Volkswagen Golf Highline 110 KW

Problém s el.ruční brzdou - konektor Start-Stop systému

Ve středu jsem si myslel že po servisu je problém s el. ruční brzdou vyřešen, ale nebyl, včera už nechtěla odbrždovat vůbec, musel jsem jí a autohold vždy ručně vypnout. Dnes jsem znovu ráno zajel do servisu a problém jim ukázal. Po 6h se ozvali (podle mě na tom pracovali asi tak 15minut) že je problém vyřešen. Problém byl v deaktivovaném Start-Stop systému, vytaženým konektorem od baterky, podle nich to začalo dělat chaos v řídící jednotce, ale na 100% si jistý nejsou, prý čas ukáže. Ted po několika zkouškách, mi el.brzda funguje zatím bez problému. Tak uvidím jak to bude dál.

Výměna oleje po 75 000 km

Tak už mám najeto přes 75 000km, takže proběhla další výměna oleje (měním po 15 000 km). Dále byly vyměněny zadní brzdové destičky. Poslední dobou jsem měl problémy s elektronickou ruční brzdou, občas zůstávala zabržděná až při rozjezdu auto chcíplo, musel jsem vyřadit a sešlápnout brzdový pedál a někdy to i opakovat několikrát, nic příjemného třeba na semaforu. Podle servisního technika to mohlo souviset právě s destičkama, diagnostika a prohlídka nic neukázala. No uvidím, čas ukáže jak se na to podívali.
Jinak spotřeba je nyní 4.8 L

Scala a Leon

Tento týden jsem měl možnost si sjet se Škodou Scala 1.0 TSI 85 KW, 1.5 TSI 110 KW DSG a s Leonem ST 1.5 TSI 96 KW.
Leon ST 96 KW je velice podobné auto jako můj Golf Variant, akorát má o malinko menší kufr a na předních sedadlech je řidič více obepnut přístrojovou deskou, mě to nevadí měřím cca 180cm, ale myslím že větší postavy budou mít trochu problém. Motor 1.5 96KW je o něco línější než můj diesel 2.0 TDI 110 KW, připadal mi velice podobný 1.0 TSI 85 KW ve Scale i spotřeba byla přibližně stejná kolem 6.5L. Popravdě jsem čekal od TSI 96 KW více, kladem je že tento motor je velice tichý.

Scala je zajímavé auto, uvnitř je místa celkem dost na zadních sedadlech podélně víc než v Golfu, kufr je menší než ve Fabii combi, ale na nákup stačí. Jinak interiér se mi docela líbí, digitální tachometr, obrazovka rádia a navigace jsou fajn, je otázkou jak bude vypadat nižžší výbava. Z venku vypadá Scala velice podobně jako Rapid Spacebak akorát je širší, hezké jsou diodové blinkry. Motor 1.0 TSI 85 KW byl pro mě příjemným překvapením se Scalou umí pěkně zahejbat a na to že je tříválec je i slušně odhlučněn. 1.5 TSI 110 KW DSG jezdí hezky trošku je tam prodleva v nižších otáčkách, pak tahá velice slušně, spotřeba kolem 7l - auto mělo najeto jen 500km -.
Dost mě děsí cena Scaly, to je snad největší slabina tohoto auta. Kdybych měl soudit jen podle ceny tak Scala za to nestojí, na to jsou v ní moc levné detaily, ale pokud cena bude zhruba o 100 000Kč méně než je ted oficiální ceník, tak stojí za zamyšlení.

Servis a výměna oleje po 60 000km a ježdění s Golfem 1.5 TSI 110KW automat

Dnes proběhla v CBauto servisní prohlídka po 60 000km byl vyměněn olej plus prachový filtr dolita chladící kapalina plus pár maličkostí. Olej jsem dodal vlastní za 1100kč, servis stál 3000kč tedy dohromady mě to stálo 4100kč.
Vůbec nezjistili že mám deaktivován start stop, což mě malinko znepokojuje, jestli vůbec tedy měli auto na diagnostice :D.


Golf Variant1.5TSI 110KW DSG, jezdil jsem s ním asi 3hodky, auto hodnotit nebudu to je stejný co mám já, ale ten motor mě hodně zajímal plus DSGéčko. Velice pěkný svezení s tím je a na tenhle automat bych si rychle zvyknul, podle mě trošku dusí ten motor při rychlém startu a nebo je ten motor malinko přiškrcenej sám o sobě to nedokážu rozpoznat, musel bych si sjet i s manuálem, tady at jsem se rozjížděl na D nebo S (manuální režim pádly pod volantem) tak se mi zdálo že trochu váhá, ale pak se rozjede moc pěkně. Srovnávám se svojim 2.0TDI 110KW, nevím možná se mi to zdá, ale v nižších otáčkách je přeci jen cítit větší síla dvoulitru, tedy toč. momentu. Jinak 1.5 TSI ve spojení s tímhle automatem je moc příjemný svezení. Spotřeba při mojich rychlostních zkouškách cca 8,5L, při nomální jízdě 7L, ale auto mělo najeto jen 7500km. Výpínání dvou válců je nepostřehnutelné.

Přezutí pneu a výměna žárovek

Asi před měsícem jsem nechal přezout na nové zimní pneu Barum Polaris 5 je to novinka a protože jsem nechtěl dávat 2000kč za jednu gumu lepší značky, vzal jsem na zkoušku tyhle Barumky, cena 1350kč za jednu.
Zatím jsem spokojen nejsou hlučné akorát spotřeba stoupla o cca 0,5l. Sem zvědav jak se budou chovat v zimě na sněhu.

Vyměnil jsem potkávácí žárovky za lépe svítící Osram night breaker unlimited 55W PX26d. Zkušenost je zatím pozitivní i když čekal jsem více. Světlo je modro-bílé, xenony nebo ledky to nenahradí, ale je to lepší než normální žárovky H7.
Jsem zvědav jak dlouho vydrží.

výměna oleje po 45 000km a nový Ceed na 2 dny

Použito cca 4,5l oleje Castrol dle specifikace VW, olej jsem si donesl vlastní. Vyměněn vzduchový filtr a provedena prohlídka auta před zimou. Cena 2700kč plus olej 1500kč. Filtry dodali oni a ještě si naúčtovali 400kč manipulační poplatek protože jsem si přines vlastní olej, přesto se to vyplatí, cena všeho kdybych si vzal olej od nich by byla kolem 6500kč takhle to vyšlo na 4200kč.


Dostal jsem možnost se na dva dny projet s novou Kai Ceed v rámci jejich testu.
Jednalo se o krátkého Ceeda s motorem 1.4 T-GDi 103KW s filtrem pevných částic (benzín).
Příjemné auto, korejci udělali další velký pokrok. Při přímém srovnání s Golfem to je hodně podobné, akorát řazení bylo jak z nákého francouze z devadesátých let, ale auto mělo najeto jen 1000km tak třeba si to nějak sedne. Jinak motor jede pěkně a spotřeba kolem 7l taky neni špatná na to že má najeto jen1000km a jak jsem jezdil. Možná cena je trochu moc sebevědomá, ale prodejci prý mohou hodně slevit.

Parkovací senzory

Včera dodělány zadní a přední parkovací senzory se zobrazením na displeji originál rádia. Nefungují úplně přesně jako originál, ale hodně se jim blíží.
Rozdíl je hlavně v tom že přední senzory se aktivuji tím že podržím cca 3 vteřiny tlačítko OK na volantu, nebo musí bejt vypnutá elektronická ruční brzda a tu já nevypínám, u originálních se přední aktivovaly automaticky, jinak zadní se aktivují normálně po zařazení zpátečky. Další rozdíl je ve zvukové výstraze, která je tišší. A poslední rozdíl je že na grafice se neukazuje, když otáčím volantem směr jízdy, ale to už je spíš taková blbost.
Originální parkovací senzory jsem měl v předešlém Golfu z roku 2015, vím jak funguje originál.
Jinak najeto mám 35 000km a spotřeba 4.7L.
Ve 40 000km nebo ve 45 000km jedu na výměnu oleje, předešlej majitel byl na výměně ve 25 000km, já chci měnit po 15 000km, ale asi to srovnám a pojedu až ve 45 000km.

Změna místo Ceedu zase Golf

Po cca měsíci jsem se vrátil ke Golfu důvody v recenzi.