Škoda Felicia 1.9D

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Všetko to začalo ešte v dobe, keď som si robil vodičak. Koniec kurzu sa blížil a tak som začal hladať moje prvé auto. Nevedel som vôbec čo by to malo byť, vedel som len, že to MUSÍ mať benzínový motor a NESMIE to byť felícia. Po dlhom hladaní a rozhodovaní som usúdil, že bude pre mňa najlepšia volba Opel Vectra 1.8. Vectru som mal rok, bol som s ňou maximálne spokojný, keď ma zrazu neočakavane opustila. Ako som sa vracal z vlastnej stužkovej, narazilo do mňa zozadu BMW, poisťovňa vyhlásila škodu za totálnu a tak šiel opel do sveta (opravil sa a predal sa). Po bankovom prevode z poisťovne moje srdce zaplakalo (Ako bolo vcelku stare a ked som ho kupoval malo 295 000km!, poviete si že som debil, no auto bolo vo veľmi dobrom stave a o par stoviek euro lacnejšie ako stočene šroty, ktoré som bol predtým pozrieť.
Auto už bolo preč a ja som sa dva mesiace nemal na čom voziť. Po skončení trpezlivosti s bratislavskou MHD a slovenskou SAD som usúdil, že lepšie bude kupiť nejaké auto "na dojazdenie". A tak som začal zhánať felíciu. Cez kamaráta som sa dozvedel o jednej a tak som sa ju vybral pozrieť. Jediné čo som o tom aute vedel bolo, že je modré a že je to diesel. Áno, presne tak. Dieslová felícia... presne tá kombinácia ktorú som ešte pred rokom tak tvrdohlavo odmietal. Po dorazení na miesto na mňa čakala modrá metalíza, vzadu každe svetlo iné, po bokoch odtrhnuté lišty, vpredu zelený blatník a autu chýbala maska. Po zvýtaní som sadol do auta a naštartoval... Auto chytilo na prvé otočenie, no ten zvuk a vybrácie čo to sprevádzali ma doslova vydesili. Otáčam sa na kamaráta s ktorým som prišiel s otázkou v očiach "čo to do pekla je" a dostávam odpoveď, že to je felícia, nie vectra. OK, radím za jedna, auto sa rozbieha, vytláčam spojku, davam tam dvojku... ŠŠŠKRRRRK... synchrón. To iste pri trojke. Zo situácie bez auta som bol tak zúfalý, že mi tieto "malé" chybičky na kráse a duši vôbec neprekážali. S majitelom sme si plácli, dal som mu sumu za ktorú dnes nekúpite ani slušnejší horský bicykel a šiel som domov.

Teraz k autu samotnému
Auto jednoduchej konštrukcie s veľmi spolahlivým motorom. Radenie rýchlosti vyzeralo, akoby ste miešali polievku v hrnci, brzdy tupé, nápravy vybúchané, homokineticke kĺby na šrot, atď. Teda som do auta musel nasypať okolo 300 eur. Spravil sa kĺb, vymenila sa polos, rozvody, zhaviče, dokúpila sa maska, vymenil sa olej. A auto bolo zrazu provozu schopné. Po čase sa ešte dva krát rosypala vodná pumpa a roztrhol klinový remeň. Auto som mal dva roky a najazdil som na ňom dokopy 50 000km. Za túto dobu som spravil len hore uvedené opravy + som asi 5 krát menil olej s filtrom. A tu sa dostávam k výhodam auta. A tým sú vstastne len spolahlivosť a nízka spotreba. Nič iné. Dlhodobú spotrebu som mal medzi 4,5 až 5,5l/100km. Čo je výborná hodnota a to auto dostalo občas poriadne zabrať. Maximálna rychlosť akú som na rovine dosiahol bola 164km/h podľa GPS. Po dvoch rokoch a skoku do poľa som usúdil, že takto to daľej nejde a tak som kúpil druhé auto. Momentálne stojí felícia opustená pod panelákom a čaká na svoj osud. Buď ju odvezem na šrotovisko alebo pôjde do sveta, ak sa niekto nájde.

Aktualizácia:
-auto predané za 130€, zavesil som ho na AB.eu a behom jednej hodiny uz nestálo u mňa doma

Silné stránky

Spolahlivost
Spotreba
Lacné náhradné diely
Priestor v nutri oproti terajsiemu autu Fabii

Slabé stránky

hlučnosť, ta bola otrasna oproti Fabii ktoru mam dnes

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Dal som peniaze, dostal som auto. Viac ma nezaujimalo.

Hudba

Do auta som postupne robil aj hudbu. Konecna zostava pozostavala z:
-komponentne repro vpredu DLS MS6A 2x100WRMS
-komponentne repro vzadu Sinus Live SL165W 2x100WRMS
-obe repra pohanal zosilovac STEG QM105.4
-subwoofer JL audio 12W3v2 2Ω 500WRMS
-monoblok Macaudio ZX1000 na 2Ω 500WRMS

Kedže do noveho auta to neplanujem davať, tak to vsetko predavam.