomenúť ako silnú stránku C4. Každé auto má svoje silné a slabé stránky. Niekomu sa zdá toto ako silná a niekomu sa može zdať zase slabá stránka ako napr. 68kW výkon motora. Na moje potreby to bohate stačí.

Aj za stavu, že motor je maximálne nezabehnutý tak spotreba je asi najsilnejšia stránka. Mesto sa robí do 5.5 aj pri razantnej jazde, kopcovitý terén do 5,8 v prehľadom a mimo mesta sa BEZ problémov dá jazdiť od 3,5 do 4.5 pri rýchlosti priemerne 50-70 km/h. Tou 6tkou by samozrejme spotreba na dialnici verím, že dosiahla hodnotu pod 4.5 bez defenzívnej jazdy.

Slabé stránky

Slabé stránky vzhľadom na najazdené kilometre nie je dobre komentovať, keďže o žiadnych zatiaľ neviem. Aspoň podľa testov a recenzií slovenských a českých moto stránok. Jedine čo vytýkali C4 je, že gumené riadenie, náklony v zákrutách, zdržanlivé jazdné vlastnosti / "zaujímavé zistenia " a hlavne veľa vravné / , nekomunikatívne riadenie myslím, že komunikácia je na mieste, iba dvojročná záruka / je otázka či auto potrebuje dlhšiu a keď áno tak či práve daná závada bude uznaná ako opodstatnená /.Verím, že s najazdenými kilometrami určite na niečo prídem, lebo v dnešnej dobe ani žiadne auto nie je bez chyby. Tých 92 koní nie je nazvyš, ale pri testovacej jazde sa mi zdal 1.6 VTi 120 PS dosť lenivý ako tento 1.6 HDI 68kW a to sme šli v podstate po rovnej okresnej ceste.
Po necelej 200vke km musím povedať, že je podvozok mäkší. Viac sa auto nakláňa, ale nie je to nič hrozné vďaka perfektným sedadlám . Tie naše parádne "cesty" sa, ale hodí, necítiť takmer nič. To je asi všetko čo by som mohol vytknúť na začiatok.
V poslednej dobe pozorujem zvláštne zvuky spod volantu, taký rezonujúci zvuk, ktorý sa vyskytuje hlavne pri preraďovaní podľa ukazovateľa preradenia t.j. pri nižších otáčkach. Počas riadenia vychádza ďalší nepríjemný vŕzgajúci zvuk zo stĺpika B, aj pri menších nerovnostiach na ceste vychádza opať nepríjemný zvuk. Síce nie je to nič hrozné, ale počas celej jazdy ma toho človek dosť. Dnes som nastriekal slilikonový olej na tesnenia v okolí dverí a momentálne to nepočujem. Uvidíme čo bude neskôr. Takže nízke otáčky motoru nevadia, ale plastom 100%.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatiaľ žiadne poruchy, ak budem o niektorých vedieť samozrejme zverejním.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Skúsenosti v nemenovanom salóne mám dobré, počas kúpy vyšiel v ústrety predajca vo všetkom. Urobil vcelku dobrú cenu, ktorá sa nedala odmietnuť v porovnaní so Škodou Octáviou alebo VW Golf VI či už s TSI alebo TDI motormi. Cena vyšla s tou istou výbavou o 2000-3000 € nižšie ako hore uvedené vozidlá od koncernu VW. Tí v dnešnej dobe nemôžu konkurovať cenou a ta kvalita VW áut ďaleko neodskočí. Tak ako pri výbere tak aj pri odovzdávaní prebehlo všetko tak ako som si predstavoval. Predajca veľmi ochotný / dokonca ostal hodinu dlhšie po prac. dobe /, pripravil auto, všetky papiere, poukazoval ovládanie v aute, návrh poistky atď. maximálna spokojnosť.

o tuningu

Žiaden tuning nebude, max. bud. rok kúpim čierne elektróny, fólie a deflektory. Myslím, že toto auto nepotrebuje žiaden extra tuning. Kúpené je preto lebo vyzerá perfektne zvonku aj vnútra a zásah do auta nie je potrebný.