Ford Mondeo TITANIUM 1.8TDCI

Hodnoceno: 124× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mondeo 1.8TDCi disponuje 125 koňskými silami a má kroutící moment 320Nm při 1800 otáčkách za minutu. Při funkci OVERBOOST je kroutící moment 340Nm. Toť oficiální informace o srdci tohoto auta.

datum narození: 21.8.2007

Jak to všechno začalo:

Po velkých útrapách s mým předchozím autem, jsem se rozhodl skočit do něčeho úplně nového a relativně drahého vzhledem k tomu, že již nehodlám sponzorovat finanční úřady. A tak jsem si vymyslel úplně nové auto na leasing na 36 měsíců s přiměřeně velkou měsíční splátkou. Zjistil jsem, že nebude zase tak jednoduché vybrat auto kolem milionu, protože v této kategorii toho je poměrně hodně. Požadavků na nové auto jsem měl hned několik. Mělo by být velké aby uvezlo hodně nákladu, dost často vozím náklad v podobě objemných krabic se zbožím, a také věci mojí přítelkyně plní pravidelně zavazadlový prostor auta. Dále by mělo mít více než sto deset koní (výkon mého posledního auta), to člověk prostě ocení, hlavně při předjíždění. Samozřejmě by mělo mít nějaký ten sportovnější vzhled, přeci jenom mám ještě hodně daleko do starého usedlého staříka. A také jsem si pohrával s myšlenkou odpočtu DPH vzhledem k tomu že jsem plátce.

Probíral jsem se nabídkou rychlých kombíků, terénně vypadajících SUV i klasických hatchbacků. Mezi hlavni favority patřil PEUGEOT 407 SW, ŠKODA OCTAVIA II RS, MITSUBISHI OUTLANDER, AUDI A4 AVANT, VOLKSWAGEN PASSAT. PEUGEOT 407 je jeden z nejkrásnějších kombíků, které jsem kdy viděl, ale bohužel spolehlivost vozů této značky mě odradila od koupě. Octavia RS ve žluté barvě a motor 2.0TDI se 170 koňskými silami mě velmi vzala za srdce, zapoměl jsem na odpočet DPH a už jsem málem objednal tohoto skoro závoďáka. Dost mě ale lákalo auto kategorie SUV, a proto jsem také vážně uvažoval o OUTLANDEROVI. Audi A4 AVANT by rozhodně nebylo špatné a krásné auto, ale s výbavou kterou bych si navymýšlel by šla cena hodně přes milión a ta pojistka...VW Passat mě zase až tak moc nebral díky svému strohému německému designu.

A pak když jsem opět odcházel pěšky ze servisu PEUGEOT, kde opět léčili moje staré auto, zahlédl jsem hned vedle autosalón FORD a před ním nový FORD MONDEO. Srdce se mi rozbušilo když jsem viděl ty nádherné ladné tvary a sportovně vyhlížející čumák. Slovo dalo slovo a již jsem se vezl na testovací jízdě tímto korábem. Avšak zjistil jsem, že nebude vůbec jednoduché takové auto mít, přece jenom byl červen a nové MONDEO se mělo začít oficiálně začít prodávat až v září a já auto potřeboval hned. A na auto na objednávku se čeká 4 měsíce. Tak dlouho jsem nemohl čekat a tak jsem zase oživil myšlenku na žluté RS, které by bylo tak do měsíce. Bohužel mé přítelkyni se RS ani trochu nelíbí, přišlo ji zbytečně drahé na to že je to jenom oktávka. A tak jsem ji vzal do AUTOPALACE SPOŘILOV, kde mají mazdy, fordy, a mitsubishi na jednom místě. A tam ho uviděla již i ona. Nejdříve jsem ji ukázal MAZDU CX-7, která mi taky nedala spát, ale zatím do ní dávájí nesmyslný motor. A tak si tedy vlezla do OUTLANDERU, ale hned z něj zase vyskočila. Posez v něm nebyl vůbec příjemný. A když jsem jí ukázal nové MONDEO, tak vůbec neprotestovala. Vzal jsem ji na testovací jízdu a moc se jí líbilo. Sice je to dost velké auto, ale díky skvělému řízení a podvozku je ovládání tohoto auta hračka. A tak slovo dalo slovo a už jsme hledali nějaké auto, které by bylo hned. Koutkem oka jsme ještě koukli na FORD S-MAX, ale díťáky ještě nemáme, takže takové auto zatím nepotřebujeme.

Pár kusů nového FORDU MONDEO bylo již vyrobeno na skladech v ČR, a tak by se na auto nemuselo ani moc čekat. Volba padla ihned na výbavu TITANIUM, a pokud možno černá barva, a nějaký ten dvoulitr v naftě. Nakonec z toho byla 1.8 TDCi se 125koňmi. Není to sice úplně závodní motor, ale díky vysokému krouťáku táhne také velmi dobře. A navíc jezdí za 6 litrů a to se počítá s mým velmi velkým ročním nájezdem. Barva SEA GREY, je myslím velmi dobrá náhrada černé. A v kombinaci s chromovými doplňky, stříbrnými ližinami a 18ti palcovými koly to prostě nemá chybu.

Zde je kompletní seznam příplatkové výbavy (tu standardní si najdete jistě někde v katalogu):

- Bixenonové adaptivní světlomety - xenonové světlomety, automatické nastavení sklonu světlometů
a ostřikovače světlometů
- Střešní ližiny – stříbrné
- Příprava pro handsfree sadu B – Bluetooth® systém hlasového ovládání
- Tempovat
- Parkovací asistent s předními a zadními senzory
- Tmavě tónovaná zadní skla (od B sloupku)
- Přední sedadla vyhřívaná s regulací teploty
- Automatické stěrače s dešťovým senzorem a nastavitelným seřízením citlivosti
- Metalický lak
- Alu kola 18 + 18 pneu

Prvních 5000 kilometrů:

Je to divné, ale po měsíci ježdění mám už najeto přes pět tisíc kilometrů. A to jsem skoro nikde nebyl. A když jsem viděl kolik mě už stála nafta, podlomily se mi kolena. No ale nové auto je holt nové auto, a musí se pořádně zajet. A tak mě to zase už tak nebolí. A jakých bylo prvních 5000 kilometrů ???

Silné stránky

Co mě zaujalo jako první na autě:

18TI PALCOVÁ KOLA, tomu autu prostě dost sluší. Pneumatiky DUNLOP SPORT MAXX o rozměru 235x40 jsou již pěkné válce. Doufám, že mi vydrží mnoho šťastných kilometrů. Přeci jenom dát 7000 za jednu gumu je už docela dost.

BI-XENONOVÁ SVĚTLA - tak ty nemají chybu. Jet v noci a vidět jako ve dne, tak to jsem opravdu nikdy nezažil. Světla svítí opravdu dost, a občas mě problikne nějaké to protijedoucí auto, kterému se světla zdají až moc jasná. Nicméně mají automatické řízení sklonu podle zatížení a náklonu auta. Takže světla stále vyhodnocují v jaké situaci se auto nachází a tak například když jedu do kopce tak se sklopí do spodní polohy a naopak. Zároveň se v zatáčkách rozsvěcí světla, která osvětlují zatáčku.

MOTOR - 125 koní není nejmíň, vysoký kroutící moment 320Nm při 1800 otáčkách vystřelí auto jak raketu. 6-ti rychlostní převodovka je velmi dobrá, a řazení docela přesné. I na šestku je motor celkem pružný. Ale pokud ho naložíte až po strop, tak v rychlostech nad 130km/h nezrychluje již nejrychleji. Každopádně motor má velmi tichý chod, a když jsem ho slyšel poprvé, tak jsem ani nevěřil že je to diesel. Zvuk bych spíše přirovnal k benzínovému motoru. Přede opravdu tiše i ve vysokých rychlostech. Možná mu nějaké koně přidám CHIPEM na 150 koní, a kroutící moment vzroste na 360Nm. Ale ještě uvidíme. Nicméně průměrná spotřeba se pohybuje mezi 6,5-7 litry. Zatím motor není ještě úplně zajetý, a ani moje noha není z nejlehčích, takže se dá očekávat nějaký ten pokles spotřeby až se to všechno včetně mě uklidní.

INTERIÉR - interiér je hodně luxusní, leckterá luxusnější auta by mohli mondeu závidět. Titanový interiér v kombinaci s měkčenými plasty nemá chybu. Nikde nic nevrže, vše přesně lícuje. Vévodí mu displej FORD CONVERS+. v přístrojové desce. Má velmi vyvedenou grafiku, na které se Vám zobrazí vše co potřebujete. Také audio aparatura od SONY je velmi výkonná. A za měsíc provozu mě z ní dost bolí hlava. Hluboké basy na maximální hlasitost, to prostě nemá chybu. Díky měniči na 6CD a formátu MP3 nebude písničky nikdy konec. Elektricky stavitelné sedadlo řidiče je velmi dobré, škoda jen že i v té nejnižší poloze sedíte poměrně vysoko. A toho místa co všude je. Jak ve předu, tak i vzadu. Dali jste si někdy v autě nohu přes nohu?? V mondeu to jde, jak ve předu tak i v zadu. Sympatický je vstup na MP3 přehrávač ve schránce u spolujezdce. Škoda jen, že schránka není také chlazená. Dá se to objednat, jenomže nevím, jestli to lze dodělat i do již vyrobeného auta. Loketní opěrka také nemá chybu, kromě odpočinku loktu, slouží i jako dvojitá, velmi objemná schránka na ledasco. A docela lituji, že jezdím v autě hlavně jako řidič, jednou mě totiž přitelkyně vezla a já seděl v zadu a to je něco. Mondeo má výdechy klimatizace i pro pasažéry na zadních sedadlech, mají i svoji elektrickou zásuvku, například na nabíjení notebooku a při sklopení zadní loketní opěrky se cítíte opravdu velmi dobře. Někdy bych chtěl aby mě mondeem někdo odvezl na dovolenou a ja seděl vzadu.

PODVOZEK - jak již bylo všude psáno, tak nový FORD MONDEO má nejlepší podvozek ve své třídě. A to mohu potvrdit. I když nemám aktivní podvozek s různými provozními režimy, tak funguje velmi dobře jak při jízdě po rozbitých silnících, tak i při extremní jízdě ve velkých rychlostech. Auto se zbytečně nenaklání, a špatné silnice skoro necítíte. Akorát vyjeté koleje mu dělají díky velmi širokým gumám trochu problémy. Ale jinak to nemá chybu. I když trochu snížit a rozšířit by to možná chtělo...no třeba časem...

Slabé stránky

TROCHA TÉ KRITIKY - zdá se Vám, že píšu na nové mondeo samou chválu ??? Však ono si ji zaslouží. Možná jednu výtku bych měl. A to na přepážku, která odděluje nákladní prostor od prostoru pro cestující. Český to vynález na odpočet DPH. Díky ní, je auto homologováno jako nákladní automobil skříňový. Sice je posuvná a posuv není zase tak moc komplikovaný. Avšak začala vydávat při přejezdu nerovností velmi divné šramotivé zvuky. Z těchto zvuků jsem málem vyskočil z kůže. Nakonec jsem utěsnil místo doteku gumových dorazů a přepážky a je již klid. Na druhou stranu, přepážku nevyrábí FORD, takže kritika FORDU opravdu není na místě.

No a další věc souvisí s celkovou přestavbou na vůz kategorie N1. Výhled dozadu je docela kritický, jednak díky přepážce, ale i neprůhledným fóliím na zadních bočních oknech. Takže couvání lze pouze podle zrcátek a parkovacího asistenta. Ale už jsem si zvykl...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na první sevisní kontrolu jsem jel až v 27000km...klasika, výměna oleje a filtrů

30000km - rozsvítila se kontrolka ABS a ESP a ne a ne zhasnout. Prestalo tak fungovaat ABS a ESP. V servisu zjistili uhnily kabel, je treba vymenit svazek vodicu vedouci k ABS.

Při druhé servisní kontrole v 50tisících byly komplet vymeneny brzdove desticky, oleje, filtry...Trochu se ozyvaly v cca 1500 otackach vibrace od leveho predniho svetla, bylo tam neco uvolneneho a to tam rachotilo, po kotrole je to zase OK

140 000km
Auto začalo na volnoběh docela vibrovat...v servisu zjistili netěsnosti na vstřikovači 3. válce....oprava stála 2300,- ale moc se to nezlepšilo..prý je závada spíše v setrvačníku, což znamená 15000 + 5000 za spojku :(((

....A ještě zjistili malé trhliny na výfukovém potrubí, což je cca 10000Kč....takže časem budu muset řešit i výfuk...

Takže tohle mě teda vůbec netěší...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

AUTOPALACE SPOŘILOV můžu doporučit, velmi ochotný a profesionální přístup prodejce mě velmi potěšil