Tesla 3 Standard Range Plus

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Notoricky známé lidové elektroauto.

Model 3 ve verzi Standard Range Plus a update, který přišel v roce 2021.

To mimo jiné znamená:

Pozoruhodná "železná" baterie E6CR LFP 55kWh.
Výroba v Číně bez problémů s kvalitou zpracování.
Tepelné čerpadlo jako standard.
Vylepšené přední lampy.
Elektrické ovládání víka kufru.
Velmi hezká inovace interiéru, mj. také se dvěma bezdrátovými nabíječkami telefonů.
Elektrické nastavení sedadel a volantu s pamětí spojenou s profily řidičů.
Vylepšené odhlučnění, vrstvená okna.

Co se nezměnilo:

Překvapivě prostorný vůz. Místo pro posádku vynikající, především na předních sedačkách.
Jediný motor 239kW u této slabší verze pohání pouze zadní nápravu.
Centrální dotykový displej a ovladače na volantu, bez dalších ovládacích prvků.
Navigace s využitím Google Maps integrovaná s palubním a nabíjecím systémem auta, pracující s ohledem na nabíječky na trase.

Bonus:
Odnímatelné závěsné zařízení.

Silné stránky

Výkon, design, rychlonabíjení na Tesla Superchargerech.
Promyšlené, kompletní prostředí usnadňuje cestování.
Dobrá volba pro získání prvních zkušeností s EV.

Slabé stránky

Tužší podvozek a celková ergonomie.
Rezerva k maximální hmotnosti.
Výrobek se zdá být v několika ohledech mírně za zenitem.

Dojezd

Baterii LiFePO lze častěji nabíjet na 100%. Při plánování delších cest pak můžeme počítat s celkovou kapacitou baterie zpřístupněnou uživateli řídícím modulem baterie.

Dojezd je hodně závislý na teplotě prostředí (doporučuju simulátor na stránkách Mercedes-Benz). Zkušenost z necelých deseti tisíc kilometrů říká, že auto dojede 250 km v zimě a 350 km v létě.

Dlouhodobá spotřeba je zatím mírně nad 13kWh na 100km.

Poslední trasa z Prahy-Západ do Wroclawi a zpět dopadla následovně:
Výjezd s nabitím na 100%. Asi zbytečné nabíjení v Náchodě u Běloveských lázní.
Nabíjení zdarma v hotelu přes noc, ráno opět 100%.
Odpoledne návrat přes Kuks na západ od Prahy bez nabíjení, dojezd s 12% dostupné kapacity baterie.
Spotřeba na cestě s mixem město a silnice, s vysokým podílem dálnice (Jaroměř-Praha) byla 13,4 kWh na 100 km.

Rychlost na dálnici udržována na 130 km/h, na běžných silnicích 95 km/h, pokud to bylo možné. Velmi teplé počasí, slunečno a přes 30 stupňů Celsia, klimatizace uvnitř na 23°C.