Seat Leon SC

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Předmětem recenze je Seat Leon SC Style 1.4 TSI 140 k, který nahradil můj starý nevzhledný vehikl značky Škoda. V plánu byl třídveřový hatchback nižší střední třídy, zvané Golf-Klasse, nejlépe s benzínovým turbomotorem v ceně do půl milionu. Samotný Golf diskvalifikoval jeho importér tím, že třídvéřové verze dodává až od provedení GTI, na což nejsem dostatečně mladý a dynamický. Další slibný kandidát, Astra GTC, nepříjemně překvapil hmotností a rozměry, kterým ovšem moc neodpovídá vnitřní prostor. Ani francouzská, japonská či korejská konkurence nenabízela nic, co by mě zaujalo. A v té době přišel Leon SC. A bylo hotovo :)

Proč Seat Leon? Značka Seat stála původně totálně stranou mého zájmu, protože donedávna nevyrobila nic, co by mě oslovilo. Zvlášť poslední řada podivných oválných aut (Altea, Leon, Toledo) je pro mě důkazem, že i osvícení designéři, jako je Walter de Silva, se mohou občas potýkat s vážnou tvůrčí krizí. S vážnou krizí a to pro změnu odbytovou, se v té době potýkal i celý Seat. Vše změnil právě Leon Mk3, jehož design představuje radikální krok vpřed od jeho vejcoidního předchůdce a který se začal dost masivně prodávat. Důkazem budiž, že když jsem si ho v únoru objednával, byla čekací lhůta 2-3 měsíce. Když jsem ho v dubnu přebíral, bylo to již 4 - 5 měsíců. O nového Leona je prostě zájem a vypadá to, že v Martorellu moc nestíhají.

Proč Leon SC? Zkratka SC znamená Sport Coupé. A ačkoliv se samotný šéfdesigner Škody Jozef Kabaň (jehož největší přínos světovému automobilovému designu představuje "slavná škrabka" pod víčkem nádrže) dle svých vlastních slov domívá, že "typické kupé je třídveřové", ve skutečnosti tomu tak není. Typické kupé je, jak říká wikipedie: "automobil většinou sportovního charakteru, s uzavřenou dvoudveřovou karoserií" a to Seat Leon SC opravdu není. Je to totiž docela normální třídvéřový hatchback poměrně dynamického designu a to je tak vše.

Takže tedy proč ten Leon SC? Tak především proto, že je o nějakou tu korunu levnější, než jeho mnohem rozšířenější pětidveřová varianta a to se vyplatí, áááno. Navíc je třídveřové provedení lehčí, takže má nižší spotřebu, tudíž je ekologičtější, což ze mě dělá velmi enviromentalisticky uvědomělého občana. Také jezdím většinou sám, maximálně ve dvou, takže bych druhý pár dveří nevyužil. Dlouhé dveře verze SC mají pro mě i tu výhodu, že se při své výšce nemusím při nastupování a vystupování omotávat kolem B sloupku. A navíc při parkování před hypermarketem zvládnu díky jejich délce odřít i mnohem dále zaparkované sousední auto…

Abych to zkrátil, tak SC je to hlavně kvůli tomu, že se mi prostě líbí. Ať si kdo chce co chce říká, druhé dveře působí na siluetě rušivě a třídveřové auto bude mít vždy čistší design. Důkazem budiž početná flotila vozů, která se druhý pár dveří snaží zamaskovat skrytou klikou, jako jsou například AR 147, AR 156, Honda Civic 8g, nový Renault Clio a ostatně i minulá generace samotného Leona. Dlužno dodat, že je to poměrně diskutabilní řešení a minulá generace se prý právě kvůli tomu prodávala dost mizerně. Já bych to tedy přičítal i té podivné vejcoidní karosérii, ale co člověk, to jiný vkus - například můj oblíbený autor D-FENS, majitel Leona Mk2, nazývá současný model "bezpohlavním výtvorem s vnitřkem z králíkárny" :)

Proč 1.4 TSI 140 k? Když jsem před lety brázdil ulice ve své obsolentní atmosférické Škodě, plánoval jsem pořídit další auto s TDI. Ani ne kvůli tomu, že bych byl výrazně okouzlen nižší spotřebou a méně kultivovaným chodem, ale dost mě bavil průběh výkonu a točivého momentu turbomotoru. Naštěstí vývoj pokročil a dnes je na trhu velký výběr turbobenzínů, takže nebylo co řešit. Tedy maximálně výkon. Po přečtení oslavných komentářů na 1.2 TSI jsem uvažoval, že to nemusí být špatné, ale dealer měl k dispozici na zkušební jízdu jen 1.4 TSI 122 k. Ten nejel špatně, ale pro jistotu jsem si vyzkoušel i 1.4 TSI 140 k. A pak už nebyla cesta zpátky. Naštěstí jsem auto hned objednal a zaplatil zálohu, takže pozdější úvahy o tom, jestli jsem neměl zkusit ještě 1.8 TSI 180 k přišly s křížkem po funuse.

Dnes si můžu říkat, že ušetřím na benzínu, na zmrdích dávkách (povinné ručení) a navíc bych musel jít do o třídu vyšší výbavy FR, protože 1.4 TSI 140 k byla pro výbavu Style nejsilnější motorizace. A koupit si auto, které má v názvu "Formula Racing", to už bych se pak doma posměšků na téma krize středního věku nezbavil... :)

Silné stránky

- Design
- Motor
- Rádio s Bluetooth HF

Slabé stránky

- Dveře mají na svou délku a hmotnost slabou aretaci
- Start/stop systém nejde zcela vypnout
- Zrcátka se nesklopí automaticky při zamčení auta

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím žádné.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Korektní přístup.