Opel Zafira Tourer Sport

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Udělal jsem si malou soukromou soutěž, na auto, které mi vydrží déle než jen 1-2 roky a bude vhodné pro nastávající rodinu, eventuálně do něj dám i nějaký ten stavební materiál.

Na 1.místě jsem uvažoval nad MPV, na druhém pak nad kombi střední a vyšší střední třídy. Požadavek zněl: Větší praktické auto pro budoucí rodinu. Na 6-7 let. Takže alespoň 4 kvalitní místa pro sezení, prostorná kabina, velký a dobře přístupný kufr a možnost jej použít na dovolenou - odpadla původně zamýšlená kombi, hlavně kdyby nás jelo víc na dovolenou i s kolama, dobře vybavené, ale bez serepetiček a zbytečných asistentů, s jasnou a doložitelnou servisní historií. Min.110kw výkon, nafta, manuál. A bez závad.

Výběr opustil Ford Galaxy, Seat Alhambra a VW Sharan, prostě se mi nelíbil jejich design.

Dále šly: Opel Zafira, Ford S-Max, Mazda 5, VW Touran, Toyota Verso a Citroen C4 Picasso. A černý kůň MB R!

Ani jsem se nepokoušel auto shánět v Čechách, vůbec, mám jen špatné zkušenosti s bazarníky. Výběr podle toho vypadal - uhoněná nevybavená cenově přestřelená auta. Jsem jazykově vybaven, proč to nezkusit sám a to hned u sousedů v Německu.

Po tureckých a ruských bazarnících, po polských překupnících jsem si řekl a dost a zvýšil jsem rozpočet na 12.500E z původních 10.500E. A měl jsem hned 3.den štěstí.

Svezl jsem se ve vícero MPV a vyhrál Opel Zafira Tourer. MB R nebyl za rozumnou cenu a odradili mně ceny ND, zato pohodlí a prostor z těchto aut poskytoval nejlepší. Ale měl vzduchový podvozek a ten již potřeboval opravu, bohužel. Tourany byly dražší, málo vybavené a koneckonců jich tu jezdí ažaž, ničím mě neoslovily, hlavně interiér nuda. C4 fajn, pohodlné, hravé, dětem by se asi nejvíc líbilo, ale přístrojová deska se mi nelíbila, necítil jsem v tom bytelnost. Toyota Verso - v něm se mi také moc nelíbila přístrojová deska a jak vypadá, motor byl taktak. Mazda 5 bylo příjemné překvapení, navíc měla posuvné zadní dveře, což bylo plus, prostřední rozložitelnou sedačku na opěrátko a držáky nápojů, nicméně v té době jsem žádnou pěknou nenašel (jedna byla ale s vydrobeným volantem a propadlými předními sedačkami a něco vrzalo v palubce), S-Max šel do finále díky prostoru a interiéru spolu s Opelem Zafira. Tohle auto je ve své kategorii velice podceňované, nechápu, proč mnoho lidí šáhne po dražším Touranu. Ve finále se ocitl s větším S-Maxem, ale nakonec ho porazil FlexFixem a právě rozebírací prostřední sedačkou. Prostornost byla v S-Maxu přece jenom lepší, ale zas tak velké auto jsem koneckonců nepotřeboval.

Proč jsem si jej vybral?
Cenu mi obchodník ponížil o 1000E, auto mělo servisku, v interním systému Opel též s historií, v 80tkm proběhlo mnoho výměn, např.čidla v zrcátkách, sedačka ridiče, dečka vyhřívání, ve 100tkm filtr pevných částic. Auto mělo 110tkm a sloužilo ve sportovním klubu. Ve slušné výbavě Innovation s mnoha extras. Snad jen skleněná střecha chyběla.

Silné stránky

Praktičnost - vepředu mnoho různých odkládacích šuplíků, schránek a prostorů, ve stropě odkládací místo pro brýle, do dveří dám i 1,5litrovou petku, pod sedačkou spolujezdce další schránka, vzadu 3 sedačky, libovolně posuvné, skládací, poslední řada 2 sedačky, ty jsou opravdu jen nouzové, napevno zadělané.
Velké 5.dveře se otevírají dostatečně vysoko, abyste se o ně nebouchli, přístup do kufru skvělý, i po složení prostřední řady máte rovnou podlahu, jen s menší mezerou mezi 2.a 3.řadou sedadel, kterou ovšem zakryjete dodanou dvojitou podlahou.
Přitom všem máte vepředu dostatek místa, v prostřední řadě se dobře uvelebí i dospělí, místa je tak akorát.
Do auta se v pohodě vejdu já s přítelkyní, sestra s přítelem a 3 malými dětmi, prostě tak akorát.
V noci pomůže při otevření auta na dálku, že se celé rozsvítí, hlavně přední xenony.

FlexFix - otevřete vytažením závlačky z kufru, vysune se ze zadního nárazníku. Rozložíte světla, držáky kol, přehodíte RZ z kufru, nandáte kola a zafixujete. 5 minut hotovo.

Osobitost - přední maska byla inspirována Opelem Ampera a tohle auto tedy bylo originální až do chvíle než přišel nový model, který o svou originalitu bohužel již přišel.

Výbava - nadstandartně vybavený kousek! Stupeň výbavy Innovation, 5+2místné, s integrovaným nosičem kol FlexFix a adaptérem pro další 2 kola. Prvky další výbavy: Vyhřívání volantu a předních sedaček, přední AGR sedačky, navigace, parkovací asistent, zadní park.kamera, parkovací čidla vepředu i vzadu, xenony, přisvěcování mlhovkami do zatáček, Lounge System - rozložitelná prostřední sedačka na velkorysou opěrku, o kterou oba spolucestující nebojují, všechny sedačky v kůži, velká loketní opěrka, BT, USB, ambientní červené podsvícení postranních dveří, dvojitá podlaha, síťky, atd...prostě tak akorát!

Slušně fungující pachový filtr.

Slabé stránky

Tvrdý podvozek - zde si musíte trochu vyhrát s tlakem v pneumatikách. Momentálně jezdím nafoukáno na předku 250 na zadku 240 a zdá se to být optimální. Je tvrdý, ovšem poměrně jistý.

Dlouhé převody - auto je prostě - i navzdory 165koním - prostě nedynamické. 3 odřazuji při 60km/hod, 4 okolo 80km/hod. 6 řadím nejdříve ve 100km/hod. Diesel je poměrně točivý, ovšem s tím také roste spotřeba přes 7l/100 km.

Využitelnost 6 a 7 místa - ty jsou opravdu jen pro nejmenší, pak už Vám nezbývá téměř žádné volné místo v kufru.

Velikost kufru - při použití obou sedaček v poslední řadě.

Ve vyšší rychlosti nedoporučuji stáhnout zadní okna, aerodynamické rázy proudícího vzduchu prakticky znemožňují jejich stažení

Méně výkonná klima, vepředu ok, aby fungovala i vzadu je lepší ji pustit na 3.stupeň.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Algon v Plzni, super přístup!

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Výborné