ps1818 (muž )

Suzuki Swift GLX 4x4

Hodnoceno: 56× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Výbava GLX 4x4 (v SR je to prostredný stupeň), t.j. made in JAPAN, 2x Airbag, ABS, 4x el. okná, el. zdrkadlá, centrál s DO, palubný PC, kožený volant, audio s CD a MP3,... Doplnené o A/C, hmlovky a metalítu (v katalógu som túto farbu nenašiel, ale volá sa približne Copper red - tmavočervená - ako v škodovke Cayenská metalíza 7Q7Q)

Silné stránky

Takže konečne môžem napísať prvé skúsenosti :)
Vynikajúce sedadlá!!! Mám 195 cm a ani po dlhšej ceste som nepociťoval žiadnu únavu. Priestor pre cestujúcich je štandardom triedy, výborný je však priestor nad hlavou. Dvaja priemerne urastení pasažieri (cca 180 cm) si sadnú aj za sebou, za mňa (keď si urobím za volantom plné pohodlie), tak jedine niekto do 160 cm... Ale kratšiu cestu v obasední 4x195 cm si dokážem predstaviť bez väťších problémov.
Veľmi ma zakočil obrovský priestor, ktorý sa predo mnou objavil, keď som si sadol za volant. Vypuklé čelné sklo v tvare skla na pretekárskej prilbe spôsobuje zaujímavý efekt gigantického priestoru pred prednými pasažiermi. Spolu s vyšším sedením a celkovo vyššou stavbou auta (aj vďaka pneu 185/60 R15) tak vytvára dojem, že sedíte v oveľa väčšom aute, ako Swift v skutočnosti je. Akoby taký malý off-road...
Svelé má Swiftík aj predné svetlá. Už sa to omieľalo mnohokrát, ale skutočne svietia bravúrne! A pritom sú to len obyčajné (a lacné) H4!
Celkom slušná spotreba. Na to, že ide o úplné surový motor, je mimomestský priemer 5,8 viac ako slušný.
Pohon 4x4 - príjemné prekvapenie. Bol som s rodinou na lyžovačke v Malej Fatre a skúsil som ísť po komplet zasneženj ceste. V miernom stúpaní som zastavil a na moje počudovanie som sa pohol bez najmenšieho problému. Bolo jasne cítiť akoby ma niečo zozadu tlačilo :) S autom 2WD by to bolo bez šance... Skúsil som aj čosi tvrdšie - išiel som sa otočiť na lúku pokrytú zmesou mokrého snehu a blata. Tu už bola trošku limitom slabšia svetlá výška, ale všetky štyri kolesá ťahali ako divé. Je to skrátka super auto na spevnenú vozovku aj s tou najhoršou adhéziou.
Kufor Swifta je síce litrovo maličký, ale bez problémov sa doň zmestili 4 páry lyžiarok, čiapky, rukavice, bundy a jedlo pre 4 ľudí. Malý ale dobre využiteľný :)

Slabé stránky

Trochu ma sklamala dynamika 68 kW motora. Takmer tri roky som jazdil na 72 kW Renaulte Clio (takmer taký istý výkon), ale je to ako "nebe a dudy". Clio ochotne ťahalo už od 1300 otáčok, Swift je pod 1800 mŕtvy. Ba čo viac, pod touto hodnotou výrazne vibruje, čo sa dosť prenáša do plynového pedála. Toto vibrovanie mi bolo doposiaľ známe z Clia a Fabie z otáčok nižších ako 900-1000... Raz darmo, je to vysokootáčkový japonec :(
Dajte ale motoru otáčky nad 3500 a ukáže vám svoje svaly naplno! Kade-tade píšu, že potom je už hlučný. No neviem, ale mne tak nepripadal. Pravdou je, že špekať sa vtedy ozaj nedá, ale ruku na srdce, kto keď predbieha alebo z iného dôvodu naplno zrýchľuje hrkúta spolujazdcovi tichučké vyznania lásky. A vôbec, nie je to nijako nepríjemný hluk. Počúvať tohto burácajúceho japonského suma (v kategórii mušia váha) je podľa môjho názoru mimoriadne príjemné :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne a dúfam, že tak skoro ani nebudú. Resp. najskôr tak garančná prehliadka.
Ale potešila ma všeobecne nízka cena náhradných dielov a tiež samotných prehliadok :)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca v Žiline A-Auto - na výbornú!!! S cenou sme síce veľmi nepohli, avšak na doplnkovej výbave sme to dotiahli k mojej spokojnosti :)

NOVÉ DOJMY Z MOTORA (doplnené 7.4.2007)

Tak dnes som bol na Východnom Slovensku. Hral som sa s motorom, ako to len išlo, aby som spoznal, čo mu sedí a čo nie.
Stručné hodontenie? BIEDA!!!! Fakt, taký lenivý a neochotný motor som už dávno nevidel.
Z rýchlosti 100 km/h sa dá zrýchliť na rovine len na III. stupni!!! A to požadujem úplne normálne zrýchlenie, žiadnu stíhačku...
Udržať na diaľnici v absolútne minimálnom stúpaní (možno 1% - vyzerá to ako rovina, no GPS jasne hovorí, že ide o veľmi mierne stúpanie) rýchlosť 110 km/h na V. stupni je absolútne nemožné!!! Na IV. to ide tak akurát (ale bez možnosti čo i len minimálnej akcelerácie) Mimochodom, na tej päťke vtedy točí okolo 3000 otáčok...
V praxi je najlepšie jazdiť na diaľnici na štvorke, päťku dávať len v klesaní alebo v rýchlostiach nad nejakých 150 km/h.
No ale čo potom povie spotreba?!
Smerom na východ som šiel vyslovene na spotrebu, palubák mi po 170 km jazdy ukázal pekných 15,9 km/l, čo predstavuje rozumných 6,3 l/100 km.
Naspäť som išiel takmer stále na trojke a štvorke, konzum činil 14,1 km/l, teda 7,1 l/100 km. Treba však objektívne podotknúť, že som predbiehal všetko, čo mi prišlo pred auto - od BMW X3 cez Passaty až po žiguálky... Uznávam, že číslo to nie je rozhodne až také zlé, ale na pravej ruke očakávam zajtra ráno riadnu svalovicu a mozole na dlani - radiaca páka bola takmer horúca, čo som s ňou tak často radil V.-III.-IV.-V.-III.-...
Každopádne, ja, ako skôr pokojný typ vodiča s tzv. "tatkovským" štýlom jazdy môžem na Swifta len nadávať! Ten motor mi absolútne nesedí. Treba ho ukrutne vytáčať, keď chcem čo i len udržať konštantnú rýchlosť.
Na toto nie som z Fabie (50 kW MPi!!!!!!!) zvyknutý. Na nej by som hodil päťku na výjazde zo Žiliny a ak by nebola na ceste žiadna červená, preradil by som až na Spiši... Samozrejme, že teraz trochu zveličujem, ale fakt nemá Fabia problém ťahať na V. stupni od 60-70 až do 170 a to úplne plynule. A to už nehovorím o obyčajnom udržaní 100-kilometrovej rýchlosti na päťke (otáčky točia obe autá zhruba rovnaké).
Mám skúsenosť z diaľničného obchvatu Trenčína - relatívne prudké stúpanie - Fabia, V. stupeň, rýchosť 110 km/h - NON-STOP, bez problémov, a ešte aj ochota k slabučkej akcelerácii!!!!!!!!!
Takže ak Swifta, tak jedine do mesta. Mimo neho len skutočne výnimočne!!! (žiaľ)