Honda Civic 1.8 i-VTEC 5D

Hodnoceno: 34× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ked som pred rokom kupoval Fabiu, myslel som si, ze ju budem pouzivat hlavne v meste a na vikendove vylety. Samozrejme som vedel, ze nie je nova a uz ma co to za sebou. To som este pracoval na Slovensku a netusil som, co ma caka o pol roka.
Dnes dochadzam do Nemecka 1-2x mesacne. Zo zaciatku som jazdil na fabii, ale mentalne aj financne som sa pripravoval na kupu noveho (novsieho) auta.

VYBER
Horucim favoritom bola nova Honda Accord 2.4 sedan s manualom. Zaujimave, ze ceny s automatikou sa v nemecku pri skladovych vozidlach pohybuju o 3000e nizsie ako s manualom.
Dlho som o nicom inom nechcel ani pocut. Postupne nad srdcom zacal vitazit rozum a ja som sa zacal obzerat po nejakych tych diesloch. Hlavne ked som si spocital prevadzkove naklady na benzin. V mojej cenovej relacii, v ktorej som sa pohyboval, sa mi pacilo len jedno auto. Nova Mazda 3 2.2 diesel 185hp v bielej farbe s ciernou strechou a ciernymi kolesami. V plnke za 22 500e + 5 rocna zaruka. Neodolal som. Pytam som sa dealera na Slovensku ci maju nejaku skladovu v bielej. Nie. Vzhladom na to ze sa auta vyrabaju v krajne vychadzajuceho slnka, cakacia doba min 3 mesiace. Az teraz prislo to “prave” rozhodovanie. Objednat? Ci neobjednat? To je otazka! Popri tejto dileme som hladal na nete aj nejaky iny zanovny model. Hlavne Civic a Golf V.
Jeden krasny stvrtok som na nete nasiel inzerat na Civic 1.8 i-VTEC vo vybave Sport. Najazdenych 67t km, adekvatne k 3,5 rocnemu autu. Nedalo mi a tak som zavolal. Dohodli sme sa, ze si auto pridem pozriet v sobotu. To som este netusil, ze v piatok pojdem z Nemecka posledny raz vo fabii.
K obhliadke som si zavolal este jedneho znameho, nech mam aj druhy nazor. Ten moj bol hned od zaciatku skresleny, lebo civic sa mi paci a auto som nutne potreboval vymenit. Auto bolo primerane opotrebovane kilometrom. Interier, exterier a motor cisty. Podvozok nevybuchany.
Bol tu len jeden jediny problem. Na obhliadku sme isli v novom Focuse ST a ked som sadol do Civica, tak motor akosi nesiel :-D. Potom som si spomenul na moju Fabcu a bolo rozhodnute.
Civic stal 62% z aktualnej ceny noveho. Kilometre podla VINu a prehliadok sedeli.
Auto som si v pondelok prevzal a o hodinu neskor som na nom isiel do nemecka ;-).

VYBAVA
Auto je v standardnej vybave Sport. Myslim, ze ju ludom na MACZ nemusim predstavovat .
Spomeniem len co mi chyba a co je pre mna uplne zbytocne.
chybaju mi
- xenony
- USB a AUX konektor + subwoofer
zbytocna vybava
- vyhrievanie sedadiel
- automaticke svetla
- automaticke stierace
- tazne

Skusenosti pisem po 6 tyzdnoch co mam Civic a najazdeni 10 000km.

MOTOR
Tak to je kapitola sama o sebe.
Na moje prekvapenie motor vie dobre potiahnut uz od nejakych 2000 otacok (samozrerjme na svoj objem). Pri normalnej jazde sa rucicka otackomera pohybuje medzi 1500 az 3500 rpm.
V rozmedzi 3800 - 4800 ot je motor hlucny. Nema pekny zvuk a subjektivne ani vykon moc negraduje oproti nizsim otackam. To prave orechove nastava po prekroceni 5000 ot.
Za podpory inspirativneho zvuku zacne Civic az prekvapivo zrychlovat (na to ze ma len 140 konikov pod kapotou).
Kazde spomalenie na 80km, zaradenie dvojky a akceleracia na 176km/h s postupnym radenim 2->3->4 mi vykuzli usmev na tvari. Uz mi ani nevadi, ked musim v pravom pruhu brzdit za kamionom a nasledne akcelerovat :-D. To iste sa deje ked je obmedzena rychlost na 120. Zaradim za tri a ide sa na to!
Ano, 140 koni nie je ziadne stado z divokeho zapadu. No na druhej strane oproti 60 konovej fabii na LPG je to celkom velky skok.

Dnes len lutujem jednu vec. Ze som bol “drzgros” a nekupil som CTR. Bolo by to sice o 5000e viac, ale s tym by prislo aj viac radosti :-).
Uvidim ako to bude s deviatou generaciou, ktora by sa onedlho mala predstavit. Dufam, ze nie ako s focusom ;-) (design a ani nove STcko sa mi nepacia. oproti tomu, konciaca generacia, to je ine kafe)

SPOTREBA
Dalsia pozitivna vec.
Pri mojom “zavodnom” style na nemeckych dialniciach, zimnych pneumatikach a zlom pocasi sa priemerna spoteba pohybuje na vynikajucich 7.8L (CB je optimista a ukazuje 7.3L). Nepochybujem ze slusny, nie pomaly, vodic by jazdil realne o 1L menej. Vzhladom na priemernu spotrebu som bol dost prekvapeny zo spotreby v meste. Po 400km najazdenych v meste na mna vykukla realna 9 litrova spotreba.

Este by som dodal, ze teraz jazdim asi za 12 centov na kilometer. S fabiou na LPG to bolo v priemere 6 centov. Zatial nie som rozhodnuty ci si Civic necham (som spokojny ale 50 konikov navyse by mu neuskodilo) dlhsie ako do leta. Vsetko zavisi od noveho CTRka a mojej praci. Ak si Civic necham, tak pojde pravdepodobne na LPG. Predsa to LPG je o polovicu lacnejsie.

PREVODOVKA
radenie je presne a drahy su adekvatne zameraniu auta.
Konkretne moja prevodovka ma niekedy problem so zaradenim jednotky na krizovatke. Ked to tam nejde, treba povolit a znova vymacknut spojku. Stane sa to raz z 50tich radeni jednotky. Zozaciatku to bolo dost otravne ked som este nevedel co mam robit. V nemecku su tolerantni vodici, na stastie.
Dalsi problem mam nekedy pri rychlej jazde s preradenim z dvojky na trojku. Stalo sa mi par krat, ze to tam na prvy raz nepadlo. Ale tu je asi problem vo mne, narozdiel od radenia jednotky na krizovatke.
No a najvacsi problem vidim v sprevodovani. moj kus ide tachometrovych:
jednotka - 62 km/h
dvojka - 106 km/h
trojka - 145 km/h

Problem je pri akceleracii z miesta. pri radeni dvojky klesnu otacky az k nejakym 4000ot. z 6800ot. No a na to motor nema dost casu pri preradani. tak to vzdy trhne, alebo treba ist na spojke :-(
Dalsi problem je na okreskach. Vela krat treba radit jednotku. Pri kratsom sprevodovani by taky problem nebol.
Takto to vidim ja “odbornik” na prevodovky:
jednotka - 60 km/h
dvojka - 90 km/h
trojka - 130 km/h

Opat jednu bitku vyhrali EKOTERORISTI. Ale my sa nevzdavame, VOJNA ESTE NIE JE PREHRANA!!!

PODVOZOK
Tu plati vsetko co bolo napisane v ostatnych recenziach.
Podvozok ma tvrde tlmice a makke pruziny. Na nerovnostiach to trochu naklepe, a potom prekvapi naklonmi v zatackach. Ako bolo napisane v jednej recenziu na auto.cz, ked sa nakloni netreba povolit ale este viac zatlacit na pilu. Potom sa vam podvozok odvdaci krasnymi istymi prejazdmi zakrut. No takto sa neda jazdit stale, hlavne v zime.
Jedna vec sa mi ale paci. Ked pritlacim na kruhaci, tak sa auto krasne hrnie von vsetkymi styrmi kolesami. Za to vdacim hlavne lahkemu benzinovemu motoru. Vela krat odskusane na velkych viacprudovych kruhacoch v UK. Maju tam krasne smyklavy asfalt, na ktorom je radost vecer jazdit ked je naprsane a ja mam zimne pneu :-D.
Takze to zhrniem. Podla chuti treba vymenit bud tlmice za maksie (ziskate komfort) alebo pruziny za tvrdsie.

PODVOZOK - UPDATE
Eibach Pro-Kit/Sport Line -25mm
H&R podlozky 15mm na koleso
Vsetky negativa spomenute vyssie su prec. Auto sa v zakrutach nenaklana. Markantne sa zvysila stabilita v zakrutach.
Taktiez prejazd cez retarder uz nepripomina ze auto sa ide rozpadnut.
Co ma najviac prekvapilo je komfort ktory auto ziskalo. Proste posobi omnoho sebavedomejsie ako pred upravami
Kazdemu kto ma Civic odporucam investovat 400e aj s robotou do tychto jednoduchych uprav.
Urcite sa vam to oplati

RIADENIE
Dost strme, to hodnotim pozitivne.
Vo volante je citi vsetko co sa deje pod kolesami. Zatial som jazdil len na zimakoch 205/55/R16. Uz sa tesim na letne 17ky :-D

INTERIER + EXTERIER
Tak toto je cisto subjektivne. Mne sa auto paci. Ako zvonku tak i z vnutra.
Design exterieru je nadcasovy
K interieru sa mi viac ludi vyjadrilo, ze to je ako v “pilotnej” kabine. Co na 100% vyjadruje ako sa citim. Paci sa mi kozenna opierka na stredovom tunely pre vodica. Noha sa tak nedotyka tvrdych plastov, ale makkej koze.

Silné stránky

+ motor
+ priestor v aute
+ design

Slabé stránky

- odstupnovanie prevodovky
- hlucnost motora medzi 3800 - 4800 ot
- makke pruziny (odstranene novymi pruzinami Eibach Pro-Kit/Sport Line -25mm)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

tak po dvoch velkych prehliadkach mozem skonstatovat, ze servis v TN je super!!!

raz som chel vymenit predne kotuce a druhy krat spojkovy pedal. oba dva pripady dokazali vyriesit na moju spokojnost do 10e ;-)
ziadne natahovanie zakaznika, aj ked som sam chcel vymenit spojkovy pedal, dokazali to vyriesit bez vymeny.

Tymto by som chcel pozdravit panov v servise - Dakujem