Opel Zafira 2017 - C3

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zafira
Zdravím čitateľov môjho obľúbeného portálu. Konečne sa môžem pridať aj ja, nakoľko konečne ide o naše a seriózne autíčko. No a nakoľko tu recenzia na tento voz, tzn. po facelifte a s AuTomatickou prevodovkou nie je, pridávam vám náš kočiar a verím že pomôžem pri rozhodovaní.
Výber auta:
V rozumnej cenovej relácií nie je až taký veľký výber.
Čo sa hľadalo: Priestranné, vyššie, podľa možností komfortné a pre rodinu. S veľkým kufrom. Podmienky: Benzín – robia sa v drvivej väčšine krátke trasy (teda diesel by kľakol) a automat by potešil. A skladovka – staré autíčko končilo svoju púť.
Čo som „prevetral“, alebo výber samotný :
- i30 sw, 1,4 T.: Jedným slovom WOW. Klobúk dole, motor neskutočne tichý – v podstate nepočuteľný pri bežných ruchoch okolitého sveta. Živý tak akurát. Vymakané auto (na danú triedu a cenu), skvelý pohodlný podvozok. Myslím, že ich bude na ceste plno.
Avšak – nízke sedenie a kufor moc plytký. Je zbytočné, že má celý trochu cez 600 l. keď značná časť je pod schránkami – no a o nich nenarvete kočík. Takže tým je kufor degradovaný, aj keď je pekné, že je nakladacia hrana vo výške prahu.

- Tuscon: cenou trochu nad, kufrom trochu pod. Inak moc vydarené. A chystajú jeho veľký facelift v štýle i30. Takže by to bolo dobiehačka. V AT,4x4, benzíne a s bezkľúčovým otváraním len v najvyššej výbave..a teda zas cena nad.
- I40. Nebolo vyššie uvedené špecifikácii a celkovo, je to výbehový voz.

- 308. 1,6 HDI. Auto živé. Ale: Nízke sedenie, francúzska tvrdohlavosť a originalita za každú cenu: Prečo dotykový display klimatizácie? Sám mechanik v Peugeote pripustil, že „občas to vypadne“ ale je návod čo vtedy robiť...akože, čo?
- Otáčkomer ide ručičkou oproti rýchlomeru – určite by sa dalo zvyknúť, ale ruší to.
- Bol som sa previezť na súkromnom aute, čo mali v servise. Pred faceliftom. Auto po 56 000 vŕzgalo na každom mieste palubovky, ktorého som sa dotkol.
- Sebavedomá cenová politika. Hoci, za 15 dávali aj benzín – no len 3 valec a len manuál.
- Pre: skvelé sedačky, super volant, motor aj podvozok.

- Picasso – V podstate dlho favorit(mali sme 1 generáciu-bomba vozenie pre rodinu). No na benzín sa čaká skoro 3 mesiace, a my sme potrebovali auto skladom-teda ihneď. Všetko ostatné je len v základných výbavách a zväčša len v manuáloch a s heligónmi....a ad blue naftou (viete, že močovina celkom rada vraj kryštalizuje v nádrži?).

- Berlingo – proste dodávka, do ktorej vložili sedačky. Vždy bola a bude len dodávka. Neskutočná value for Money (veru tak za 12 bez dane v plnej poľnej! – v manuáli samozrejme). Pri tomto aute ide všetko bokom. Lebo cena...

- Verso: Well....keby ráčili poslať ponuku- čo ani po 3 urgovaniach u 3 predajcoch neurobili.. bolo by to o jazde a zvážení. Avšak..je o 20 cm kratšie s menším kufrom, takže nakoniec by asi aj tak nevyhralo.

- S Max- no jo..to by bolo vozenie. Ale tie ceny...
- Mazda 6: naaad. A zľava neskutočných 500 €...nemalo cenu riešiť. Alebo, nebolo cenu, to riešiť.

- Nová Insignia: wow...dlho môj tajný favoril. V Grandsport-rozumej liftback prevedení škoda rečí – kufor sa s líniou strechy tak zvažuje, že až moc..Proste je jeho zadná časť len obmedzene využiteľná. Ale sports tourer – rozumej kombík je už iná káva. Jazda – úžasná, sedí ako pribitá, len si treba za veľa vecí priplatiť- napr. za odhlučňovaciu sadu. Aj s cenou by sme sa nejako vošli. Do benzín (1,5, 121 kw), AT...ale. Zas, nižšie auto. Možno po pár rokoch, po víťazovi. Teraz sa bude nakladať kočík 
Okrem toho...každé auto je lepšie po facelifte. Hoci, ako sa dočítate nižšie, aj vedia pošetriť.
- Rav 4 Hybrid. Nakoľko sa brala krátko nato yariska...dali na Rav 4 hybrid, selection v nádhernej modrej s béžovým interiérom cenu.....25! Bez DPH samozrejme. Super cena..len nad budget.
-
- Víťaz: Zafira: zľava 20,5 % z cenníkovej ceny, auto skadom, 0004 km na odometri, benzín, AT, rozhodlo..vozidlo popíšem dosť podrobne nižšie.


Poviem novinku, Zafira, z pohľadu užívateľa a rodiny NIE JE veľké auto. Má len 4,666 m – (OK) octavia 4,656 a grand picasso 4, 602 (hoci pôsobí dojmom omnoho väčšieho vozu) Seat Alhambra 4,854 m – čo je celkom iná liga a ešte inšia cena a podobne. Teda k MPV patrí medzi tie menšie. Auto bolo uvedené v roku 2011 a je to cítiť. Hoci facelift veľa vecí upratal...pár ich aj pokazil, či zobral. Nuž, čo vám poviem. Auto sme brali ako skladovku, preto sa dokopy nič nedá zvoliť. Aj vyhrievanie sa bude v Opli dorábať. Takže nemám ani AGR sedačky ktoré som mocno chcel, ani iné srandičky.. ako to u Nemcov býva, za všetko tvrdo cashuješ, ak to chceš.
Aj napriek nižšie uvedeným mínusovým bodom, sme z auta šťastní, s autom spokojní a myslím, že by som ho vzal znova (ak by zas nebolo picasso at, benzín na prevezenie), aj keď to nižšie vyznieva ako naozaj rozsiahla kritika.
Páni v Nemecku majú na ďalšej generácií naozaj čo robiť 

Silné stránky

+ aj –
5 aj 7 miestna verzia majú úplne zhodné veľkosti kufra! 5miestna má ale pod plátom priehradky, 7 miestna nemá.
Má 1,8 tony a z toho plynúce vlastnosti - lepšia zotrvačnosť, lepšie sedenie na ceste, "viac" auta,vyššia spotreba, menšia pružnosť ako o 200 kil lahšia autá a podobne. Touran má na porovnanie 1,6t

„+“
+ skvelá hodnota za peniaze.
+ patrí medzi menšie MPV, takže ak Zafiru porovnáte napríklad z Berlingom, hoci aj v najvyššej výbave, ide o auto pre primárne vyvinuté pre ľudí, nie pre tovar. Teda neni to dodávka so sedačkami ale je to človeko auto a je to naozaj cítiť v prejave a komforte.
+ je v podstate úplne optimálne veľké, je to vyššie kombi, s ktorým sa dobre parkuje (vďaka kratšiemu predku zastavujem tam, kde ja mám sedadlo a vedľa stojace auto má začiatok kabíny - viac priestoru pre ľudí)
+ slušne veľký kufor: 650l, najmä keď viete, že v prípade potreby preveziete ešte o 2 ks. človekov viac.
+ roleta sa dá zložiť do kufra, pekne pod pláto a nezavadzia.
+ skvele sedí na ceste, až prekvapivo dobre.
+ je obratná vďaka krátkym previsom a kolesám takmer v rohoch karosérie.
+ je tiché a klame o rýchlosti
+ priestranné – ako inak, MPV,že? Ale sharan je predsa väčie MPV, preto sa nedá porovnať.
+ posuvné sedačky v 2 rade. O 22 cm! Výborné keď potrebujete zväčšiť kufor.
+ Použiteľný 3 rad sedadiel – ak posuniete stredné kúsok dopredu. Odveziete sa bez problémov.
+ sedačky sa sklápajú do roviny
+ v pohode použiteľné aj 3tie - prostredné sedadlo,hoci je o kúsok užšie ako dve krajné.
+ monochromatické spätné zkradlo, ktoré funguje na výbornú.
+ super poriešená stredová operka - hore opriete ruku, otvorením získate miesto na mobil a peňaženku, zasunutím dozadu získate miesto na 2 poháre a ďalším zasunutím sa dostanete k veľkej priehradke na odkladanie. A celé sa to dá vyňať, super poriešené.
+ šuflík pod sedadlom spolujazdca ktorý je aj dosť veľký.
+ Aj keď ide o základný audiosystém bez navy, je slušný.
+ USB slot, cez kt. pripojíte mobil. Ak pohľadáte po fórach, tak nainštalujete aj Android Auto do mobilu (z neznámich príčin pre stretnú Európu zatiaľ nedostupný) a spárujete s autom. Potom Vám krásne ide Waze cez repro a displa, pričom aj nabíja mobil. Len škoda že USB nie sú dva. Presne preto, že nemôžete mať nazar aj mobil aj USB kľúč s husbou. No čo už.
+ benzínový motor – bez vybrácií, FAP, Močoviny AdBlue a iných serítiek 
+ automat radí slušne, pri pokojnej jazde sotva postrehnuteľne a keď treba, podradí o 2 stupne a auto vyrazí s elnánom vpred.
+ aj základné sedačku sú skvelé. Sú tvrdé, ale nebolí po nich chrbát a to je hlavné.
+ opierka (príplatková samozrejme) má až 3 poschodia
+ vyklápacia konzola na ktorej je USB a 12V.
potrebujete to raz za čas, tak načo to má trčať?
+Usvetlená priehradka pod touto konzolou.
+Celkovo krásne uhladený interiér.
+ automatické svetlá, prepnete do "auto" a všetok poriešené
+automatické stierače- ktoré fungujú
+ stierače majú aj výborne nastavený ciklovač, viac človek nepotrebuje. + automatická prevodovka s možnosťou manuálneho volenia stupňov
+ možnost prerobiť na LPG, nakoľko ide o nepriamovstrekový motor. Súhlasím, môžete namietať, že LPG opel montuje aj fabricky (Lendi Renzo)...lenže, takto vybavený voz niemá možnosť voľby AT, nemá LED svetlá-len heligóny (ani v predu ani v zadu) a napríklad ani 3 poschodovú stredovú opierku s odkladacím priestorom....Okrem toho, ten systém čo tam je, nie je vraj moc šťastný. Podľa slov nezávislého servisáka.
+ Nezávisle od displeja nastaviteľná klíma ovládačom – ak ste si všimli, doba káže ísť do dotyku, čo je kravina! Pozdravujeme do Francúzka - PSA a Renault. Opel (hoci už je v PSA) v tejto generácií ostal pri klasike a dá sa nastaviť nezávisle aj smer fúkania - čo nemá každé auto. Výborné.
+ Výduchy v stĺpikoch pre zadných cestujúcich.
+ slušné vútorné osvetlenie (vymenil som za LED žiarovky a je to o triedu inde)
+ krásne ambientné osvetlenie vo dverách. nedá sa meniť ani farba, ani intenzita ako v p S klasse :) ale toto je naozaj príjemné a optimálne.
+ hoci má ľahký motor nad prednou nápravou, čo si pri mokre občas prešmykne (diesel sedel na predku pri testovacej jazde viac, a bol aj tvrdší) je na snehu udivujúco dobre ovládateľné a ani sa nehrnie po predku smerom von.
+ ide o nemecké auto, takže treba rátať, že je podvozok pevnejší, no za odmenu sedí priam fantasticky. Minimum náklonov. Také kombi.
+ je pekná :)

Slabé stránky

„-“
- Nemá bezkľúčové štartovanie a ani sa nedodáva! Do rodinného vozu? Veď to je z rodinného hľadiska asi najdôležitejšia funkcia, keď človek 18 x denne sadne a vysadne. Otravné je vyberať kľúč.
- Diera za zadnými sklopenými sedadlami v kufri – toto soudruzi akosi nedomysleli. Rozumiem, že je to miesto pre nohy, ale zišlo by sa ho prikryť, pretože každý menší nákup skončí práve tam. Tu je update..ak si priplatíte za nejaký kufrový program, tak vám dajú koberec, čo špáru prekryje...ak
- Užšia ako konkurencia v triede – zrejme aj z toho dôvodu je napr. Prostredné sedadlo užšie ako dve krajné. Napríklad ako v Grand C4 Picasso-kde sú sedačky rovnocenné. V reále to ale nevadí. Uvidíme pri detských sedačkách. Dve to pojme. 3tia sa vraj nemôže dať.
- Na palubovke zhora nie su odkladacie priestory (pred faceliftom boli!). Celkovo ich je v aute pomenej.
- Na stĺpiku prevodovky by sa tak isto dalo spraviť odkladanie
- Malá priehradka pred spolujazdcom
- Keď je šuflík pod sedadlom spojujazdca, prečo nie je aj u vodiča? – vraj aby sa tam dal dať hasiaci, na čo sú preň aj pútka. Takže ok. mám ho tam, plus som tam upol aj servítky
- Prečo štandardne nie je bedrová opierka nastaviteľná? Len v AGR – teda za príplatok?
- Priehradky v bočných dverách nemajú vystlanie, hoci v opierke vystlanie je. Zas na druhej strane, keď vám potečie fľasa alebo termopohár, netepujete, len vytriete.
- Bočné dvere by sa mali otvárať na väčší uhol-bežte otvoriť zadné dvere na aktuálnej CRV...
- Tvrdé, tvrdé, tvrdé..! – oprava. Gumy boli nafúkané z výroby na skoro 3 AT. Predpísané je 2,2. Po spustení auto citelne zmäklo. Škoda, že nemá volitelný podvozok (teda má, ak si auto konfigurujete).
- Prečo auto po facelifte, v roku 2017 má prútovú anténu?! Aha, jasné, za príplatok je aj plutva.
- Aj napriek tomu, že je auto po facelifte, nemá systém svetiel ako má astra – s vyrezávaním. No svetlá aj bez toho svietia naozaj excelentne a prisvedcujú si samostatnou žiarovkou. Paráda.
svietia fakt skvelo (No dobre, pri svietení na stenu vidno jednotlivé LED segmenty..ale ešte chvíľku potrvá, kým to vychytajú k dokonalosti a..kto ide za jazdy len oproti stene, že? )
- ALE! Ak rozbijete halogénový reflektor – stojí 800 € / 1ks. ak Xenón (v predfaceliftovej verzii) tak 1500...ak LED...tak 3000 € / 1 ks. S tým, že na obyčajnom reflektore je možné niečo vymeniť, opraviť a podobne. Aj na xenóne, napr. šošovku, parabolu a pod...na tomto nie. Len celý nový kus. Odporúča sa priplatiť za rozšírenú záruku, v tej obyčajnej – hoci 5 ročnej – to nie je zahrnuté myslím (poškodenie by mala aj tak riešiť poisťovňa, že?) Celkovo, ani sami nevedia ako sa to bude správať (slová úprimného predajcu) je lepšie to bachnúť a vymeniť za nový :D
- Cúvacia kamera by mala mať vyššie rozlíšenie – display ho dovoľuje
- Cúvacia kamera by sa mala zasúvať (dobre dobre, ani v BMW 5 sa nezasúva..)
- Stierače by mohli ísť viac do strany, pretože zastavujú asi 10 cm od hrany okna a teda urobia na skle zvislú čiaru zotretého a nahromadeného prachu. Detail, ale staré picasso či almera tino to malo vychytané lepšie.
- Stierače by potrebovali ešte jednu rýchlosť...pretože pri maximálnej snahe, stierajú rýchlo..ale nie veľmi rýchlo.
- Monochromatický display pred vodičom ? Prečo? V roku 2009 ok, ale dnes..
- Otváranie dverí nie je na 90 ˚ - prečo? V rodinnom aute je to veľmi nápomocné. Kto vkladal detskú sedačku a do nej drobca, vie.
- Po facelifte šetrenie – nie je osvetlenie posuvnej opierky, odobrali schránku pred spolujazdcom! Pred tým bola dvojitá, teraz je len tá spodná. Ako spomínam vyššie, je mikromalá!
- Prečo sa musí ovládať palubný počítať na páčke?! Keď je volant. Insignia to má poriešené volantom...proste starší model. Ber alebo choď inde.
- Zrkadlenie do vizíru vodiča – najmä v strede dole čelného skla, čo v podsatate nejak neprekáža, hoci by nemuselo byť, ale dnes som si všimol, že aj pár lamiel mriežky sa zrkadlí rovno vodičovi vo výške očí. Zle!
- Kufor fakt nie je nejak exta veľký! Teda, je krátky. Šírka aj výška sú ok. Budeme musieť laborovať s posúvaním stoličky

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Bol som raz, v RK na montáži vyhrievania. Bez malých mínusov sa to nezaobišlo (auto bolo síce krásne umyté, ale kedže majú malé parkovisko, schytalo škrabanec...) čo už. Stane sa.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Nechcem hodnotiť, pretože nikomu nechcem robiť zlé meno. Chcel som auto hneď, s LED svetlami, automatom a benzínom. Naštívil som salóny ale v BB, ZA a TN...a asi v takomto poradí by som ich aj dal..ZA chválim za super ochotu a snahu, BB za prístup a prostredie. A TN majú zas profesionálny prístup. Každému sedí niečo iné. V BB majú aj novú krásnu predajňu čo je ich plusom naviac.