Seat Leon Cupra 4 TDI 232HP@496Nm

Hodnoceno: 53× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

-Shanel jsem na zimu nejake silne 4x4 TDi z VW koncernu, vyber byl zuzeny na Golf4, nebo Seat Leon, vice me byl simpatictejsi Seat, protoze je vice zameren na "sportovni emoce" .. navic ma v nabidce sportovni verzi Cupra4 (pozdeji byl i oklestenejsi TopSport4)

Nastalo hledani Cupry s cenou do 250Tkc .. ukazalo se, ze to nebude nic lehkeho, protoze Cupra4 byla vyrabena opoti ostatnim modelum jen omezene, mozna i diky vyssi startovaci cene kolem 950Tkc.. vyhlednutou jsem mel jendu na morave, ale hnedka se prodala, dalsi v Boleslavi byla vizuelne otresna a nakonec se ukazalo, ze cela leva strana byla bourana, zustavala jedna v Praze a jedna v Berline, prazska se nakonec ukazala jako nejlepsi volba i majitel byl podobneho razeni jako ja - aumobilovy nadsenec:)
..byla vyrobena jako jedna z poslednich nez prisel TopSport4 tj. 6/2002
..predchozi majitel s ni najezdil podle udaju na budicich 103Tkm, ..je v zakladni, ale i tak dostacujici vybave, ktera ma navic loketni operu a alarm. Predchozi majitel ji doplnil o orig. tempomat, folie, novejsi sportovnejsi zrcatka z 03 modelu a neorig. park. asistent.



-Predstaveni:
Spanelska automobilka SEAT dostala od materskeho koncernu Volkswagen prioritu na sportovni orientaci.

A tak v roce 2001 vzikla Cupra4 do te doby nejrychlejsi sériovy model v historii spolocnosti SEAT, pote vznikla rada dalsich sportovnich modelu Leon CupraR, FR, TopSport atd.

Model Leon 1gen. se vyrabel od roku 1999 az do uvedeni nastupce (2005) jako petidverový, petimístný hatchback s motorem vpředu a s vnejsími rozměry 4184x1742x1457mm.
Leon Cupra4 ma diky pohonu zmensen zavazadlovy prostor ze standardnich 340l na 270l
Objem pal. nadze je zvetsen ze standardnich 55l na 60l
Pohotovostni hmotnost je u benzinove verze 2.8 V6 1483kg v pripade dieslove motorizace je to 1489kg.
Rozvor 2513mm
Cx :0,32



-Motor:
Pod kapotou nového Leonu Cupra4 mohl byt vidlicový šestiválec o objemu 2,8L - 150Kw/270Nm, nebo do dnesni doby nejsilnejsi koncernovy 4valcovy diesel o obemu 1.9L (1.9TDI PD - vysokotlake vstrikovani cerpadlo-tryska), ktery disponoval na svoji dobu nevydanym vykonem 110Kw/320Nm. Výkon motoru se prenásí na vsechna ctyri kola vozu prostrednictvím manuální sestistupnové prevodovky.
Dravý Leon Cupra4 s 2.8 V6 dokaze zrychlit na 100 km/h za velice slusnych 7,3 nebo s dieslovym motorem za 8.9s.


-Exterier:
Karoserie Leonu Cupra4 se radou designerskych detailu odlisuje od jeho sourozencu modelové řady Leon. Maska chladice má strukturu medové plástve, prisun cerstvého vzduchu k motoru a brzdám zajistuje sest pruduchu v celní masce a spoileru. Leon Cupra 4 vyjizdel na petipaprskovych discích rozmeru 7J x 17“ na které jsou obuty nízkoprofilové pneumatiky 225/45. Zadní spoiler, je vetsí nez u ostatních modelu rady Seat Leon, zvysuje aerodynamický prítlak zadních kol asi o 25 procent, coz se projevuje v lepsích jízdních vlastnostech pri vysokých rychlostech. Celek doplnuji sportovni prahy a jiny zadni naraznik s chromovanou koncovkou vyfuku.


-Interier:
Ryze sportovnímu charakteru vozu je podrízeno i provedení interieru, ve kterém hrají dominantní roli výrazně anatomicky tvarovaná sedadla Recaro calouněná cernou kuzí s textilním vzorem "Cupra". Zadní sedadla jsou dělená v poměru 2:1 a v zádi nechybí ani sklopná loketní opěrka. Vyjimecné postavení modelu Leon Cupra4 naznacuje i kozeny volant s logem "4cupra" (obdoba volantu Golf4 R32), nebo kruhové přístroje v palubní desce s bílými ciferníky. Nechybi ani sportovni hlinikove pedaly a operka nohy logem "Cupra" , ci ochranne kryty prahu s napisy "cupra".


-Pohon:
Cupra4 má pohánená vsechna ctyri kola, o prenos a rozdelování výkonu se stará elektronicky rízená spojka Haldex 1.generace. Ta dokáze samocinne menit pomer výkonu mezi predními a zadními koly podle trakcních podmínek. Za dobrych podminek se vetsina výkonu prenásí predními koly. V prípadě potreby vsak mohou zadní kola prenáset až 40% celkového výkonu motoru.


-Podvozek:
Prední kola jsou zavesena na vzperách McPherson, ktere doplnuje zkrutný stabilizátor o prumeru 20 mm, vzadu je víceprvkové zavesení a zkrutný stabilizátor o prumeru 16 mm.


-Brzdy:
Na vsech kolech má Cupra4 vetsi kotoucové 16" brzdy (vpředu i vzadu s vnitrním chlazením), standardne montovany protiblokovací systém ABS/EDB doplnuje stabilizacní systém ESP, který lze vsak stisknutím tlacítka vyradit z cinnosti.


-Vybava:
Cupra4 mela na svoji dobu jiz v zakladu bohatou uroven výbavy: 4 airbagy, automaticka klimatizace, el. ovládané okna, el. ovládané vyhr. vnejsi zpetne zrcatka, ESP, ci dalkove centralni zamikani se sklopnym klicem.
Za priplatek byly napr. vyhrivane pr. sedacky, velka GPS Navi, Tempomat, destovy senzor, ci stresni okno, bohuzel oproti Skodovkam nebo VW chybel zadni park. asistent, nebo velky pal. PC - MaxiDot.

Silné stránky

Trakce vozu za kazdych podminek diky 4x4
Agilita vozu
Vykonny a usporny TDI motor
Skvele Recaro sedacky
Exklusivni vzhled oproti ostatnim modelum rady Leon
Sportovni a nadcasovy vzhled exterieru i pro dnesni meritka
16" brzdy, spolu se sportovnim podvozkem, ktery neni prekvapive ani moc tvrdy
Zabava pri rizeni - proste "autoemocion" :)
Kvalitni zpracovani materialu pod dohledem VW

Slabé stránky

Malo mista na zadnich sedackach z duvodu maleho rozvoru cele koncernove rady (A3/Octavia/Leon/Golf4) zmensuji navic sportovni Recaro sedacky i na zadnich sedadlech
Mensi kufr diky pohonu 4x4
Dnes uz trochu zastarala palubni deska pochazejici z Audi A3(Octavia po FL ma nadcasovejsi)
Nektere nedostatky zpusobene montazi ve Spanelskem zavode (proste neni to nemecka preciznost)
Vysoke porizovaci ceny ojetin diky velice malo vyrobenym vozum.
Vyssi spotreba diky pohonu 4x4 spolu s vyssima servisnima nakladama (vymena oleje a filtru v Haldexu a diferaku)
Mala servisni sit Seat
Stejne poruchy, ktere se vyskytuji u koncern. sourozencu.
Prevodovka by mohla mit delsi 6ty prevod
Chybi me vyhrivane sedacky ale to se da dodelat :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Autorizovany servis zatim neznam, servis pres zname.
Po koupi udelak kompletni servis, vymena vsech naplni, vcetne filtru, udelany kompletni rozvody, zkontrolavana baterie.
Z poruch: opraven vadny dverni spinac, vymeneny zamky a dany nove klice, jeste zbyva opravit spatny ciklovac steracu ( na nejpomalejsi ciklus stira jak chce) bud vadna packa nebo rele) neostrikuje zadni sterac-ukroucena hadicka klasika i pro ostatni koncern. sourozence.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Nemam - osobni prodej

10/2010 Doladeni na motorove brzde - dieselpower.cz 232HP@496Nm

10/2010 Doladeni na motorove brzde - dieselpower.cz 232HP@496Nm ( stage 2) video z brzdy bude brzy..