Mazda MX-5 NA

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mazdu jsem koupil na podzim v bazaru-u nás není v těchto vozech výběr,ale zdá se že jsem měl celkem šťastnou ruku- v kastlíku zapomenutá servisní knížka od bývalého italského majitele naznačuje že se o vůz příkladně staral a je to na něm vidět-po téměř dvouset tisících kilometrech šlape motor jako hodinky,pouze po delším stání cvakají ty nešťastné hydroštely (poslední model MX-5 už má klasické ruční nastavování vůle) a řazení není asi tak hladké jak bylo u nového auta. Jedná se o poslední ročník prvního modelu (s mrkacíma světlama),který má bohužel uměle uškrcený výkon šestnáctistovky z 81 na 66 kW,aby měla větší odstup od motoru 1,8 95 kW..Ovšem dle různých zvěstí je toto uškrcení spíše papírového charakteru a na brzdě tyto motory dávaly víc-ale jsou to jenom domněnky..Ale i s tímto nejslabším motorem je jízda velmi živá,motor se dá točit do 7 tisíc otáček, výraznějí ožívá od 3 tisíc a začíná mít opravdu sexy zvuk-říká se že hlavní konstruktér této Mazdy několik dní poslouchal nahrávky výfuků různých slavných sporťáků a podle toho ladil zvuk u MX-pětky..Celkově je toto auto koncepcí sice velmi jednoduché,ae všechno je použito a naladěno tak že vznikla opravdová legenda, malý dostupný sporťáček který dobře vypadá a ještě líp se řídí, počet 800 tisíc kusů vyrobených za 17 let existence mluví za vše.. Tento kabriolet se liší od všech ostatních barbie-mobilů podvozkem-toto auto opravdu není žádné šidítko pro slečny,jak by se mohlo zdát-podvozek je opravdu mistrně vyladěn,rozložení hmotnosti téměř ideální- britská firma Lotus dokonce za tento model žalovala Mazdu,že jim okopírovala slavný Elan z 60. let..britské sporťáky jsou ostatně velikým vzorem tohoto auta,už jenom v tom že MX-5 je zadokolka a řídit toto auto je opravdu ještě větší zábava než by se mohlo zdát,všechny prvky jsou na svém místě,řadička přímo na převodovce s nádherným chodem,strmý převod volantu,auto se chová neutrálně až do té doby než mu pomůžete k řízenému smyku prudkým přidáním plynu a trhnutím volantem...A pokud právě vyleze sluníčko,sundáte střechu a zrovna se ocitnete na opuštěné klikaté okresce,k dokonalému zážitku nechybí nic..:-)

Silné stránky

-jednoznačně podvozek- geniální nastavení přímo z továrny,výborné jízdní vlastnosti bez nutnosti použití složitých a choulostivých řešení
-spolehlivost - toto auto je opravdu spolehlivé a to nejenom v porovnání se sporťáky ale i celkově,stačí mrknout do žebříčků TÜV
-tuhost karoserie - nekroutí se jako kabria která vznikla z hatchbacků
-zadní pohon - pro lidi kteří si umí užít jízdu:-)
-ovládání - řazení,řízení,pedály-všechno je tam kde má být a na všech těchto věcech je vidět že v Mazdě při vývoji přemýšleli i nad takovýma věcma jako je například optimální krok plynu a podobně...

Slabé stránky

výkon uškrcené verze- 90 koní není na toto auto málo,ale moje další MX-5 bude určitě 1,8-95kW:-)
- pro lidi nad 190 cm a nad 120 kilo je toto auto bohužel nepoužitelné,prostě se tam nevlezou..:-)
- případě větší bouračky se toto auto těžko natahuje na rovnací stolici

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po nedobrovolném přeskočení obrubníku asi ve čtyřicetikilometrové rychlosti se mi podařilo ohnout levé spodní rameno,které jsem bez problémů vyměnil za jedno odpoledne-dílů u nás mnoho není,stačí se ale mrknout na německý nebo britský E-bay a seženete cokoliv za rozumné ceny.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

koupeno u Sitty v Mošnově..No,byl jsem tam naposled...-)