Ford Fusion Fusion SEL

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Úvodom napíšem že auto nie je moje. Prečo potom uverejňujem recenziu. Odpovieď je jednoduchá, auto považujem za celkom rozšírené a na svoje počudovanie som naň na tejto stránke recenziu nenašiel ( u nás sa však nepredáva, je to auto v triede Mondea nemá nič spoločné s autom, ktoré sa pod jeho menom predáva u nás ). Na viac pridám pár postrehov z jazdenia v USA, kde mám možnosť toto auto používať. Pre niekoho kto sa tam chystá, môžu byt tieto informácie zaujímavé a ostatný snáď odpustia. ( nečakajte však hodnotenie politickej situácie ani nadchádzajúcich prezidentských volieb ktoré bežia mimo mňa )
Ešte doplním že je to už 2 auto ktoré som mal možnosť v USA používať, ale predošlé bolo Ford Focus 2.0 120kw ( tiež sedan 1.2012, ale toto auto sa u nás vyskytuje bežnejšie a je o triedu menšie )
Takže prejdime k popisu auta :
Ford Fusion ( vyrobene 2.2011 ), výbava SEL
Rozmery : 4841 x 1835 x 1445 mm
Rázvor : 2728 mm
Polomer otáčania : 5,7m
Hmotnosť : 1490kg ( maximalna 1949kg )
Motor :
základná 2.5L 4 valec ( Ford Duratec 25 2488cm3, DOHC a VVT ) 130,5KW ( 175 hp ), 233nm ( 4500 )
Prevodovka :
6 stupňová automatická
Výbava :
Dvoj zónová automatická klimatizácia ( EATC ), kožené sedačky + volant, lakťová opierka ( 2x odkladací priestor ), satelitne rádio Siriusxm ( + klasické AM/FM 6x reproduktor ), všetky okná v elektrike, automatické zatmavovanie všetkých zrkadiel, vyhrievanie sedačiek, tempomat, + ovládanie na volante, možnosť zmeny farby podsvietenia interiéru ( Ambient lighting - 7 farieb ), elektricky nastaviteľné sedadla ( v naozaj nadštandardných možnostiach - 10 volieb nastavovania u vodiča, 4 u spolujazdca ), elektrické ovládanie kufra, viečka nádrže, 6x airbag, ABS + stabilizačný systém , kontrola tlaku v pneumatikach ( TPMS ), 4x kotúčové brzdy ( vpredu 300mm, vzadu 279mm ), možnosť otvárania kódom ( SecuriCode™ ), hmlovky, vyhrievané predné sklo,...
Obutie :
Základne hliníkové disky + 225/50 R17

Ako „sa/to jazdí“ + motor :
Úvodom napíšem niečo o jazde za „veľkou mlákou“. Doprava je podstatne hustejšia ako u nás ( niet sa čo čudovať veď jazdi takmer každý od 16 do 1xx rokov ) , ale na počudovanie podstatne kľudnejšia. Nemal som ani napriek takmer 3600km „šťastie“ na žiadneho „kaskadéra“, alebo „závodníka“. Aj napriek tomu ze na tamojšie pomery je to slabšie a menšie ( nižšia stredná trieda ), nič také ako predbiehanie na poslednú chvíľu, myšičky , vyblikávanie .. atd. som tu nevidel. Rozbiehanie s križovatky je kľudné , žiadne závodenie. Na niektoré veci je však trochu tažsie zvyknutie ( žiadna prednosť pravej ruky, iné stopky, odbočovanie na červenú , mierne iné značky - aj keď nič hrozne , súbežná jazda .. atd. ). Celkovo je jazdenie oveľa príjemnejšie ako u nás. Pre európana su „podivné“ aj rýchlostné limity ktoré sú podstatne nižšie ako u nás ( maximum je 70ka, bežné skôr 65 – teda cca. 112/105km/h ), naviac na cestách ktoré su pre nás „obrovské“ , bežne sa vyskytuje aj 55 ( cca. 90km/h ) na cestách ktoré majú 3/5 pruhov v jednom smere. A porušovanie rýchlosti, áno jestvuje ale rozhodne nie tak ako u nás ( auta rútiace sa 180-200km/h a agresívne sa správajúce ) asi najbežnejšie je u vodičov z povolania ( ale najrýchlejšie idúce auto malo cca. 75-76 mph – tj. 122km/h, tj. pre nás trochu úsmevné ). Podobne divne mi príde jazdenie len pri mierne horších podmienkach na ceste ( dážď, hmla, horšia viditeľnosť ) , kedy sa rapídne spomalí ( až na neuverenie ). Občas sa stále čudujem na čo vlastne tie auta majú také motorizácie a výkon, veď zrovnateľnú jazdnú dynamiku/rýchlosť by kľudne udržalo aj auto najnižšej triedy.( väčšina používa tempomat aj na jazdu v meste )
Je tu ťažké hodnotiť človeka podľa auta, dôvoď. Auta sú v pomere k platom lacné, a tak dôchodca o barle ( ktorého by som u nás tipoval na leštenú 120 ), vonku sande do Jeepa Patriota, alebo dôchodkyňa v šuštákoch ktorá zaručene prišla pešo vonku sadá do Hummera ( a to sa opakuje pravidelne len sa menia auta ). Drahších aut je to podstatne viac, a nikoho to neprekvapuje. Menšie auta sú naozaj skôr výnimka, a skôr pre nás drahšie/imidžové ( mini cooper, fiat 500, BMW 1x0, občas fiesta tá je teda obyčajná ... ). Zo značiek, ktoré som tu vôbec nevedel môžem menovať : Renault, Peugeot, Citroen, Opel a Škoda. Ale naviac tu behá plno značiek ktoré u nás bežne nevidno : Pontiac, Dodge, Chrysler, Cadillac, Buick, Infiniti... a aj modeli aut sú trochu rozdielne. Z tohto vyplýva aj podstatne menší záujem o úpravu/opravu aut ( pokiaľ jazdia ), keď však úprava tak padá spodná sánka :). ( nie ako u nás pseudotuning koncovka výfuku, nálepka a plast a investícia do „tuningu“ často znamená ignoranciu ostatného stavu auta ). Takmer všetky autá majú hliníkové disky ( už v základnej výbave ).
Parkovanie, je aj vo väčších mestách relatívne bezproblémové , ale nie lacné. Bežné sú parkovacie domy, ktoré majú 6-10 poschodí. Naviac panuje relatívne veľká konkurencia , takže často poskytujú aj zaujímavé služby ako bonus ( umytie/voskovanie auta, servis, možnosť odvozu ... atd. ), všetko záleží na tom ako hlboko do vrecka siahnete.
A čo tak chodiť pešo ( veď človeka po toľkom jazdený často bolí zadná časť tela a telo tiež stuhne ) , možné ale jedine v centre miest. Pri mojej bežnej prechádzke do obchodu som vyvolával čudne pohľady motoristov ( pešo som naozaj stretol chodiť len pár bezdomovcov a 2-3 černochov ), často nevedú žiadne chodníky ( príjazd len autom ), a aj keď sú všade svetelne križovatky ( aj malé mestá ) neznamená to že majú časť určenú pre chodcov ( ak to už risknete treba sa všímať signalizáciu pre autá ). Ešte sa pripravte ( hlavne ak nepôsobíte ako bezdomovec ), na občasné zvedavé otázky :) ( od vodičov ).
Ako jazdí auto ktoré používam. Jednoducho povedané : biedne. A prečo to tak je, jednoznačne naladenie auta. Motor na základnú motorizáciu poskytuje slušnú dynamiku ( 0 -100km/h – 9,7s ), aj odozva na plynový pedál je slušná, ale všetko ostatne ... 6 stupňová automatická prevodovka radí pomalšie ( cca. 1 sekundu ) a je naozaj skôr stvorená na pomalú a kľudnú jazdu ( vyzdvihujú to aj dlhšie prevody pri 65 točí auto okolo 1800o/m, pri 70 je to tesne nad 2000, a pri 73 ktoru casto používam je to takmer presne 2100o/m ). Pri pokuse o dynamickejšiu jazdu asi najviac prekáža odozva od prevodovky, ale aj naladenie auta ( o tom ďalej ). Ďalšie negatívum sú samotné jazdné vlastnosti, ktoré sú orientovane skôr na pohodlie. Auto neochotne zatáča ( nedotáčavé ) , a jasne dáva vedieť že je v predu ťažšie. Dúfam že nie sú rovnako naladené aj V6 ( ktoré majú ešte viac zaťaženú prednú nápravu ) , ale to som nemal možnosť skúsiť . Odhlučnenie od motora je slušné, horšie je na tom podvozok. Pri vyšších rýchlostiach sa uz do auta dostáva hluk ( je zaujímavé že tento exponencionálne stúpa od cca. 70mph a jazda v 80mph uz je vyslovene nepríjemná ), zrejme ďalšia „ochrana“ pred rýchlou jazdou a porušovanie predpisov :). O nejakej spätnej väzbe od volantu sa moc hovoriť nedá, proste moderné auto.
Klad auta je miesto, je ho dostatok všade až na miesto nad hlavou ( tam by začal byť problém už pri výške cca. 190 – 195cm ). Kufor cca. 485l ale zas horšia prístupnosť vyplývajúca už z konštrukcie auta. Sedačky sú pohodlné, zamrzí len kratší sedák. Elektrické nastavovanie je celkom prijemné , aj keď trvalo mi snáď 100 míľ kým som si našiel za volantom vyhovujúcu polohu ( až priliš veľa možností konfigurácie sedadla vodiča ).
Z pohľadu ergonómie, však nie je autu čo vytknúť . Ovládanie snáď všetkého potrebného na volante, automatické zatmavovanie všetkých zrkadiel, dobré sedenie aj na dlhšie trate , slušný výhľad z auta, dobre fungujúca automatická klíma, jediné čo trochu zamrzí je slabšia účinnosť stretávacích svetlometov + neustáli odraz interiéru v prednom skle . Trochu divná je „chýbajúca“ pravá páčka na volante ( stierače ), na jej absenciu som si stále nezvykol ( ovládanie stieračov je presunuté na ľavo, páčka smeroviek ), ale takto to majú vyriešené aj ďalšie fordy.
Kvalita interiéru, kapitola sama o sebe. Lacné tvrdé plasty a koža, zaujímavá kombinácia. Možnosť zmeniť farbu podsvietenia interiéru ( odkladacie priehradky, nohy, dvere .. ), zaujímavé, ale tak v čínskom mobile a nie na aute. Zlícovanie slušné, ale zvuk sa sem tam ozval ( hlavne na hrboľoch ).
Vzhľad auta hodnotiť nejdem, je to subjektívne a naviac auto nie je moje.
Snáď posledná zaujímavá položka, na ktorú možno aj niekto čaká je spotreba a cena PHM. V čaše môjho pobytu sa cena pohybuje od cca. 3,6 – 4.1 $ za gallon ( 3,785 litra ), takže pre nás naozaj ľudová cena ( už si ani nepamätám kedy benzín stál u nás 0,76€ za liter ) . A spotreba, naozaj nič strašné po 2230 míľach je priemer 34 mpg ( pretankované 250,02$ na 3600km a natankované 63,43 galónu PHM , udávaná spotreba je 25,9 mesto až po 40,6 mimo mesto je reálna ) ... takže cca. 6,9 L/100km ( reálne podľa tankovania je to okolo 6,83L/100km ). Vzhľadom na objem motora a hmotnosť auta ( ale aj na dopravu vo väčších mestách ), je to myslím celkom slušné a nečudujem sa pri tejto cene PHM obľube benzínu ( dieselových aut je tu naozaj minimum, veď ani natankovať sa nedá na každej pumpe ). Myslím že po lepšom zvyku na auto by nebol problém jazdiť ( priemer ) cca. 35,5 mpg ( co je okolo 6,6 l/100km ). Aj v meste/kolónach spotreba nestúpa spotreba nad 29 mpg ( cca. 8,1 l/100km ). Mimo mesta nie je problém držať spotrebu okolo 37,5mpg ( zapnúť tempomat a dodržiavať predpísanú rýchlosť ), čo majú často problém aj menšie objemy ( teda pre nás. 6.2L/100km ). Celkovo sú udávané spotreby reálne, a bez väčšej snahy dosiahnuteľné.

Vyzdvihnúť musím aj cesty v USA, ktoré sú nielen rozmernejšie , ale je ich aj podstatne hustejšia sieť ( nenadarmo sa tu behá všade autom ). Stav – to je už horšie, keďže sú hojne používané tak zo všetkého trochu . Ale zjavne sa do nich aj viac investuje ako u nás, pretože opravy sú rýchlejšie a na dennom poriadku.( naviac dobre integrovane do navigačných služieb, takže to človeka neprekvapí , presne ako aktuálne kolóny a ak nepoužíva on-line služby značenie je tiež takmer dokonalé )
Keď sa jedna o motorizmus nedá nespomenúť sieť služieb pre motoristov , ktorá je trochu inde ako u nás. Bežné sú drive-in banky, bankomaty, pošta, občerstvenie ( už aj u nás ) ..., dobre sú vyriešené pumpy ( kde netreba isť platiť do vnútra, mimochodom všetky karty fungujú v stojanoch bez problému, ZIP môžete použiť existujúci v USA – napr. NY 10007 ), rest area pri ceste ( zadarmo, a často naozaj veľké aj možnosť osprchovania a hygieny čí dokonca wifi ) dostatok materiálov o konkrétnom regióne ( často aj mapy... atd. ), vhodné hlavne ak hľadáte ubytovanie na cestách. Celkovo sa cesty a používania auta v USA naozaj netreba báť ( skôr naopak ).
Trochu nepríjemnejšia a smutnejšia vec o doprave na záver, čo najčastejšie umiera na ceste. U nás hlavne v častiach kde jazdím je to jednoznačne líška a až potom všetko ostatné ( mačky, vysoká, psi , ježko, prasa divoké... ). Tu ( severo východ USA ) je to jednoznačne mýval. Pohybuje sa často aj v meste a ich počet je dosť prekvapujúci ( aj zrazených ). Na druhom mieste je vysoká zver, ktorej je tiež dosť veľa dokonca aj v mestách ( tam kde je dostatok zelene a nemá tam zrejme ďalšieho nepriateľa ). Až tretie miesto má líška.

Silné stránky

Motor ( slušná dynamika aj spotreba )
Rozmery ( na tamojšie posudzovanie menšie auto )
Slušná výbava ( má viac ako potrebujem, a využívam )
Spotreba ( vzhľadom na objem motora a hmotnosť auta )
Dosť odkladacieho miesta ( nápoje 4x, papiere, 2x 12v zásuvka, okuliare v stope, až po rôzne vysúvacie miesta na drobnosťi ... )
Automat ( na to miestne jazdenie sa jednoznačne hodí )

Slabé stránky

Jazdné vlastnosti a naladenie auta
Sedan
Senzory ( napr. hlási nižší tlak v pneumatike, ale už nenapíše v ktorej konkrétne, automatická zmena hlasitosti rádia funguje, ale zrovna ideálnu hlasitosť udržat nevie, prepnutie na metrickú sústavu síce v menu zmenilo míľe na km, ale nie galóny na litre ... atd. )
Nechápem na čo má auto bezkľúčové otváranie ( kód ), keď na naštartovanie je kľúč treba.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Pri jazdený v USA som použil služby požičovne Dollar. Hodnotenie 1+ ( po skúsenostiach s požičovňami u nás je to ako sen ). Mal som možnosť mat aj väčšie auto, ale nevyužil som ju ( bral som to najmenšie a najslabšie čo bolo ), pán sa dosť čudoval prečo za nezoberiem nejaké SUV + 6 valec ( rovnaká kategória ), napr. Nisan Murano 3.5 V6 ci Chevrolet Equinox 3.6 V6. Ale priznám sa trochu som sa toho obával ( na SUV mám preca len odjazdené menej ). Naviac auto bolo na požičovňu pomerne staré ( už ma 20 mesiacov ), väčšina ostatných bola už aktuálni ročník.
Dúfam že aspoň niekomu „recenzia“ pomohla ak by vadilo že auto nie je moje, môžem ju zmazať ( ale mňa pred cestou potešila každá informácia, a nie rada typu počul som... atd. ). Na oplátku vás chcem poprosiť o skúsenosti z Ruska ( požičiavanie auta, dostupnosť, tankovanie, použitie kariet ... atd. )