Audi A4 Avant 2.0TDI Quattro

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Měl jsem Golf VII Variant starý necelé 3 roky, skvělé auto (viz moje recenze), ale firmě se dařilo, byly v ní nějaké přebytečné peníze a já měl roupy a začal jsem se poohlížet po něčem "luxusnějším" - větším autě v automatu a čtyřkolce.

První do oka mi padla Škoda Kodiaq. Byl jsem ji projet a trochu mě zklamala. Je to velmi praktické, prostorné auto, ale co se týče odhlučnění, naladění podvozku, provedení interiéru, apod., nepřipadal jsem si v Kodiaqu jako v luxusnějším autě oproti Golfu VII. Prostě jsem tam to množství peněz navíc neviděl... Musím tedy říct, že tehdy jsem ještě neměl žádné dítě a nehodnotil jsem auto úplně praktickými měřítky, dnes už bych to asi taky hodnotil trochu jinak.

Pak jsem se spíše shodnou náhod svezl v Audi A4 Avant B9, 2.0 TDI Quattro. A to mi naopak padlo do oka velmi. Provedení interiéru, celková robustnost auta, úroveň odhlučnění - to byl jiný svět. Myslel jsem si, že jedu klasicky 100-110, když mě prodejce upozornil, že už jedu 135, abych dával pozor...

Byla to doba, kdy leasingová společnost Arval pro podpoření prodeje nabízela Audi A4 na velmi výhodné půlroční a roční operáky, aby ve spolupráci s Audi podpořili prodeje nové generace B9. V tabulkách to asi vycházelo jako super nápad, realita pak byla jiná - nikoho asi nenapadlo, že když se na trh dostanou desítky půročních Audi A4, že nebude jednoduché je prodat. No, celé to vedlo k tomu, že cena těchto aut po půlročním operáku začala v bazarech velmi rychle klesat. Z asi 960tis. Kč vč. DPH se nakonec dostala až na 780tis. Kč vč. DPH, za kterou jsem já jednu kupil (najeto 22tis. km, 9 měsíců staré auto). Byla to cena cca srovnatelná jako u Superbu či Passatu se stejným motorem a čtyčkolkou. Ale nesrovnatelně jinou čtyřkolkou.

Recenzi dávám zpětně, dříve nebyl čas. Auto jsem měl necelé 4 roky (leden 2018 - říjen 2021), najezdil jsem s ním 60tkm a sloužilo velmi dobře, byl to v něm moc příjemný čas. Ale přišlo na svět druhé dítě a mě se také docela změnil režim jízd (většina cest po městě a okolo), tak přišel čas pro něco rodinnějšího a vhodnějšího na městké popojíždění... Blíže bude v další recenzi.

Silné stránky

Quattro - v této motorizaci klasický diferenciál Torsen, tedy stálý pohon všech kol s rozdělením 60% na zadek a 40% na předek, lehce tedy preferuje zadní nápravu. Jo, audi s plnotučným Quattrem je spíše zadokolka než předokolka. A je to moc fajn jízda, v každé zatáčce pod plynem citíte, jak vám zadní náprava pomáhá ji vykroužit. A když na sněhu vypnete stabilizaci, je s touto čtyčkolkou i dost zábavy.

Odhlučnění: odhlučnění a maskování rychlosti je až neskutečné. Ještě ve 180km/h na dálnici se dá vcelku dobře povídat se spolujezdcem či telefonovat přes handsfree, aniž by člověk musel vysloveně křičet.

Tuhost, poctivost auta: zdá se mi, že v době, kdy automobilky šetří, kde se dá, tak německé prémiovky úplně nemusí a stále si mohou dovolit postavit poctivé, robustní auto. Krásná tuhost a jistosta auta (nemyslí tvrdost podvozku, ale tuhost karoserie). Prostě, člověk si v tom autě připadá velmi jistě, nepůsobí papírově jako některá dnešení auta. To auto je i dost těžké (pohotovostní hmotnost myslím okolo 1,6tuny, což je na středního kombíka dost)

Motor: 2.0TDI 140kW - za mě asi optimální kompromis mezi silou a spotřebou. V Audi spodélnou zástavbou motoru naladěný trochu lépe, než v koncernových sourozencích.

Infotainment: Audi MMI - jednoduchý, přehledný a rychlý infotainment se skvělým ovládáním v podobě kolečka na středovém tunelu. Po faceliftu A4 B9 bohužel tento ovládací prvek zmizel, od té doby se displej ovládá dotykem, což mi přijde jako horší řešení (více odvádí pozornost, navíc displej je docela daleko - je to na hodně nataženou ruku).

Audio - byť základní nepříplatkové audio, velmi pěkně hraje. Má, kromě repro ve dveřích, také takový větší centrální reproduktor uprostřed palubní desky pod sklem, který tomu dost pomáhá. Přímé srovnání např. s manželky Tiguanem II., který taky není zrovna levné auto, ukazuje nečekaně velký rozdíl.

Světla - nemám matrix led, pouze bixenony, ale svítí skvěle.

Slabé stránky

DSG - byť je to převodovka velmi rychlá a mimo město příjemná, má své mouchy. Za studena je trochu cukavá, a mě tedy velmi vadily její prodlevy v nízkých rychlostech. Klasická situace - dojíždíte do křižovatky, přibržďujete, rozhlížíte se, jedete cca krokem, je tam krásná mezera, tzn. přidáte, abyste se do ní vešli a tady vždy přijde nepříjemná prodleva, během které vám mezera téměř zmizí. Přidáte více plynu a auto vyrazí zbytečně zběsile. Pak také dlouhá prodleva v sepnutí spojek při přeřazení na zpátečku. Prostě do města to není moc pohodlná převodovka - hydrodynamické měniče, ale i CVT převodovky jsou do města lepší.

Prostor: vzhledem k délce auta podprůměrný vnitřní prostor (subjektivně méně podéného prostoru než v Golfu VII. Varianta). Inu, daň za podélné uložení motoru (ale bez něj by zase nemohlo být plnotučné Quattro).

Příplatková politika Audi - prémiovky fungují tak, že auto je v základu nevybavené a vy si připlatíte, co chcete. Poskládáte si auto individuálně na míru. Ty příplatky cenu velmi vyšroubují, pak to trochu kompenzuje sleva, která je větší než u maninstremových značek. Když pak vybíráte z ojetin, jako já, je potřeba hodně důkladně zkoumat, co auto má a co ne, zda tam něco podstatného nechybí. Když kupuje třeba Superb, víte, že ve výbavě Style s paketem plus vše co potřebujete bude. Tady to tak nefunguje. Některé příplatky jsou ale u prémiového auta střední třídy až absurdní - třeba za kůží potažený volant (bez příplatku plastový), za tlačítko "Autohold" (bez příplatku zaslepené), za obyčejný tempomat (jinak jen omezovač rychlosti), za dvouzónovou klimu. Skutečně v inzerátech najdete A4 s plastovým volantem, protože někdo zapomněl zaškrnout příplatek za volant v kůži. Třeba ho vůbec nenapadlo, že v základu bude bez kůže... Myslím, že takovéhle prvky výbavy by měly být ve standardu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Závady:
- zaseknuté sklápění sedaček
- vyhřívání opěradla řidiče

Odstraněno v záruce. Servisován Porsche ČB, vše ok.