Honda Legend kb1

Hodnoceno: 31× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak ako som kupil toto auto? vlastne ani neviem ako som knemu prisiel...vobec som legendy nepoznal, zhanal som bezpecne, velke, pohodlne a spolahlive auto s dakym silnejsim motorom, aspon 6 valcom a najlepsie aj 4x4 a adaptivnym tempomatom.......konkretne velmi sa mi pacil a aj stale paci dizajn auta chrysler 300c...ale vlastne po testovacej jazde ma moc diesel 3.0 v6 (ano chcel som najprv v6 diesel :) ) nezaujal a nastastie 5.7 hemi som nebol testovat, lebo to by ma asi dostalo :)......nahodou sme potom nasli s brachom v inzeratoch hondu legend ktora splnala vsetky vybrane kriteria a este aj cena bola velmi prijemna a auto bolo priamo v autorizovanej predajni hondy, tak som si povedal ze to auto musim ist vyskusat, aj ked to bolo trocha dalej....zavolal som tam a siel som ju pozriet do ciech.... a hned po par sekundach jazdy bolo rozhodnute :) to auto ma hned dostalo :) uz som si len 2 tyzdne zistoval podrobnejsie technicke informacie, servisnu historiu a potom konecne kupil :)



Vybavu ma auto vlastne vsetko co som vtedy chcel.....vlastne to auto sa ani v europe v inej vybave nedovazalo...
cize vypisem celu vybavu, takze to bude trosku dlhsi zoznam :) :

- prevodovka 5st. automaticka, HDM(hydromenic) konstrukcia , vlastny vyvoj, dlhodobo overeny bezporuchovy a na udrzbu nenarocny automat so sekvencnym radenim s packami pod volantom a logikou, ze sa automat trocha prisposobuje vasmu stylu...
- permanentny pohon 4x4 oznacovany ako SH-AWD : cize staly zaber vsetkych kolies s rozdelovanim krutiaceho momentu medzi prednou a zadnou napravou v pomere 70 : 30 az plynulo po 30: 70 + rozdelovanie na zadnej naprave medzi pravym a zadnym kolesom 100:0 - 0: 100(cize ma aj AKTIVNY zadny diferencial!),
- adaptivny tempomat ACC (funkcny od 28km do 180km)
- protikolizny system CMBS (detekcia do 100m v uhle 16°) - da sa plne vypnut,
- karoseria ma technologiu ACE(lepsia pasivna ochrana pri naraze)
- stabilizacny system VSA (obdoba esp), da sa plne vypnut, spolu so systemom SH-AWD dokaze pribrzdit koleso, ktore straca prilnavost pri zrychlovani na klzkom povrchu
- brzdovy system ABS, EBD a BA
- zimny jazdny rezim snow (da sa pouzivat do 100km rychlosti ale nesmu byt vytocene kolesa a plynovy pedal na podlahe, inac ho vypne ;) ),
- kontrolka nizkej hladiny vody v ostrekovacej nadrzke stieracov a svetiel ktora ma kapacitu slusnych 6litrov
- natacacie xenony AFS,max uhol natacania 20°, da sa vypnut
- LED svetla zadne obrysove + brzdove
- LED smerove svetla v spetnych zrkadlach
- LED cuvacie svetla a zadna hmlovka,
- automaticky sa stmievajuce vnutorne spetne zrkadlo- da sa to vypnut keby to dakomu vadilo,
- automaticky stmievajuce vonkajsie spetne zrkadla a moznost spetne zrkadla sklopit po zaparkovani tlacidlom,
- dazdovy senzor: rezim manual alebo automatic (s moznostou nastavenia intenzity stierania v 5 krokoch)
- svetelny senzor pre vonkajsie svetla a pre vnutorne osvetlenie a aj pre klimatizaciu
- kozenne sedacky, opierky a oblozenie dvier
- vyhrievane a vetrane predne sedacky
- pamet pre dve nastavenia polohy sedacky a volantu a spetnych zrkadiel,
- stresne okno,
- vstavana navigacia (podrobna aj mapa Slovenska a stale sa da kupit nova aktualizacia v honde) da sa zohnat aj na nete....)
- audio system BOSE s 6 cd/dvd menicom,
- cuvacia kamera sirokouhla 135°
- elektricka zadna roletka (automaticky sa sklopi pri cuvani)
- zadne bocne roletky(manualne)
- zadne opierky pre vsetky 3 sedadla, elektronicky sa daju sklopit tlacidlom z miesta vodica/spolujazdca, vyklopit spet ich ale treba manualne,
- 2 zonova automaticka klimatizacia ale velmi ucinna - druha zona pre spolujazdca nastavuje teplotu aj pre cestujucich v zadu , cize ako pre vodica je prva zona a pre sediacich vzadu alebo pre spolujazdca druha...,klima moze fungovat v rezime full automatic alebo poloautomatickom rezime, cize da sa menit rychlost ventilatora v 7 krokoch, dalej kam bude prudit vzduch alebo sa da ventilator pouzivat bez klimy, ak by niekomu vadila...
- podsvietene vonkajsie klucky auta pri odomknuti auta dialkovym
- bluetooth hands-free, funguje celkom dobre, jeden mikrofon je v predu a druhy nad zadnymi sedackami
- hlasove ovladanie navigacie, radia, klimy a bluetooth handsfree, ale komu sa chce ucit tie prikazy? :)
- aktivna kapota na ochranu chodcov
- aktivne znizovanie hluku v aute pomocou technologiou ANC
- predna stredova opierka na ruky je velka a s velkym uloznym osvetlenym priestorom + 12V zastrcka + dva mensie odklacie priestory
- vpredu su dva drziaky na napoje, daju sa nastavit pre mensie pohare/flasky alebo velke
- menší odkladaci priestor v prednych dverach
- zadna stredova vyklopna opierka na ruky s dvoma drziakmi na pohare alebo male 0.5 flasky
- zrkadielka s osvetlenim v slnecnych clonach
- 2 haciky v kufri a 4 kovové uchyty v podlahe kufra
- predna odkladacia priehradka je zamykatelna a osvetlena
- smerovky maju funkciu trojblik
- zadne postranne sedacky maju uchytenie ISOFIX pre detske autosedacky(ale dá sa aj do stredu uchytiť určitý typ ISOFIX sedačky, stačí porozmýšľať :))



----------------------------------------

Technicke udaje:

- nieco o motore: je to celohlinnikovy 24 ventilovy ulozeny napriec, rady valcov zvieraju 60°, hlavy valcov z horcikovej zliatiny, ojnice su vyrobene metodou lamania, cize sa vykovaju ako jeden kus, 7x ulozeny klukovy hriadel, plaste piestov su pokryte vrstvou pevneho lubrikantu disulfidu molybdenu, dna piestov su chladene striekajucim olejom, hlinnikove sacie potrubie ma premenlivu dlzku, elektronicke vstrekovanie paliva PGM FI, ovladanie skrtiacej klapky DBW, bezdotykove zapalovanie, kompresny pomer 11:1, vykon 295k pri 6200ot, rozvod SOHC-VTEC, max tocivy moment 351Nm pri 5000ot, splna normu EURO4,

- dlzka auta 4955mm, razvor 2800mm, sirka 1845mm a vyska 1450mm

- aby odlahcili auto tak predna kapota, predne blatniky a veko ulozneho priestoru su z hlinniku, tak isto predne aj zadne pomocne ramy, ramena naprav a nosniky naraznikov, ramy sedadiel su z horcikovej zliatiny a klbovy hriadel vystuzeny karbonovymi vlaknami, karoseria je z vysokopevnostnej ocele

Update 2017:
Vycuc z jednej recenzie ceskeho servera o hmotnosti legenda:
" Zvážili jsme 1 112 kg na přední a jen 783 kg na zadní nápravě (s řidičem na palubě a palivovou nádrží naplněnou na 1/2). To ale nic nemění na příznivých vlivech systému SH-AWD na chování vozu. V závislosti na provozních podmínkách se mění poměr distribuce točivého momentu mezi nápravy od 30:70 do 70:30. Zmíněná planetová převodovka umožňuje zrychlit otáčení zadních kol až o 5 % v porovnání s průměrnou rychlostí otáčení kol předních, což v kombinaci se schopností v zatáčce přenést až 100 % točivého momentu delegovaného vzad na vnější kolo zajišťuje výrazné potlačení přirozené nedotáčivosti."

Za mna musim povedat ze auto je skor neutralne alebo mierne pretacave, cize diferak funguje paradne:)


- z rychlenie z 0-50 km/h 2,7s
- z rychlenie z 0-200 km/h 32.3s (podpriemerna hodnota na vykon motora)
- z rychlenie z 0-220 km/h 43.6s
- 1/4 mila 15.1s



-----------------------------------------------------

cize ked to zhrniem tak bezpecne, pohodlne a vcelku aj rychle auto, ktoremu by sa zislo pridat krutak v nizsich otackach alebo skor upravit/skratit niektore prevody na prevodovke, potom by sa aj viac ukazal potencial aktivneho zadneho diferencialu......nieco podobne ma BMW X6(uz len za priplatok),X6M a X5M a aj 5M, 6M(od roku 2011asi) ale maju vykonnejsie motory s lepsie odstupnovanymi prevodmi....

--------------------------------------------------------
- Este napisem nejake vseobecne informacie, odkedy sa vyraba a o facelifte:

- Legend IV generacie (KB1) sa zacal vyrabat v japonsku v roku 2004 a v europe sa zacal predavat od konca roku 2006

- na konci roku 2008 prisiel facelift (oznacenie KB2) :
najpodstatnejsie zmeny su :
-vyhrievane zadne sedacky
- USB port a bluetooth prehravanie hudby z mobilu
- lepsie odhlucnenie
- ine odpruzenie auta , inac naladeny volant, uz nejde az tak lahucko
- najhlavnejsia zmena je vylepseny povodny motor, bol prevrtany na 3.7l a dostal aj variabilne casovanie vyfukovych ventilov a tym sa zlepsil krutiaci moment v strednych otackach a o cosi znizila spotreba...zrychlenie bolo nepatrne zlepsene na 7.1s, maximalna rychlost rovnaka, elektronicky obmedzena na 250km
a samozrejme bol upraveny dizajn ale iba z vonku, trocha upravena bola prevodovka - zmenene prevody 2,3 a 5, pridane tlacidlo sport pre prevodovku,
- pridane samostatne tlacidlo na vypnutie ostrekovania svetiel
- pridane tlacidla na ovladanie priamo hw tlacidlami rychlost ventilatora klimy

o tomto facelifte mozno napisem samostatnu recenziu kedze na facelifte som jazdil a mam dostatok informacii o nom od kamarata co ho vlastni...

- v roku 2011 boli dalsie upravy, hlavne nova 6stup. prevodovka, cize to by uz malo znamenat lepsie sprevodovanie, ale uz nie pre europu lebo v europe predaj skoncil ! :/

- rok 2014 legend hybrid! 3.5 V6 + 1 elektromotor vpredu + 2 krat vzdadu, spolu 382koni, pohon Sport Hybrid SH-AWD podobny ako v novom nsx
Zrýchlenie cca 5.3s, čo ma veľmi milo prekvapilo :)
A spotreba cca 8litrov :)
Hmotnost cca 1960kg
Ma o dost mensi kufor koli baterkam! to je za mna asi jedine minus oproti predchodcom...
(samozrejme ze do Eu nepride!)



--------------------- P R E V O D O V K A --------------------


- pokial ste kludny sofer ktory dodrziava predpisy tak otacky motora v meste a na okreskach, budu pocas jazdy povecsinou v 1350-1850ot.....(urcite ale nebudete brzda premavky!), samozrejme že motor a ani prevodovka pri takto nízkych otáčkach nedrnci a ani nevibruje!stále to je kultivovane, tiché...

- na okreske pri tachometrovych 95km/h to bude iba 1900ot...

- na dialnici pri 135km to je cca 2700ot

- pri 63km/h uz automat zaradi piaty prevodovy stupen, cize v meste sa da skoro stale jazdit na stvorke a trojke, na trojke sa da ist od 13km, ked klesne rychost pod 13km tak automaticky podradi na jednotku....

Maximalne rychlosti na prevodovych stupnoch: (v zatvorke udaj ktory som realne dosiahol pri manualnom preradeni pri 7000otackach :) )

- I. stupen cca 70km/h (78)

- II. stupen cca 120km/h (122)

- III. stupen cca 165km/h (175)

- IV. stupen cca 240km/h , ale to zatial nemam overne, tak uvidime :)

- V. stupen cca 250km, asi zrejme elektronicky obmedzene, este som nemal kedy skusat, obcas to dam na 210km , iba raz som skusal na 220 ale bezne nemam kde tak chodit a nemam antiradar ani miliony vo vacku .... :) bezne proste chodim do tych 150 km/h, ale najlepsie sa mi ide na dialnici pri tych 150 - 190km/h ale kto by platil pokuty...)



- V zime udrzuje prevodovka vyssie otacky pri jazde, dokym sa trocha nezohreje motor..to netrva dlho ale :)

- dlhsie otacky na volnobehu (cca 1200ot) drzi aj hned po nastartovani studeneho motora v chladnom pocasi..

- rozbiehat sa da aj priamo z druheho prevodoveho stupna v manualnom rezime v ktorom auto stale ostane aj ked bude rychlost iba 5km alebo zastane, asi vhodne na snehu aby menel preklzovali kolesa ked zapadnete.....

Rezimy prevodovky.... M - manual, P - parking, R - reverse, N - neutral, D - drive, D3 - radi iba 1,2,3


-automat toci maximalne do cca 6350ot,potom uz preradi automatika

-manualny rezim dovoli tocit az do 7000ot kedy uz zasiahne obmedzovac....

-na neutrali sa da vytocit motor do 5000ot, potom zasahuje obmedzovac

- prevodovka ma rezim kickdown, cize ked zasliapnete plyn uplne na podlahu tak dokaze podradit aj o tri stupne "okamzite", cize napr zo 4rky hned na 1tku, samozrejme ak to dovolia otacky…...to znamena, ked pojdem 65 na petke a dupnem plyn.pedal na podlahu tak rovno zaradi dvojku :)


- najviac si sportovu jazdu uzijete na manualnom rezime prevodovky s vyuzitim radenim pod volantom packami a treba drzat motor v otackach od tych 4800 do 7000 :)) skoda ze to netoci este o cosi viacej....a bohuzial niekedy elektronika nedovoli uz podradit, kedze uz mate vyssie otacky ale este stale nie optimalne, ktore by ste potrebovali na okamzite zrychlenie a musite "cakat" kym sa motor dostane do otacok a to je nahovno pre sportovu jazdu :/

- priklad: Pri 90km ked dupnem na podlahu tak z päťky zaradí hneď dvojku na takmer 5000ot a to samozrejme ide dobre :) ale uz pri 95km zaradi az trojku a to je cca 3500 ot a to moc nejde :/ takze treba dávať na toto pozor pri obiehani na okreske....

- cize celkove dojmy z prevodovky: zbytocne dost dlhy prevod 2 a hlavne 3 , ktore uberaju z vykonu motora! :/ ináč spoľahlivá a kultivovaná prevodovka, radí dobre


------------------S P O T R E B A-------------------

pridane 2017:
Predpisova jazda vecsinou mimo mesta a obcas dialnica sa da jazdit aj za 9.5litra alebo aj za menej ale ja tak nevzdrzim dlho jazdit takze pod 9.5 som sa ja nedostal a ani ma to nebavi skusat .... :) edit: (raz som uz skusil , ked som mal moc casu cestou, predpisova jazda, spotreba do 9l cesta TN - PD)

- jazda v meste.....no nič moc spotreba v meste, nebudem klamať... blíži sa k osemvalcom! čiže čo sa týka spotreby, tak nevhodné do mesta, ale keďže to mám na LPG, tak je to v pohode...

- ja mám dlhodobý priemer podľa palubného cca 12.2 - 12.4 l benzinu....čo v podstate sedí s tým čo udáva vyrobca....17,0 • 8,9 • 11,9 l/100 km



edit sept 2014
Aby to ale nevyznelo, ze auto v nizsich otackach netaha , tak to nie je pravda , krutak je dostatocny na beznu jazdu s plne nalozenym autom aj do kopca, moze ist na petke stym ze udrzi zvolenu rychlost...ale samozrejme ze ked budete chciet rychlejsie zrychlovat tak podradi...

- uz od cca 1800ot dava motor krutak 290Nm

- a od rozsahu otacok cca 2450ot az do 6250ot ma minimalne 320Nm



- - - - - - - - -- - - - - - - - - - - -


Edit 12.2013

Dodatok ako sa rychlo zohreje motor a kurenie:

Moj osobny nazor je, ze motor sa zohreje velmi rychlo, aj rychlo zacne kurit...
Tu su ale aj namerane hodnoty, ktore som vycital z diagnostiky, ktore tiez dokazuju ze sa rychlo zohreje motor:

- Pri 0°C ked nastartujem auto a necham ho bezat 2min na volnobehu, tak chladiacu kvapalinu zohreje na 38°C ale motorovy olej ma teplotu vtedy iba 9°C, prevodovkovy olej ma teplotu 7°C.
- Po 4min od nastartovania ma chladiaca 60°C a motorovy olej 23°C a teplota prevodovkoveho oleja 10°C.

- Dalsie meranie pri teplote 5 stupnov:
Hned po nastartovani jazda 3.9 km, teplota chladiacej uz 82 st, teplota oleja 56 st, teplota prevodovkoveho oleja 31 st, teplota zadneho diferencialu 15 st, auto zacina kurit uz po necelom kilometri, automaticky zapne a prepne fukar na predne sklo akonahle sa ohreje voda v kureni a po chvili zapne aj ostatne fukare na pasazierov...

- cize uz po prejdeni 7.9km v chladnom pocasi ma motorovy olej teplotu nad 80st, takze uz sa moze smelo vytacat :)


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

doplnene 24.02.2014

NAKLADY NA PREVADZKU AUTA:

- Podrobne vypisem co obnasa predpisana udrzba tohto auta, cenovo, casovo....+ ako sa to da servisovat aj doma...
na aute som ja nabehal cez 130 000KM(update 2018), takze uz by som mal vediet co to auto potrebuje :) ale nie vsetky ukony uz som musel robit, ale mam o nich aj tak podrobne informacie aby som vedel co ma caka...

Takze STANDARTNY PLAN UDRZBY ODPORUCANY HONDOU:

- takze klasika, motorovy olej s filtrom sa meni kazdych 15 000KM alebo 1rok, cena vymeny v honde je cca 80E, co mi pride dost, ale tak je to podobne v kazdom autorizovanom alebo aj viac...

Cize radsej kupit olej v obchode za 30E 5litrov, napr Shell helix ultra 5w-40, filter japan parts stoji do 4E...vymena doma, klasika vymena, ziaden zadrhel.....ja ale menim olej uz kazdych 8000 az 10 500 km, davam 5w40 a na zimu uz 0w40 a na leto prechadzam uz na 5w50(koli sportovej jazde)...
Edit2017 davam uz japonsky olej Eneos 0w50 :)
Edit 2018 uz zase davam mobil 5w50 pocas celeho roka....pri sviznejsich jazdach a vytacani motora vysoko do otacok neodporucam nizsiu viskozitu oleja ako xw40 interval vymeny max 11000km...uz som pocul o legende kde zadrelo motor a dalsi mal skrivenu hlavu....urcite ma na to vplyv kvalita oleja!!! Mam najazdenych 307000km a to casto tocim do max a ziaden problem a to je este prerobene na lpg....

- vzduchovy filter menit kazdych 45000KM alebo 3roky, cena 13E v obchode,
( ja ho menim o polovicu skor.....tiez zvladnutelna vymena doma za par minut...

- nutnost kontroly vole ventilov kazdych 45 000, priblizna cena s aj dostelovanim je cca 60E v honde ak si nedate menit aj dve tesnenia...
(50E mimo autorizovany), auto musi byt v servise dlhsie, par hodin, lebo kontrola sa musi robit v podstate pri vychladnutom motore, ktory musi mat teplotu pod 38st!(kontrolu staci robit aj kazdych 60 000km)(tesnenie sa pri kontrole nemusí nutne dať nove, hoci je odporúčané menit, ale ja som nemenil dva krat, kedze ma ani nikto neupozornil v servise ze to treba menit a nebol problem...kamaratovy nastavovali druhy krat tiez bez vymeny tesneni a zacalo mu to potom nasavat trosku falosny vzduch. takze boli problemi.....takze nech si kazdy zvazi sam ci vymeni dve tesnenia(jedno je kovove a druhe gumove) cena spolu cca 90-150e
(Edit 2018) - ventily som si uz nastavoval sam doma po cca 70 000km, hlavne niektore vyfukove vôli boli uz par stoviek pod, po nastaveni sa myslim aj zlepsil vykon, takze odporucam robiť kontrolu vôle aspon kazdych 55 000km, dával som aj druhe to kovove tesnenie sania, pôvodné uz prepustalo trocha oleja v okoli egr otvoru...takze nove tesnenie odporucam každú druhu popripade tretiu kontrolu...


- vymena oleja v zadnom diferenciali kazdych 45 000 KM alebo 3 roky),
je horsi pristup k napustaciemu srobu (treba na to obrovsku striekacku s hadickou alebo dlhu hadicu a lievik), je aj navod na youtube, ide tam spolu cca 3.9 litra....(menil som aj doma)

- vymena oleja v rozvodovke kazdych 75 000KM alebo 5rokov), ide tam 80W-90 cca 0.5 litra....da sa to doma ale treba to tiez striekackou naplnit alebo dlhu hadicu a lievik(menil som aj doma) ....

- vymena prevodoveho oleja je kazdych 75 000KM , nevymiena sa cely, ale iba co vytecie cca 2.7 litra, vytecie behom par minut, vymenu zvladnete aj doma, je to podobne ako menit motorovy olej, stym ze sa nemeni ziaden filter, takze este jednoduchsie......( kludne odporucam po cca 220 000km aj znizit interval vymeny na cca 60 000km a po 280 000km aj na 45000km alebo pri vymene vymenit 2.7 litra, pojazdit tyzden a zase vymenit 2.7 litra nech je tam viac noveho. vypustaci srob ma na konci magnet aby zachytil jemnulinke kovove "piliny" ktore mozu vznikat, takze treba to iba ocistit handrou pri vymene oleja), olej nalievam cez mierku prevodoveho oleja ale ma to aj napustaci otvor na prevodovke...

cena spolu vymeny oleja v prevodovke rozvodovke a diferencialu je do 170E v honde, koli tomu vyssia cena, lebo tam ide olej ATF-Z1, ktory predava iba honda a je predrazeny u nich, stoji cez 22E liter! iba do rozvodovky ide lacnejsi olej ktory mozte kupit aj inde norma 80w-90......(edit 2014, zohnal som nemecky olej RAVENOL ATF Z1 ktory sa vlastne da pouzit namiesto originalu do prevodovky liter stoji iba 10.50E ale ci naozaj uplne to iste ci original neviem, normu ale spĺňa....
edit2017 kupoval som original olej z ameriky a necely liter vysiel na cca 16E s aj s postovnym.
Ale uz viem aj original zohnat na svk lacnejsie..:)

- vymena sviecok sa robi iba kazdych 120 000KM, sviecky su drahsie lebo su iridiove NGK alebo DENSO, cca za 6kusov 80E z ebay alebo sa daju zohnat aj na SK za cca 90 - 100E

- vymena rozvodov je kazdych 120 000KM, meni sa remen a dve kladky a napinak a vodna pumpa sa ma iba skontrolovat ale bola by hlupost nevymenit aj ju ked uz to je rozobrate a v honde servise to aj odporucaju tiez.......celkova cena s pracou v honde je cca 670E, alebo sa da zohnat cela OEM honda rozvodova sada z ebay do 400E (ja som este rozvody menit nemusel ale raz budem tiez preto som info zistoval dopredu) edit 2017: rozvody sa daju vymenit aj za cca 380e ale treba zohnat dieli mimo hondy , zalezi od sikovnosti mechanika co zozenie....

- vymena remena prislusenstva je podla toho v akom je stave, treba iba kontrolovat kazdych 45 000km...na mojom aute sa este nemenil, najazdenych 213 000km,chodim/chodil som ale s autom raz za rok na servisnu kampan do hondy za 3E, kde kontroluju aj remen...(edit remen mi uz menili cca35e v honde), je to ale jednoduche menit, cize uz by som to menil aj doma...

- palivovy filter sa meni kazdych 120 000KM a je v nadrzi spolu s cerpadlom pod zadnymi sedackami....mal by sa dat vymenit doma ale odporuca sa diagnostikou minut palivo z hadicky aby neostal tlak v hadicke ked sa odpoji hadicka od filtra.da sa to aj bez diagnostiky...bude chvilu striekat benzin z hadicky od cerpadla ak sa to neurobi..., zadne sedacky date dolu behom minuty a potom uz len treba povolit 4 sroby na kryte cerpadla....cena filtra cca 60E(menil som doma)

- stierace...kupujem iba gumicky stieracov v obchode za cca 3E kus, vydrzia cca pol roka az rok..v honde by vam predali cele stierace za tusim 120E :) edit: daju sa este v niektorych predajniach hondy zohnat original gumicky z japonska :) kus cca 12e! ale su dobre, netreba tak casto menit ...

- pelovy filter (uhlikovy) odporucaju menit kazdych 30 000KM alebo 2 roky, ja menim kazdy rok alebo aj castejsie, cena 13 - 25E s aktivnym uhlim v obchode , v honde chcu cca 45E, da sa uplne jednoducho vymenit doma za 2 minutky, ziadne sroby sa nepovoluju...navod je v prirucke od auta...

- xenony vydrzia okolo 5 - 6 rokov znackove a pri vymene musi ist dole predny naraznik a svetlomety....takze radsej zverit servisu, hoci ja som to zvladol doma :)

- chladiacu kvapalinu odporucaju menit po 5 rokoch alebo 100 000KM

- brzdova kvapalina by sa mala menit po 3 rokoch, musi splnat normu DOT4(menil som doma, jednoduché ako na starých skodovkach:) )

- brzdove platnicky predne original cca 130 E sada v honde, v obchode s autosuciastkami 50 - 85E znacka TRW, Delphi LP 2155, vydrz odhadujem tak na 50 000 az 80 000km, daju sa v pohode vymenit doma,(menil som už aj doma po 72500km, jednoduchá výmena, nepotreboval som ani sťahovak).... Zadne platnicky cca 35 - 60E v obchode a vydrzia urcite 100 000km-ja som ich menil po cca 110 000km, zohnal som ich za cca 30E, dáke spanielske cez firmu febest

- predne kotuce (320mm)stoja originaly v honde 170E kus, v obchode sa daju este zohnat za cenu 120E znacka delphi

- pneumatiky sa daju kupit od 400E za 4kusy(dobre letne napriklad KUMHO KU39 235/50 R17, na mokru už tak isté neboli), cize v pohode cena na vyssiu triedu..
(edit 2018) od minuleho roku mam goodyear efecientgrip, velmi tiche pneu

to som vypisal standartny servis, samozrejme ze ked jazdite trebars stale kratke trasy alebo s privesom alebo kopcovity teren, tak treba niektore intervali skratit podla servisneho planu pre kratke trasy, s privesom, kopce alebo neustale vysoke teploty nad 32stupnov!



to je asi tak vsetko co je nutne robit na aute :) ja som na nom zatial najazdil cez 50 000KM bez problemov, jedine mensie problemi boli ze mi prestali svietit dve ziarovky v klime a jedna v tlacidle vystraznych smeroviek, nove stoja okolo eura, na youtube je navod ako to vymenit, treba dat dole stredovy panel.......

este sa mi pokazilo to ze mi svietila ziarovka vo dveroch stale, na to som este neprisiel co by to mohlo sposobovat, mozno to, ze som tam dal diodovu ziarovku a nejak to zblblo...

a este som menil hadicu na nasavanie vzduchu z filtra...popraskana bola...cena 44E , cas dodania 2dni....

co som vycital zo servisnej historie co musel menit predchadzajuci majitel:

- menil predne ramena, ktore su hlinnikove , cize asi raz za 100 000 az 150 000km ich treba vymenit....(inac su dost drahe kus cez 550E(rok 2017), ale daju sa zevraj zohnat lacnejsie z polska, alebo tam robia aj repas...) daju sa zohnat lacno z usa
- menil cidlo naklapania svetiel
- menil ovladac radia na volante

urcite treba vymenit aj predne tlmice casom, mozmo po 200 000 az 300 000km, nie je to lacne cca okolo 850-950E za par prednych komplet aj spruzinami a vsetkym okolo.....ale samotny tlmic stoji cca 250E, pruzina 140E

- napriklad predne original sklo stoji cca 550E - edit 2017nahrada sa da zohnat za 240E co je super cena


- - - - - -- - - - - - - - - - - - -- - - -- -- -

4x4
Vysvetlenie ako funguje v tomto aute:

skratka Sh awd znamena Super-Handling All-Wheel Drive

Sh-awd vytvorila honda sama a pouziva ho od roku 2004 v jedinej honde a to legende a v niektorych acurach napr MDX od roku 2007 a v TL a RL

-system nema medzinapravovy diferencial, ten supluje zadny diferencial.

- zadny diferencial sa sklada z akceleracneho zariadenia, hydraulickeho okruhu a dvoch elektromagnetickych spojok

4x4 bez problemov funguje aj na spiatocke, viac krat som to skusal aj vyuzil :)
4x4 funguje stale aj pri vysokych rychlostiach, nie ako na bmw ze sa odpoja od urcitej rychlosti...

na informacnom displeji medzi budikmi mozte sledovat ako sa rozdeluje krutiaci moment na jednotlive kolesa

permanentne stvorkolky s aktivnym diferencialom umoznuju vyrazne bezpecnejsi a rychlejsi prejazd zakrutou :)

permanentny aktivny 4x4 ma napriklad aj subaru impreza wrx sti, mitsubishi lancer evo, niektore infiniti a bmw Mkove
edit 2019
pridany podrobny popis shawd z jedneho clanku...

Systém SH-AWD je do značné míry unikátní, neboť pro rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy a také levé a pravé zadní kolo využívá dvojici elektromagneticky ovládaných lamelových spojek, přesněji řečeno brzd. Jejich sepnutím dojde k odebrání jednoho stupně volnosti (z celkem dvou) přidanému planetovému převodu. Tímto řešením se výrazně snižuje zatížení třecích spojek. Ty zde tudíž nepřenášejí plný točivý moment, ale pouze redukovaný. To je také hlavní důvod, proč s nimi nejsou skoro žádné problémy.

Obě lamelové spojky v součinnosti s planetovým převodem plně suplují funkci běžného diferenciálu zadní nápravy. Ten zde tak vůbec není, pouze hypoidní převod. Přední náprava tak může přenášet minimálně 30 procent hnacího momentu, maximálně pak 70 procent. To stejné pak i zadní. Poté je zde ještě stranové dělení na zadní nápravě - v extrému tak může jedno zadní kolo přenášet až 70 procent celkového hnacího momentu. Spoléháním se výhradně na dvojici lamelových spojek ve funkci zadního diferenciálu systém SH-AWD trochu připomíná současné řešení Twinster od GKN. Má jej nový Ford Focus RS.

SH-AWD ale používá ještě jednu, respektive dvě lamelové spojky, které jsou součástí dvourychlostní převodovky. Najdete ji před zadním „diferenciálem“ a umožňuje urychlit zadní nápravu o pět procent v porovnání s přední. Spojky jsou pro změnu ovládané hydraulicky, přičemž jedna zablokuje do té doby uplatněný pohon nápravy, zatímco druhá připojí dodatečný převod „dorychla“. Systém má navíc ještě rozdělovací převodovku (takzvaný transfer), připojený k výše zmíněnému automatu. Pozor na to, transfer má vlastní olejovou náplň, přičemž se používá olej pro hypoidní převody.



Legend je velmi stabilny aj pri vyssej rychlosti ako 220 :) ci je aj stabilny pri 250netusim , este som neskusal....











Recenziu postupne este stale doplnam a upravujem, davam nove postrehy....

naposledy upravené jul 2018

Silné stránky

- (edit marec 2014) zabudol som pridat medzi silne stranky spolahlivost, som to bral ako samozrejmost a vlastne malo ludi to berie ako prioritu pri kupe auta! :/

- ziaden zaujem zlodejov o tento model !!... :)

- drzi na ceste jak prilepene :) vdaka sh-awd 4x4 (a aktivnemu diferencialu) a tvrdsiemu podvozku

- nadherny zvuk motora, ale je tichucky pri nizkych otackach a stupnujuci linearny tah vo vysokych otackach, 6valec+vtec a od 4950ot sa zapina ostra vacka :))

- obrovske spetne zrkadla, takmer pokryty mrtvy uhol, su automaticky stmievajuce, da sa to vypnut...jedina nevyhoda velkych spetnych je trocha hluk pri rychlosti nad cca 110km, a je uplne jedno ci uz idete 130 alebo 180km/h, hluk sa uz takmer nezvysuje...

- po zaradeni spiatocky sa da nastavit aby sa jedno spetne zrkadlo nastavilo tak aby ste videli presne pri okraj obrubnika a zadneho kolesa, aby ste si pri cuvani neposkrabali disk, mozte si kedykolvek prepinat ci to bude zrovna prave alebo lave spetne alebo ani jedno...

- protikolizny system (Collision Mitigation Brake System),
upozornuje na koliziu najprv zvukovo a vizualne a potom aj zavibrovanim pasu a nakoniec ak je to nevyhnutne tak zatiahne predne pasy a zacne brzdit....

- adaptivny tempomat(ACC)
nastavite si rychlost napr 130km a auto ju dodrzuje a ked dobehne pomalsie auto tak spomali samo na jeho rychlost, je mozne nastavit odstup od vozidla v troch urovniach.

- vynikajuci sound system BOSE s 8 kanalovym digitalnym 260W zosilovacom, 10 repro + subwoofer, 6 cd/dvd menic zabudovany v predu v palubnej doske, prehrava aj MP3 s 48Khz kvalitou a WMA a spickovy kvalitny format AUDIO-DVD hudbu v podporovanej maximalnej kvalite az 24bit 192Khz s priestorovym zvukom 5.1 ! (tazko sa ale taka kvalita zhana na Svk..) da sa ale vytvorit doma DVD-AUDIO disk z hudobneho formatu FLAC z aj 24bitovych a viackanalovych pesniciek v nezmenenej kvalite...to hra uplne super, neda sa to zrovnat s mp3..

- sekvencny manualny mod radenia, moznost radit packami pod volantom alebo aj radiacou pakou tukat iba dopredu alebo dozadu, pri dosiahnuti otacok po obmedzovac auto samo nepreradi pri manualnom rezime! , zacne zasahovat iba obmedzovac, ale ked poklesnu otacky prilis nizko t.j. pod 1100 - 1300 tak uz automatika zasiahne a podradi koli ochrane motora ak zabudnete podradit....

- kontrolka nizkej hladiny olejaktora sníma hladinu oleja za jazdy! (vdaka za to , kedze troska papa olej ak hodne tocim motor, asi tak 0.5 az 1.5l na 10000km)

- rychla a podrobna zabudovana navigacia, honda stale ponuka nove aktualizacie, navigacia podporuje aj dopravne informacie (RDS-TMC) ale bohuzial na Slovensku to zatial nefunguje ale mam to otestovane v CZ....navigacia je pristupna hned po par sekundach po vlozeni klucika do zapalovania a otocenia do prvej polohy... satelity ma preto tak rychlo nacitane, lebo ich "vyhladava" aj ked sa auto nepouziva a je zamknute.

- vela miesta na sirku v predu a aj vzadu

- uzamykatelny otvor na lyze v zadnej strednej sedacke (pre 3 pary lyzi vyskusane)

-kufor sa da tak zamknut, ze ho nikto neotvori ani zvnutra ani zvonku pokial nema kluc :)

-pekne podsvietene klucky zvonku bielou diodou a celkovo pekne ambientne modre podsvietenie zvnutra aj pod nohami vpredu aj vzadu ......


- taka drobnost ale potesi ze hodiny v aute sa nastavuju automaticky, podla gps, netreba ich nikdy nastavovat , ani prechod medzi letnym a zimnym casom :)

- nastavitelny volant pozdlzne aj vyskovo s moznostou ulozenia nastavenia spolu s nastavenim sedacky a spetnych zrkadiel

- moznost nastavit si dve rychlosti ktore chcete aby boli sledovane gps, ci ste ich neprekrocili....cize ked si nastavite 50km tak ked pojdete v dedine viac ako 50 tak vas auto upozorni ze prekracujete povolenu rychlost v dedine....

- displej navigacie sa da uplne vypnut a aj tak navigacia bude hlasovo navigovat, vhodne na noc, alebo opacne bude navigovat iba obraz bez zvuku aby vam to nerusilo hudbu alebo nastavit ako hlasno bude navigacia a o kolko stisi hudbu ak vtedy pocuvate

- denny a nocny rezim osvetlenia budikov a osvetlenia tlacidiel s velkym rozsahom nastavenia intenzity....
zvlast denny a nocny rezim nastavenia intenzity osvetlenia navigacie, rezimy sa prepinaju automaticky podla snimaca intenzity svetla, ale daju sa aj manualne prepinat

- kufor sa sice neotvara sam pomocou motorcekov, ale nastastie ide velmi lahucko vysunut jednym prstom, kedze je odlahceny

- oficialne su podporovane 17 a 18 kolesa, na aute vyzeraju dobre, netreba tam zbytocne vecsie ...

- velke bocne skla, cize pekny vyhlad z auta hlavne pre spolujazdcov vzadu a taky lepsi pocit vzdusnosti, priestrannosti v aute...

- klima ma na nastavovanie teploty "mechanicke" packy a nastavuje po jednom stupni

dalsia silna stranka vlastne je ze takmer cela karoseria je z vysokopevnostnej ocele ktoru si vlastne nijak neuvedomite, vlastne casom ako mate dlho auto ocenite ze stale nic nevrzga lebo karoseria sa nekruti, je pevna :)

Slabé stránky

vypisem tu vsetky negativa ktore sa mi nepacia, nie su to ziadne tragicke veci ale na tak drahom aute by som to ocakaval mat vyladene vsetko a skusim to napisat v poradi v akom mi co najviac vadi, cize prve v poradi mi najviac vadi.......


- prevodovka...pomalsie radi aj pri sekvencnom radeni a chyba sestka, koli tomu su dlhsie prevody a tym straca motor v nizkych otackach a aj trocha v pruznosti, treba motor drzat v otackach aspon nad 3800ot pri "sportovejsej jazde"


- slaby jas displeja, ktory je zle vidiet pri pouziti cuvacej kamery, ked svieti silno slnko zo zadu a obcas cez zimu ked je este zima v aute cca pod 5stupnov.......(som zistil, ze sa da este regulovat jas priamo pri cuvani, uz pri zaradenej spiatocke, takze to trocha pomoze...:), ostatne udaje su vidiet na displeji dobre, horsie iba obcas, ked je auto este studene cez zimu, t.j. pod 5stupnov priblizne.....


- nema parkovacie senzory v zakladnej vybave..na 5metrove auto ich treba aj ked je cuvacia kamera, lebo nema vodiace ciari, tak zo zaciatku sa bude stym zle parkovat kym sa to clovek nauci....ale velmi chybaju predne senzory kedze kapota je tak blbo robena koli ochrane chodcov, ze nie je vydiet na jej koniec...a nakoniec koli tomu som pred nedavnom jemnulinko oprel prednu znacku o obrubnik a koli tomu mi zacala svietit kontrolka senzoru systemu ochrany chodcov...troska som asi pretlacil senzor...je to velmi citlive hoci viditelne poskodenie na prednom narazniku vobec neni! nove senzory s celou tou listou cez 500e! ale skusi sa to iba najprv vyrovnat, je posunuty jeden senzor, snad to pojde...takze urcite pojdem domontovat predne senzory na parkovanie alebo kameru alebo budem parkovat iba cuvanim, tak sa mi aj tak najlepsie parkuje :)

- na luxusne auto troska tvrdsi podvozok..ale za to dobre drzi na ceste


-na tak velke auto troska mensi 452 litrovy a horsie tvarovany kufor(zrejme koli pohonu sh-awd 4x4), takych 490 litrov by bolo super, ale dalsi priestor zabera dojazdova rezerva pod kufrom, takze komu staci len suprava na opravovanie defektov, tak ma navyse dalsich cca 40-50litrov priestoru


- zadne sedacky sa nedaju sklopit, aspon ze tam dali ten otvor na lyze, ale snowboard cez to neprepchate! :/


- zadna stredna sedacka je viac vyvysena oproti bocnym, asi o 10cm, cize vyssi dospely clovek tam dlho sediet nemoze, lebo sa bude dotykat stropu ked bude chciet sediet normalne oprety....pre mensie osoby a deti do vysky 170cm uz pohodlne sedenie, cize to auto fakt neratajte ako 5miestne pre vysoke dospele osoby na velmi dlhe trasy...


- neda sa nastavit citlivost svetelneho senzoru pre hlavne svetla ( da sa to nastavovat iba na mimoeuropskych verziach!) nechapem preco to nedali aj pre EU verzie!!(nastavovanie citlivosti som mal na obycajnom fiate stilo)


- bluetooth handsfree nevie vyuzivat telefonny zoznam priamo z mobilu...,ukaze iba volajuce cislo ale meno treba ulozit manualne do zoznamu auta a to len pomocou hlasoveho ovladania, cize zdlhave komplikovane... (2020zrejme kb2 model uz vie nacitat zoznam, aj ked ho neukaze???coskoro vyskusam)



- treba spomenut hmotnost, ktora je papierovo celkom velka na sedan, je to 1920Kg s vodicom a plnou nadrzou a rezervnym kolesom a povinnou vybavou....ale nastastie to celkom dobre eliminuje aktivny diferencial, cize auto sa sprava ako o par stovak kg lahsie ale da vam pocitit vyssiu hmotnost pri nahlom zabrzdeni v zakrute, vtedy vypne aktivny diferak,...cize v zakrute sa netreba bat pridat plyn...kludne si to na zakrutach moze rozdat s aj ford mondeom ktory je omnoho lahsi a ma fakt dobry podvozok, dovolim si tvrdit ze bezne mondeo mi nestaci na zakrutach...


- autoradio nefunguje pokial nie je vlozeny kluc v zapalovani, neprehrava DVD s mp3, iba CD s mp3 prehra...


- auto nema 12v zastrcku v kufri, nastastie sa da pod otvorom pre lyze prepchat kabel a potom dalej pod zadnou sedackou az k prednej zastrcke, ano auto ma iba dve zastrcky a obe su iba v predu

- slaby lak na aute zrejme...ma to uz nejak moc "skrabancov" od kamienkov...

- vcelku mohutne predne stlpiky, co je asi fajn koli bezpecnosti, ale su sirsie, co uz troska zhorsuje vyhlad obcas...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial jeden krat v origo honda servise koli drobnosti ktora uz bola od kupy...vyriesene rychlo a lacno cena s aj servisnou prehliadkou 21e :)) - mali dobru akciu :)

V servise som bol druhy krat, tentoraz koli poskodenemu senzoru ochrany chodcov, pozreli auto a spravili diagnostiku zadarmo, povedali ze treba vymenit cely diel s troma senzormi, cena 500E , diel by bol dodany na druhy den, potom povedali ze by este najprv skusili senzor vyrovnat, ak by to bolo mozne, cena okolo 100e......, ... dobry pristup servisu k zakaznikovy, je to predajna a servis honda v TN

- nesvieti mi svetielko na tlacidle vystraznych smeroviek a na tlacidle od klimy, rozobral som to podla navodu a vymenil vypalene ziarovky ......
update 2017
- odislo mi handsfree bluetooth....v podstate nekomunikuje s mobilom len obcas...tak neviem ci odisla krabicka alebo konektor ci kabel....kedze ked som krabicku od konektora odpojil a znova zapojil tak chvilu fungovalo....(zatial som nemal cas to viac riesit, kedze to nie az taka dolezita vec)

- odchadza lozisko na serve , uz asi rok ho troska pocujem ked sa z vonku zapocuvam , vnutri to ale pocut nie je...dal som pre istotu novy olej do serva kym poriesim lozisko....nove servo je drahe , takze by sa malo dat vylisovat stare lozisko a nalisovat nove...na youtube je navod tusim na acuru... tesnenie na servo sa da kupit aj v honde...

- osuchany volant....

edit 2017
je uz velky problem zohnat daku druhovyrobu dielov, vsetko v podstate len original honda co je tu predrazene...
teraz som menil predne stabilizacne tycky, cena neoriginal 30e kus
napr original gulovy cap stoji teraz 129E, tycka riadenia 75E - neoriginal sa neda zohnat

(Edit maj2018) chcel som sroby a matice v honde na nove predne rameno a povedali ze dodacia doba cca 1-2mesiace ze to nemaju ani v EU na skladoch! Tak som ich zohnal priamo z hondy z japonska rýchlejšie(dokonca su tam lacnejsie) Takze uz tu asi bude slabota v eu so zasobami malo menenymi náhradnými dielmi na legenda...

- 2018 Pokazeny senzor vysky napravy pre ovladanie nastavenie vysky svietenia svetla...novy stojí cca cez 300e... Ono sa zvykne zrejme zaseknut ten klb co to ovlada a potom poskodi rozsah senzoru....opravil som to doma.... Nutné potom nakalibrovat svetla cez diagnostiku...robil som doma

edit 2019
menil som jedno predne spodne rameno a budem este horne predne rameno , kupoval som ich z USA , kedze tam je acura rl co je vlastne takmer to iste co legend , tak je tam kopec dielov duhovyroby za rozumnu cenu co pasuju na legenda...

- novy chladic motora, kedze stary slzil a potom aj povolil zavit na trubke od chladenia prevodovky ktora prechadza cez chladic motora...chladic som kupil cez ebay z nemecka druhovyroba za cca 300e s postovnym

- daval som repasovat alternator pri cca 332000km, uz takmer vobec nedobijal...novy diodovy mostik a uhliky cca 90e

edit okt 2019
- menil som jednu lambda sondu vrchnu-odisiel vyhrev..
.samozrejme zas som objednaval z usa cena s aj postovnym a clom do 150E - menil som doma , musel som kupit kluc na vybranie lambda sondy , stal do 10e na svk

- pozeram ze po prekroceni 300 000km uz zacina auto cosi pytat navyse....ale zas treba sa priznat , ze som mu aj daval zabrat :)

- teraz v novembri 2019 po 340 000km prisla zavazna porucha - problem v prevodovke s ulozenim loziska na vstupnom a vystupnom hriadeli, koli tej vole poskodilo snimac otacok hriadela a koli tomu je potom auto zblbnute a ide akokeby v takom nudzovom rezime a nedovoli vtedy radit viac ako druhy stupen cize stym sa neda normalne jazdit....auto som odstavil a ked bude cas tak to zrejme rozoberiem :)

- takze vo februari 2020 som kupil dalsieho legenda hoci rozhodovanie bolo dlhe...nebola to uz jednoznacna volba...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

no predajca nebol uplne ferovy(Honda brno)...neupozornil na 1 mensiu chybu a jednu drahsiu chybu , poskodeny zamok vodica