Ford Mondeo

Hodnoceno: 14× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Chcel by som sa s vami podeliť o moje skúsenosti s mojim Mondeom.

Cela genéza nákupu auta sa začala na jar minulého ruku. Nášmu ,,starému pánovi“ ako som prezíval Ford Focus 1,6 benzín kombi, začínal dochádzať dych a vyžadoval si stále viac pozornosti. Vedel som, že tento rok musím vyriešiť nákup nového auta. Focus mal najazdených niečo pred 200 tis. km a podľa môjho ročného nájazdu ešte asi 10tis.km by mal poslúžiť. So železnou pravidelnosťou som sa v mojej mysli vracal k téme výberu auta. Stále som váhal medzi novým autom nižšej strednej triedy, alebo ojazdeným strednej triedy. V čom som mal ale jasno, tak boli kritéria. Bezpečnosť - 6x airbag. Výkon - určite silnejší motor ako som mal vo Focuse. 1,6 bol výborný motor a nikdy ma nenechal stáť na ceste. Na bežné jazdenie úplné postačujúce a s výbornou spotrebou. Rekord som mal 6,5l priemernú 7,02l na 70tis.km. Ale poznáte to, s chuťou rastie apetít. Priestrannosť - často jazdime v aute 5, síce na krátke vzdialenosti, do 20km, ale predsa. Image - auto využívam 50% ako rodinné a 50% ako firemne. Zákazník si hneď o vás urobí obraz, keď prídete na stretnutie na bielom 11 ročnom Focuse. Benzín - toto bola moja druha najdôležitejšia podmienka. Ročné najazdím do 20tis.km. Ale hlavne sú to extrémne malé presuny v meste do 3-5km niekoľko krát denne V zime by som diesel utýral za živa, pardón za studena. Kufor - pri mojej práci často využívam objem kufra do posledného litra, preto sedany neprichádzali do úvahy. V prvom rozstrele som postavil vedľa seba nové autá nižšej strednej triedy. Focus, 308, Ceed, Astra. Iné sa mi vôbec nepáčia, Astru som škrtal prvú. Design, exteriér a hlavne interiér ma vôbec neoslovili. Aj keď verím, že by určíte poslúžila. Druhé išlo na odstrel 308, pravý opak Astry čo sa týka designu ale dielenské spracovanie ma odradilo od tejto výhry. Kamarátka vlastní asi štvrtého služobného Peugota a mám dojem, že v servise je častejšie ako v práci. Ostal teda Focus a Ceed. Po podrobnom preštudovaní oboch áut a hlavne cenníkov nakoniec vyhral Focus s 1,8l benzínom. Kia sa mi o veľa viac páčila v interiéri, kvalitou materiálov, dizajnovo, ale pri zostavovaní primeranej výbavy som jednoducho nebol ochotný dať také peniaze. Pravé vtedy vyšiel nový agresívny cenník na dochádzajúci Focus. Všetko som mal jasné ako facka. Až kým jedného dňa, môjho starého pána nenabrala V3S. Po dobu opravy som mal požičanú Omegu s 2,5 V6. A to práve rozhodlo. Chcem priestrannejšie auto. Začal druhý rozstrel pozostávajúci z Mondea, Passatu, Vectry. A samozrejme mierne ojazdené O Francúza ani Japonca som nemal záujem. Nové už boli nad môj rozpočet. Prvá vypadla Vectra. Na dĺžku má o 25cm viac ako Passat. Ale je oveľa užšia a...a zas ten design. Auto sa mi musí proste páčiť. Ostali teda dvaja najväčší rivali vo svojej triede. Ako pribúdali centy na účte postupne som sa rozhodol pre Mondeo a motor 2.0 Duratec. Možno trochu z trucu, Passat parkuje na každej ulici a odradili ma aj štatistiky kradnutých áut a chýbajú mu emócie – je príliš sterilné. Asi tri mesiace som blúdil po zánovnom kúsku s danou motorizáciou na internete, až na jeseň sa objavilo toto Mondeo 2007 s 51 tis. km od jedného zamestnanca predajcu Fordu na Slovensku. Bol síce liftbek, ale ako prijateľný kompromis po kombi. Po krátkej testovacej jazde som bol rozhodnutý. Podmienky na kúpu nového auta boli splnené.

Motor 2.0 Duratec je zlatý stred motorizácie medzi benzínmi. Aj keď zlatý, ako zlatý... V ponuke boli ešte 1,6 Ti-VTC a 2,5 V5 Turbo od Volva. /125 a 220 k/. Charakter motora má nádych 90 rokov a od 185NM pri 4500 ot./min rozhodne nečakajte zázraky. Motor sa musí po naštartovaní nechať bežať 10-15sec, kým chytí dych. Inak ma snahu ,,kašľať,, a niekedy chcípne. Daň za splnené emisie. Po 6000 km som dospel k názoru, že pri mojom štýle jazdy a tempe, mi v celku vyhovuje. Motor auto príjemne, nie dynamicky rozhýbe. Na kľudnú jazdu určite postačuje. Ale až kým vaše tempo naruší predbiehanie cca pri 80km/h, je to prúser a aký veľký. So zaradeným tretím kvaltom tlačím otáčkomer a modlím sa, aby čím skôr sa ručička prehupla cez 4500 ot/min vtedy nastane citeľný nárast výkonu a 185 NM potiahne 1,5 tony do vášho pruhu späť. Pocitove je to, ako keby som ťahal príves a pri 4500 ot/min ho odpojil. Škoda, že záťah motora nenastane už okolo 4000. 2,0 Duratec je pre ťažké Mondeo minimum. Na 1,6 rovno zabudnite, musí to byt úplná zúfalosť. Ideál by bolo 2,5T, ale ten som v čase môjho výberu nenašiel v ponuke žiadny, ktorý by sa zmestil do cenového stropu a požiadaviek.

Podvozok je vraj tretí najlepší v triede po Lagune GT a Acorde. Mám príliš málo najazdené s rôznymi autami aby som mohol podrobne hodnotiť. Avšak som úplne spokojný a nástrahy našich komunikácii zvláda bravúrne. Na 17´ elektrónoch je podvozok nervózny v koľajach na našich cestách - zimne prezutie na 16´velmi pomohlo. Riadenie je skvelé a auto ochotne počúva moje príkazy cez trochu tenký veniec volantu.

Spotrebu mám momentálne s ľahkou nohou na 6000km real 8,9l. Pri 120km/h ukazuje PC 7,8l čo je podľa mňa veľmi príjemný udaj. 12,5l mám na plnej nádrži využitej čisto v meste. 7,7l pri okresných cestách. Ale rád by som si priplatil liter na viac a mal pod kapotou 2,5T. Inak PC má odchýlku v spotrebe +- 0,2l.

S výbavou som max. spokojný, je tam všetko čo som chcel. Trend X obsahuje okrem klasických vecí, 6 x airbag + kolenný, ESP, natáčanie svetlometov do zákrut + prisvecovanie, vyhrievané pred. sedačky, vyhrievane predné okno, tempomat, automatické ztmavňovanie spätného zrkadla, dažďový senzor, dokupované prvým majiteľom cúvacie senzory.

Interiér je jednoducho fordácky. Kvalita spracovania sa nedá porovnať s koncernovými autami. Často sa zo stredového panelu ozývajú rôzne pazvuky. Tlačítka ovládania el. okien, okrem vodiča, sú ako z traktora. Aj ostatne voliče pôsobia až príliš lacno. Veniec volantu by mohol byt o kvapku hrubší, priemer je postačujúci. 6 gombíkov ovládania tempomatu mi príde až moc. Bočné vedenie sedadiel by mohlo podržať telo viac v zákrutách. Tieto malé nedostatky všetko zatieňuje veľkosť a priestrannosť. Pri mojej výške 182cm som si nadstavil sedadlo vodiča a sadol ,,za seba,, V ktorom aute si preložíte nohu cez koleno? Šírka interiéru je vskutku kráľovská. Pri jednej ceste som požiadal manželku aby zastala a ja som si sadol za sedadlo spolujazdca - doporučujem všetkým. Kráľovský pocit absolvovať práve tu kilometre cesty. Až z tohto miesta som si uvedomil, aký je to kus auta. Postrádam prevlek v zadnej lavici na dlhé predmety – neobsahujú ho ani vyššie výbavy a dokonca ani face lift!

Tak trochu zatracujem piate dvere. Škoda, že som nenatrafil na kombi. Kompromis je kompromis. Sú veľké a ťažké. Keď prší musíte otvárať na dva krát. Prvý krát pootvoríte, počkáte kým voda odtečie z roviny kufra pod stieračom a potom otvoríte na plno. Inak máte všetku vodu v kufri a samozrejme aj na veciach. Teraz v mrazoch nehrozí aby som pohodlne otvoril kufor. Vzpery neudržia váhu dverí a preto jednou rukou musíte vypomáhať. Na proti tomu sa vám Mondeo odvďačí 485-540 litrami veľkosťou kufra, podľa typu rezervy, s výbornou dostupnosťou.

Neviem či to robí len mne, ale ako náhle sa ozve hladné oko nádrže, ozývajú sa rôzne chybné hlásenia PC o všetkom možnom. Raz som nemohol naštartovať pretože imobilizér nevedel rozkódovať kľuč - pomohlo až odpojenie batérie. Od vtedy hneď tankujem, keď sa ozve kontrolka nádrže a je pokoj.
K autu som dostal origo Ford strešný nosič, od 80 km/h píska. Píska ako stará záhradka na Š120.

Ford Mondeo Liftback 2007
2.0 Duratec, 1999 cm3, 145k pri 6000 ot/min, 185 NM pri 4500 ot/min.

Výbava Trend X
Farba strieborná Moondus

Dĺžka – 4778
Šírka so zrkadlami – 2078
Výška - 1500
Rázvor – 2850

Objem kufra 528l /dojazdová rezerva/

Silné stránky

bezpečnosť, priestrannosť, design /exterier/

Slabé stránky

motor - charakter
spracovanie interieru