Škoda Fabia Comfort MPi 1.4 CNG

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Škoda Fabia Combi 1.4MPi s alternativním pohonem CNG, dovoz z Itálie.
Zatim je to celkem držák, velka výhoda je kvuli nadrzi CNG ze je to v kombajnu, 5x fofrklacek, je to bez veluxu (na ten sem byl zvykly ve sve předešlé Fiat Crome) no ale co seda robit, taktéž bez švihadel je to pouze v předu, vzadu sou už švihadla, sesle to ma standartni škodovacký, lak to ma střibrnou metli (ta se mě líbi), ma to 2 pytle vepředu, ma to i vločku, ale tu ja stejne nepoužívám a takove ptakovinky jako fialky, kola na hlinach to samo nema, to me ani neba. Krom toho ze uz to ma 5x kolem koule fakt slusny vuz.

Silné stránky

Nízké naklady paliva, nízké emise, ekologické, výborné do města i na dálkové trasy.
Rozdíl jízních vlastností a výkonu motoru na CNG vs. benzín je zanedbatelný, téměř nepostřehnutelný. Spotřeba je ekvivalentní 1l benzínu = 1m3 zemního plynu resp. 0,72kg plynu
Pohodlné plnění CNG a placení pomocí zákaznické karty CNG

Slabé stránky

- Nižší kroutící moment při nízkých otáčkách při pohonu jak na CNG tak na benzín. Na CNG je o něco menší než na benzín. Podle i zkušeností jiných, 1.4MPi motory mají obecně tuto necnost. Je potřeba si na tuto vlastnost zvyknout. Na začatku jsem měl problém s občasným chcípaním motoru při rozjezdu.
- Relativně velká spotřeba - město až 8l/100km, já jezdím průměrně ve městě kolem 7,2 - 7,8l/100km.
Kombinovaně na delší trasach dosahuji 6,4l/100km
- Další nevýhoda je 80l tlaková válcová nádoba zabírající kufr, naštěstí zástavba byla provedena do verze Combi, takže délka kufru je přibližně tak velka jako u kratké Fabie. Nádoba je jednoplašťová při teplotách do 20 st.C a delší trase dochazí k orosení nádoby (proto jsem se divil proč ty nadoby byly u nekterych aut narezlé). V zimě přepokladám, že na nádrži bude námraza. Je tedy dobré s tím počítat protoze např. oblečení nebo jiné věci opřené nebo položené na nádrži mohou navlhnout.

- k CNG (stlačený zemní plyn)
většina bere jako nevýhodu malá síť plnících stanic (zatím v každým krajským městě), já to ovšem jako nevýhodu nepovažuji. Vyplatí se dojíždět k plnícím stanicím. Plnící stanice CNG jsou opravdu z dnešního pohledu čerpací stanice budoucnosti. Jsou plně automatizované a bezobsluhy a to doslova (není u nich žádný prodavač, pouze na zavolaní telefonem). V každém případě se oplatí mít zákaznickou kartu CNG. Ta vás jednak opravňuje vstupovat na pozemky CNG plnících stanic (nejsou vždy volně přístupné - ochranné pásmo) a zároveň umožňuje platit za odebraný plyn. Kartu CNG lze získat prostřednictvím CNG manažera (info na www.cng.cz) podpisem smlouvy s RWE Plynoprojekt a kratkém zaškolení se zásadami a bezpečnosti při plnění. Pomocí karty a PINu aktivujete plnící stojan, po naplnění stojan vydá doklad (účtenku) a jednou za měsíc vám přijde faktura za odebraný stlačený plyn. Je to jednoduché.

- zkušenosti s plněním (bez karty) ala Martin Dejdar a jeho VW Touran :)
CNG Ostrava areál Severomoravských plynáren 20.8.09 asi v 10:00:

Přijezd k samootvírací braně a volání na mobil, uvedený jako obsluha...."volané číslo neexistuje" no to je skvělé...za 2 minuty přijela žlutá Fiat Multipa (auto s takovým tým hnusným pyskem, no ale díky za každé auto s tovární zástavbou cng), borec mává CNG kartou, něco ve smyslu, že zdržuju...ok...couvam, uvolňuju místo pro průjezd, borec otevře kartou bránu, jede dovnitř, já hned za ním, asi za další 2 minuty se brána zavírá sama, odstavuji Fabku k okraji uvnitř areálu a čekam až borec naplní Multipu, mezitím mačkam tlačítko "Obsluha" u stojanu....borec sundavá pistoli, bere lístek, co mu vyjel ze stojanu a než sedne a odfrčí říká mi, že udělám lépe, když tu obsluhu vyhledám v menším červeném baráku za kompresorovnou..."aaaha"...borec startuje, kartou si otvíra bránu a fičí pryč, za chvíli se brána zavíra a uvězní mě i s Fabkou v areálu...naivně mačkám "Obsluha" a nic, 15 minut uběhlo. Čtu si Návod k obsluze, na konci je tel. číslo na obsluhu, trochu jiné než je na braně...volám, zvedá to borec, sděluju co chcu..."Ehh...noo...víte...ja jsem teď na dovolené v Bulharsku, zajděte na recepci SMP"..."OK tak děkuju". Všímám si branky vedoucí do areálu SMP a parkoviště služebních aut SMP. Da se projít pouze ven, pokud se zabouchne, da se otevřít pouze kartou. Strkám mezi ni větev, ať se nezavře, hledám obsluhu v čevenem baraku...zjištuju, že je to bývalá vrátnice a uvnitř sklad nebo spíš bordel, nikde nikdo...čekám, že mě začne někdo drbat (ochranka či jiní kokoti), že co tam dělám a jak jsem se sem dostal...nic....prochazím služební parkovište, všude samé kamery, ale nikdo mě nejebe, a mířím si to rovnou na recepci SMP...tam sděluji své trable a oni uvažují komu zavolat...fajn..."Zkusíme pana XY", borka zveda telefon, vola,keca, polozi..."Vraťte se zpět, pan tam bude čekat."..Opět prochazím služební parkoviště a jdu kolem kompresorovny...borec tam uz stepuje i s kasou a samozřejmě prošel stejnou brankou jako já, ze které odstranil klacek, kerý sem tam pracně šprajcnul ať se branka nezabouchne....borec mi otvírá kartou...sedám do Fabky, jedu ke stojanu, votvíram haubnu...borec nasazuje NGV pistoli, kartou aktivuje stojan, zadava PIN, pak mačka zelené tlačítko a ručkový tlakoměr už ukazuje jak stoupá tlak v soustavě. Na displeji se zobrazujou předané kg plynu a celková cena, jako u benzínové pumpy. Naplnění trvá cca 3 - 4 minuty, podotýkám, že jsem byl uplně bez plynu a k plničce jsem už musel dojet na benzín. Zelená kontrolka zhasla (signál, že plnění skončilo), tlakoměr ukazuje 205bar...borec hlasí "Tak to máte za rovných 300,-"...hehe 300km za 300,- to jde né? Davám 3kila, borec mi předá účtenku ze stojanu, odpojujem auto od zdvojené tlakové hadice (vypada to jako horak od autogenu, akorad trochu větší), zaklapuju haubnu...mezitím se bavím s "obsluhou", že kartu si už vyřizuju, a že se nemá zlobit, že otravuju, ale že zítra fičím do Hradce Králové, kde mám domluvenou schůzku kde se sejdu s p. Králem z RWE Plynoprojektu, který má už připravenou smlouvu a CNG kartu, .... sedam do Fabky, borec mi otvírá bránu a já fičím z areálu zpět do roboty, kerou mám asi 500m od CNG plničky. Celé to trvalo bezmála 30min.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po koupi netěsnost motoru, opět podle zkušeností jiných, klasická závada MPi motorů.

edit: můj mechoš při přetěsňování zjistil, že kdosi předtím měnil na motoru řemenici kerou tam nasadil blbě a ta prodřela hliníkové víko od rozvodu a proto z toho tak chcal olej. Řemenice ten olej pěkně rozesrala po cele pravé časti motoru. No hnus.

Auto je dovoz z Italie, kastle v perfektním stavu na to že to má 185000km, nikde žádná rez a nikde žádné extremní škrábance, jak je ve zvyku u některých aut od našinců. Ještě nebylo ani registrováno v ČR.
Na STK relativně v poho (zatím jen evidenční kontrola), STK jsem dostal na 2 roky hned od registrace, pohoda.

Na evidenčce byla trochu estráda: U okynka predávám papíry, borec: "250 korun a přijďte před vrata. zachvili tam budu."..ok...prijedu a čekám...10min., naráz se vyřítí tlupa tak 4 borců k autu (snad všichni mechanici co tam byli). "Vjeďte prosím Vás do te garaže" tam kde se meří emise. ...zdalo se mi to nejake divné ale budiž....vjedu tam než stačím vystoupit tak borci uz mi otvirají kufr, otevírám haubnu a uz to začlo. "Číslo nádrže a rok výroby, kde je?"..."Musíte mít k tomu nejaké papíry"..."Mám akorad Návod k obluze CNG zařízení kde je jako přiloha, datum instalace a typ CNG zastavby, vše originál v Italštině a to mám doma"..."Hmm...hmm..hmmm"..."Co do tech papíru mám napsat?"...začli se borci dohadovat mezi sebou..."Chčije vám tu olej jak prase. To vite, ze plyn a olej je nebezpecný?"...ujistil jsem je ze to pujde na opravu...a znova lamentoval "Co napsat do těch papírů?"..."Nepiš nic, prostě se k tomu nevyjadřuj." řika druhý..."No jasně, napíšu pouze, že je tam alternativní pohon CNG a víc se k tomu nebudu vyjadřovat."... další borec čumí do kufra na nádrž "Kurva, to musí být těžké jak prase, ti Italové sou hovada, že to tam cpou." ... měl jsem co dělat, abych se nezačal řechtat, bo se mi chtelo jak cyp ... "Zaparkujte si a prijďte k okynku" a borci odešli. U okynka pak už standart....borec akorad vytiskl papíry "Evidenční kontrola - bez závad" a v poznamce "Alternativní pohon CNG"
Na magistrátu to bylo v pohode, techničák už jsem měl český a hlavně už tam byl pohon CNG zapsán. Po zaregistrování jsem si, kromě bežných náležitostí, zkontroloval hlavně ať je v málém techničaku CNG zapsano a je "Pohon: BA95 + CNG"