Lancia Kappa k 2.0 SW

Hodnoceno: 29× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Úvodem
Ač jsem svoje auto zas až tak akutně nepotřeboval (a na hrátky mám Dědka - LR Serie IIa, recenze možná bude časem), v případě potřeby jsem si vždy mohl půjčit auto od rodičů a po městě se člověk MHD dostane všude, rozhodl jsem pořídit něco na takovéto běžné ježdění. Jelikož jsem zvyklý na velká auta, posledním menším byl v rodině escort 3D a momentálně to jsou omega B a mondeo kombi, řekl jsem si, že se podívám po něčem větším.
Sehnat auto pro svojí potřebu ovšem nebyla úplně sranda. Sám mám auta jako hobby, rád si o nich čtu, rád se dívám co kolem mě jezdí a ještě raděli v nich jezdím, takže výběr byl velmi složitý. Vždy se naskytl nějaký model, který jsem zrovna v daný moment preferoval. Mezi nimi byla i Lancia s různými svými modely, včetně kappy. Kamarádka mě upozornila na jednu aukci, kde se mohla kappa vydražit sedan ve dvoulitru. Tak jsem to zkusil a během čekání jsem si pozjišťovával co je to vůbec za stroj. Všeobecné povědomí jsme samozřejmě měl, ale tentokrát jsem šel více do hloubky. Aukci jsem nevyhrál, ale kappa se mi dostala pod kůži. Během pročítání webu jsem dospěl ale k rozhodnutí, že se spíš podívám po kombíku, jež je pro mě jednak hezčí a druhak praktičtější.
Takže začalo další kolo hledání tentokrát více zaměřené na kappu a hlavně na variantu SW. Našel jsem pár inzerátů většinou ve dvoulitru, jedna 2.4 JTD a vymyslel itinerář víkendu, tedy pořadí v jakém budu bazary (popř. inzerenty objíždět). První zastávka byla v Polné u Jihlavy, kde stála Dračica. Chlápek hned tušil kdo přijel :). Takže jsem kolem ní dvě hodiny lezl, prohlížel, sedal, zkoušel a projížděl. Chlapci (tedy chlapci, pán se zeťem) si přivezli z Německa GTV a kappu k němu dostali jako bonus, se mi pořád dušovali jak je v pořádku a že je mě ještě přežije. Já jsem v tomhle dost skeptický, chodím se svými známými vybírat auto jako "technický" poradce, takžte vím co se nabízí a říká. Nadruhou stranu ojeté auto je ojeté auto, takže nějaké ty drobnosti se vždy najdou. Po projíždce (bez značek, čerstvě dovezeno) už jsem měl celkem jasno, že další auta z itineráře už ani vidět nemusím. Takže po nezbytném smlouvání, resp. po té co jsem řekl, že když mi přihodí střešní nosiče a auto mi vezmou na technickou a přivezou do Prahy, tak nebudu smlouvat už byla prakticky moje :).

Lancia k 2.0 SW z r.v. 1997
k je standardní vyšší střední své doby se vším co to tehdy znamenalo. Tedy dva airbagy, abs, klimatizace. To vše mi stačí i dnes. Interiér je mikroplyšový, u mě vyvedý v modré barvě. Tento konkrétní model jsem si vybral (nejen) právě pro modrý vnitřek z kombinací, které jsem viděl se mi líbí nejvíc.
Délka i rozvor kombíku je shodná se sedanem, kombi navrhl a vyráběl Pininfarina, prostornost je ovšem velmi slušná, dnes ovšem srovnatelná se střední třídou.

Motorizace:
Hovězím létům jsem již odrostl, takže jsem se rozhodl, že dvoulitr v pětihrnku bude stačit. Co si budem povídat, stačí, ale... 155 koní auto rozhýbává slušně, ale přeci jenom jsem přesedl z V6 170 koní o stejné hmotnosti, takže se mi zprvu zdála trochu línější, nicméně jak říkám stačí, ale... :). Systém V.I.S. proměnné sání přidává trochu newtonmetrů v nižších otáčkách, ale přeci jenom to nejlepší ze sebe vydává až od 4000, kdy motor vyluzuje krásný i když trochu lichý zvuk. Lichý myšleno v počtu válců, každý nestandardní počet válců má trochu specifičtější zvuk. Výkonu a pružnosti motoru trochu pomáhá sportovní filtr, který jsem podědil z autem, takže nevím jak by se chovala bez něj.

Podvozkově:
S italskými vozy nemám moc zkušeností, v podstatě pouze s Lybrou své bývalé přítelkyně, ale řekl bych, že je to typický ital zaměřený spíš na pohodlí. Což ovšem není kritika, jenom konstatovaní obecného zaměření Lancie a jejích vyšších modelů obvzlášť. Takže žádné extra dynamicky projížděné zatáčky podvozek svojí měkostí nedovoluje, zato v žehlení nerovností je fantastický. Trochu se u toho houpe, ale nic dramatického. Řízení je přeposilované bez zpětné vazby, není cítit nic co se děje pod koly, ale je třeba říci, že to není nic na co by se nedalo zvyknout. Aspoň oceňuji řízení mondea, které čas od času též projíždím.

Interiér:
Jak bylo řečeno má kappa má vnitřek vybavený modrým mikroplyšem, s tmavší horní a světlejší částí palubní desky (existují další asi 4 kombinace), která po těch 120tis jemně vrzne na nerovnostech, ale čekal jsem to horší, obvzlášť když má 12 let. Volant je seřiditelný výškove i hloubkově, není kožený ani nijak odlišený (nevadí, jen ten šedivý plast není nic moc) a, což mi vadí trochu víc, je trochu hubený (omega má co do tloušťky výborný volant). Klimatizace jednozónová funguje dobře, rádio neoriginální - půjde na výměnu. Dále je ve výbavě palubní počítač s pár diagnostickými funkcemi, dnes by neobstál, tehdy normální a mě opět stačí :). Sedačky výškově nastavitelné (i spolujezdec), manuálně polohovatelné. Jsou na mě až moc pohodlné, mám radši tvrdší, ale záda mě nebolí a to je hlavní. Oceňuji až překvapivě výrazné boční vedení. Vzadu jsem neseděl (ani to neplánuji), ale podle všeho i tam to ujde (dle reakcí lidí co jsem vezl).

Zatím máme za sebou pár tisíc kilometrů, čas se budu snažit recenzi doplňovat a upravovat.

Silné stránky

Velké auto za nízkou cenu - sehnal jsem jí za opravdu slušné peníze
Design - kombíky se mi vždy líbily, Lancia je i umí (nebo je alespoň umí zadat)
Prostorný interiér - vejdu se já (což je důležité) i spousty dalších lidí a věcí.
Dílenské zpracování - po těch kilometrech až překvapivě slušný stav
Zátah a zvuk ve vyšších otáčkách
Spotřeba - dvakrát jsem jel do Vyššího Brodu a zpět do Prahy při průměrné kolem 8 litrů - čekal jsem to trochu horší :).
Nic tuctového - kappu a vlastně i Lancii člověk jen tak nepotká.
Zadní tlumiče Nivomat - super záležitost, když funguje

Slabé stránky

Trochu měkčí a odtažité řízení a podvozek - jenom otázka zvyku a preferencí
Zadní tlumiče Nivomat - hrozná záležitost, když nefunguje, cena za nové je dost děsná, druhovýroba není a na bastlení nejsem. Určitě napíši až zjistím jestli je mám v pořádku nebo ne :).
Drobnosti v interiéru způsobené věkem a kilometry, zatím nechám, budu se jim věnovat až to bude akutní
"Duchové v elektronice" - denní počítač km a hodiny mají zajímavý bug/featuru, resetují se po vypnutí zapalování (hodiny tedy až po delším stání. Rádio se vypíná v náhodných intervalech (většinou naštěstí delší než hodinu :) ).
Další buď přibydou nebo ubydou :).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jsem ve fázi hledání dobrého mechanika co se vyzná v lanciích, klidně mě inspirujte.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Soukromý dovozce se slušným jednáním. Olej vyměnil, dutiny vystříkal a výfuk natřel (trochu jsem měl/mám pochybnosti, ale zatím dobré). S autem jsem se mohl projet, prolézt, vše co jsem uznal za vhodné. Ale čas ukáže nakolik mě natáhli nebo ne :).