Škoda Fabia Monte Carlo 1,2 TSI 77kW/105k

Hodnoceno: 38× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

NIEČO NA ÚVOD
Škoda Fabia II s interným označením 5J bola oficiálne predstavená na ženevskom autosalóne v roku 2007.
Platformu si "požičala" od predchádzajúcej generácie Fabie. Nová Fabča síce nabrala trochu na dĺžku (+22mm) a aj trochu vyrástla (+ 47mm) ale na šírku schudla o 4mm. V roku 2010 si ešte prešla menším faceliftom a olala z tínedžerky tu máme dospelú mladú slečnu :)

MONTE CARLO
Ani nie rok po facelifte sa na Rallye Monte Carlo (19.-22.1.) predstavila s rovnakým menom nová verzia Fabie, ktorá mala pripomínať úspechy značky v motoristickom športe. Konkrétne na Rallye Monte Carlo dosiahla Fabia S2000 štvrté miesto v roku 2009 a druhé, tretie a piate miesto v roku 2010. Či ide o až tak významné víťazstvá posúdte sami...
CARLO inak spoznáte podľa výrazného čierneho lakovania strechy, čiernych spätných zrkadiel, čiernych svetiel, čiernej prednej masky, čiernych 17" diskov a čiernych spodných častí nárazníkov.
Ak sadnete dovnútra, potešia športové sedadlá z Fabie RS, čierne čalúnenie strechy, malý kožený paket (volant, madlo ručnej brzdy a radiaca páka potiahnuté perforovanou kožou s červeným obšitím, lišty na prahoch a kovové kryty pedálov. V mojom prípade doplnené rádiom SWING a MAXIDOTOM.

AKO SME SA S CARLOU STRETLI
Aby som bol presný, Carlu mi "dohodil" môj otec. Môjmu vodičáku pomaly tiahne na druhý rok a donedávna mi robila spoločníka Škoda Felicia (recenziu pridám neskôr - zaslúži si ju ;) ) Spoločne sme nie práve najpomalšie najazdili necelých 100000km bez porúch. Klop klop na drevo.
Hoci to otec nepriznal, tuším, že nad novým autom začal uvažovať, keď som ho jedného dňa nabral do Feldušky, aby si vypočul nový divný zvuk čo išiel spod kapoty. Možno z obavy pred ďalšími investíciami, možno z obavy o moju bezpečnosť (keďže vie ako "dynamicky" jazdím) začal bez môjho vedomia pozerať po novom aute.
Ešte keď som nemal vodičák, už som ho bombardoval zaujímavými ponukami na rôzne autá a popravde tak trochu nenápadne pripravoval na to, že moje ďalšie auto by malo byť niečo rýchlejšie, kompaktné a vhodné na ďalšie úpravy. Medzi inými to boli Golf IV R32, Golf V GTI, Focus ST, 350Z, Mazda 3 MPS atď.
Jedného fakt pekného dňa pred letom 2011 ma otec niekam zavolal. Nevedel som presne o čo ide, ale isté tušenie som mal a tak sa mi v hlave už preháňali STčka, GTIčka a tu zrazu.... Škoda!
Zastali sme pred showroomom dobrého rodinného známeho. V pár milisekundách som z pamäte vylovil aktuálnu ponuku Škodovky a vyhodnotil, že ideme pre RSu :) Omyl! Vošli sme do showroomu, zvítali sa, prehodili zopár slov a keď zostali všetci podozrivo ticho pozerať na mňa pozrel som sa vedľa seba kde stála ona - CARLA! 1,2 TSI, 77kW v červenej Corrida. Na pohľad kočka, no čo vám poviem :)
Popravde trochu sklamane a trochu skepticky s tzv. poker fejsom som nasadol do auta a začal kontrolovať svoje "normálne" požiadavky:
Miesto na hlavu? - áno (meriam 190cm a ešte tam je rezerva).
Miesto na nohy? - áno.
Zmestím sa sám za seba? - áno!
Vau! Ono to má teplomer! :D
Vau 2x! Klimatizácia!
Vau 3x! tempomat a dokonca aj palubný počítač(MAXIDOT)!
Výsledok: Z Felicie by som teda prešiel ASI do lepšieho :)
Nasledovala testovacia jazda, ktorá... nebola zlá, ale ani som nejasal radosťou. Výkon je približne rovnaký s Feliciou, ale HP sporty a rozširovacie podložky robia na Felduške svoje. Na záver som sa ešte dozvedel, že podvozok je z RSy, takže na tom Carla nie je tak zle ako bežné Fabie.
Zo showroomu sme odchádzali s tým, že auto musí zotrvať u predajcu ešte 3 mesiace ako predvádzacie a medzičasom môžem nad tým pouvažovať.

NAD ČÍM SOM PREMÝŠLAL
Ak sa pozriem na exteriér Carly, tam nie je čo riešiť. Skutočne skladám klobúk dolu pred luďmi čo toto vymysleli. Carla vyzerá úžasne a okrem červeného lakovania bŕzd jej už nič nechýba.
Po motorickej stránke to bolo zložitejšie. Na 1,2 TSI som našiel na internete VEĽA negatívnych reakcií a aj keď chápem, že spokojní ľudia sa ozývať nepotrebujú, dosť ma to vydesilo. Keďže predajca je rodinný známy sadli sme si so zoznamom vecí a závad čo som našiel a postupne sme si to vyjasnili. Klopkám na drevo, ale po 55000km sa nemám na čo sťažovať.
Prevodovka. Popravde som túžil po "úspornej" šestke. Na druhej strane, Carla radí všetkých 5 stupňov krátko a presne a ani so spotrebou to nie je tak hrozné -> 5,8 keď idem šetrne, 6,3 bežná jazda a 7 keď idem dynamicky. (Len dodám, že jazdím mix mesto - vidiek. Nie diaľnice.)
Cena. Keď sme odišli od predajcu, otec mi povedal, že v danom cenovom limite si môžem vybrať aj iné auto ak ma Carla nenadchla. Popravde som aj jednu noc strávil hľadaním, ale dostali sme tak dobrú ponuku, že som nič normálne nenašiel. Mohol som sa rozhodnúť pre perfektne vyzerajúce nové auto so slabším motorom na jednej strane a na strane druhej som síce mal masaker s 1.8T ale s ročníkom výroby 2003... kašlem na to. Chcem Carlu!

Prebranie prebehlo bez problémov a momentálne sa teším prvej tisícke spoločných kilometrov :)

Silné stránky

DIZAJN...
dizajn?... dizajn!... alebo aj image ak chcete...
Som veľmi prekvapený a skryto ma to ohromne teší, že veľa ľudí sa za Carlou obzrie. Nuž darmo, keď sa zadarí, tak aj tak bežné auto ako Škoda Fabia môže pritiahnuť. (A to ani nemusí mať naimesto výfuku odpadovú rúru alebo krídlo ktoré mi "na tutofku pridá 10 koní".)
Pikoška: Keď som bol Carlu prihlasovať, tak sme stáli na potvrdenie VIN čísla vedľa Ferrari 430. Keď bolo skóre 10 pristavených pri Carle vs. 1 pri Ferrari, tak sa prišiel pozrieť aj majiteľ samotného Ferrari :)

MOTOR
Najazdených 55000km bez jediného problému iba s bežným servisom.

INTERIÉR
Čierna strecha, sedačky, ktoré dobre držia ale zmestí sa do nich aj väčší človek, autorádio -> na to, že je sériové tak hrá dobre. Na audiofilné chúťky mám doma niečo iné :)

PREVODOVKA
Presná a s krátkymi dráhami radenia. Neviem, či takú mala aj Felicia zo série (možno je to výsledok bratovej roboty) ale pri Škodovkách mi to nesmierne vyhovuje. Zlatá Škoda v porovnaní s Pežotom alebo Citrónom.

Slabé stránky

PREVODOVKA
Paradoxne posledná v silných a prvá v slabých stránkach. 6ty stupeň jednoducho nepustí. Beriem, že auto jazdí s malou spotrebou ale vďaka motoru s malým objemom... Hlavne nad 90 si to už žiada vyšší stupeň.

VÝHĽAD
Kabína je predĺžená trochu viacej smerom vpred a tak aj bežný človek má problém s výhľadom na semafór. Keďže som trochu vyššej postavy, na semafóroch som vždy čo najviac pritisnutý k volantu a nahnutý vpred aby som niečo videl. Ak je náhodou semafór pre môj smer iba hore, tak nemám šancu.
Možno je to tým, že predná časť až po A stĺpik je vraj z Roomstra.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Klop, klop na drevo. Nič.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Skevlý predajca! Náš známy má so Škodovkami x rokov skúseností a či išlo o autá do rodinnej firmy alebo pre nás osobne, vždy dobre poradil a v prípade potreby aj upravil.
Otec doteraz spomína, keď sa mu pohral s motorom v Škode Forman. Svojho času nemal problém jazdiť na služobky 170km/h.
Felicia je príbeh na osobitnú recenziu :)

Rozhodne odporúčam - pán BORS, Vojtechovce