Ford Focus 1.6 Ecoboost Titanium (po 11tis km)

Hodnoceno: 56× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Príchod najnovšej generácie Fordu Focus rozprúdil obrovskú vlnu diskusií točiacich sa hlavne okolo jeho dizajnu, ale aj okolo techniky ktorú ukrýva. Naštastie ja som mal v prípade jeho nákupu pomerne rýchlo jasno, ale cesta k nemu nebola jednoduchá.

Focus mal u nás v rodine nahradiť Toyotu Avensis T25, ktorá väčšinu svojho času strávila na dlhých trasách a Ford KA II, ktorý bol miláčikom mojej drahej a jeho revírom bolo mesto... Asi je vám všetkým jasné, že to nebol ľahký oriešok.

Bolo si teda na začiatku treba stanoviť jasné ciele. Najrýchlejšie sme sa zhodli na motorizácii. Auto malo mať určite benzínový motor. Auto malo byť menšie ako Avensis, no jednoznačne pohodlnejšie a priestornejšie kvoli dlhším trasám (žijem v Poľsku, jazdíme navštevovať rodinu na Slovensku). V úvahu teda prichádzali hlavne hatchbacky nižšej strednej, prípadne nejaký crossover.

V priebehu hľadania toho správneho auta sme vyskúšali väčšinu noviniek na trhu:

Opel Astra - 1.6T 180k Sport - pekné auto, ktoré zabíja jeho obezita a rozožraný motor.
Alfa Romeo Giulietta - 1.4 Multiair 170k - krásne auto zvnútra aj zvonka. Mne osobne nesedela ergonomicky a obavy z poruchovosti.
Fiat Bravo - Multiair iba v nižšej výkonovej verzii, poradil som ho trom mojim známim, všetci sú spokojní, ale srdce ma k nemu netiahne.
VW Golf a Octa - VAG
Peugeot 3008 - s 1.6THP bol príliž drahý, inak fajn auto pre rodinku
Ford C-Max - ďalší výborný kandidát pre rodinku...
Nissan Juke 1.6DIG-T 190k - mašina na emócie. to auto milujem, ale 250+40l kufor a spotrebu sme si jednoducho nedokázali racionálne zdôvodniť... ach :)

Nakoniec teda prišiel na trh Focus. Prvú jazdu sme absolvovali ešte pred oficiálnym uvedením auta na Poľský trh vo Februári. Síce mi to chvíľku trvalo, ale podarilo sa mi drahú presvedčiť, že sedan bude pre nás lepšou voľbou. De facto je Focus iba o 10cm kratši ako Avensis T25, je dokonca o niečo širší :) Drahá naopak za odmenu dostala interiér, ktorý jej aspoň pri najmenšom pripomína KA.

Krátko sme sa rozhodovali o výbave. Otázne bolo, či uprednostniť Trend Sport a 182k motor, či výbavu Titanium a 150k. Nakoniec vyhral slabší motor a lepšia výbava. Aj keď dovybavíte Trend Sport na úroveň Titanium, nikdy to nebude to samé. Poťahy su z horších materiálov, tak isto sú na tom horšie aj plasty v kabíne. Rozdielov bolo jednoducho toľko, že to nemalo význam. Rozhodnúť sa pre slabšiu motorizáciu už bolo jednoduché. Príplatok je v prípade Poľska 4500PLN, čo je asi 1100E. Oba motory sa od seba pri normálnom jazdení vôbec nelíšia. Naviac už teraz sa objavujú upravy riadiacej jednotky motora 1.6 Ecoboost vo Volve S60, zvyšujúce jej výkon na 199k a hlavne za menej peňazí, v budúcnosti teda nebude so zvýšením výkonu problém... Ona 182k verzia má beztak iba iné mapy riadiacej jednotky, takže to bude rýchla úprava a hlavne bezbolestná :)

Všeobecne nám výbava Titanium vyhovovala najviac, k dokonalosti sme auto dovybavili iba dojazdovým kolesom, dokúpili sme metalizovaný lak Lunar Sky (ak plánuje niekto z vás hodiť ho na hatchback - odrádzam vás, nie je na ňom vôbec pekný), gumové koberce, 17" disky, alarm no a drahá dostala od predajcu k narodeninám chrómované spätné zrkadlá :)

********

Predpokladám, že väčšinu z vás asi ale nezaujíma, prečo som si to auto vybral, ale skôr ako to jazdí, koľko to žerie a či sa vám dozadu zmestia 3 detské sedačky...

Autom som najazdil zatiaľ iba niečo málo ako 400km, takže na málo čo z toho som schopný odpovedať. V každom prípade vpredu v porovnaní s Avensis netrpím nedostatkom miesta. V aute sa sedí príjemne nízko, volant je výborný a riadenie klade aj napriek už eletrickému posilovaču príjemný odpor. Radenie je presné aj keď ultrakrátkym dráham Hondy Accord konkurovať nemôže. Pre tých, ktorím sa zdá, že "je tam tých tlačítok príliž veľa" mám dobrú správu - moja drahá nemá problém auto ovládať a to k technickým talentom nepatrí. Dokonca ani obavy o udržiavanie lesklého povrchu rádia Sony nie sú opodstatnené, všetky jeho funkcie vrátanie ovládania telefónu sa dajú veľmi jednoducho zvládnuť z volantu. Veľmi dobre je umiestnená, chvalabohu klasická ručná brzda. Samotné brzdy majú ostrejší nástup, ale sú dobre dávkovateľné. Ak je niekto zvyknutý na On-Off brzdy VW - Ford to zvádol lepšie :P

Samotnú kapitolu si určite zaslúži motor. Jeho odhlučnenie je príkladné a kultivovanosť božská. Jazdil som mnohými benzínmi, ale 1.6 Ecoboost je medzi malými preplňovanými jednotkami kráľom. V meste som po prvotnom 11l šoku natankoval a začal jazdiť tak ako si to odomňa auto žiadalo - výsledná spotreba po 8.7l po rušnom meste sa mi zdá ako veľmi dobrý výsledok. S touto spotrebou som sa vydal na výlet k moru, 40km po diaľnici @ tempomatových 120, potom 90km po okreskách sa skončilo výbornými 6.1l. Neviem, či je palubák optimista, ale aj po návrate domov máme spotrebu 6.5l (šoférovala aj drahá :P a bolo trochen mesta) sa zdá že spotreba skutočne sedí. No potvrdiť to budem môcť až po najbližšom tankovaní. Ako som už povedal, motor je príkladne tichý, po pridaní plynu veľmi pekne mručí. :) Podvozok veľmi dobre filtruje deravé poľské cesty. Bál som sa síce ako si poradí so 17" obutím, ale nie je to vôbec žiaden problém, aj keď 18" už by asi bol extrém.

Toľko teda na začiatok, svoje skúsenosťi sa budem snažiť priebežne dopĺňať.

Ak máte otázky, šup s nimi do diskusie... :)

Silné stránky

Dizajn - sedan je proporčne vyváženejší ako hatchback
Motor - tichý, dostatočne výkonný, aj keď zatiaľ u nás ešte nemal kvoli zábehu čas ukázať pazúry

Slabé stránky

Ergonomický prehrešok - 12V hniezdo je v blbom mieste medzi radiacou pákou a laktovou opierkou. Ak niekto často nabíja navigáciu či telefón, bude mu prekážať.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nové auto.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Už druhé auto kúpene u toho istého predajcu Ford v poľskom Szczecine. Pre mnohých asi ďaleko...

Ladenie motora

151k/271Nm seria, teraz 207k, 333Nm