Honda Jazz JAZZ 1.2 S

Hodnoceno: 23× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dlouho jsme jako rodinné auto používali Škodu Favorit. Nebylo to špatné auto, ale v roce 2006 mu už bylo 14 let a bylo to na něm znát. Tak jsme s manželkou přemýšleli, co si pořídit jako náhradu. Dali jsme si limit 300 tisíc a měli jsme pár podmínek. Musel se do toho vejít kočárek a muselo to mít klimatizaci. Tak jsme hledali. Možností byla spousta. Nejprve přicházela v úvahu Fabie Combi. Bohužel tam se mi špatně řídilo, protože mě tlačil do kolena středový panel. Pak se nám zamlouvalo Suzuki Ignis, které bylo favoritem jen do té doby, než jsme viděli kufr. Pak jsme ještě uvažovali o Hyundai Accent, Renault Thalia či Kia Rio II.
A pak jsme jednoho dne potkali na autosalonu Hondu Jazz. Hrozně se nám libila variabilita interiéru. Ale cena byla dost výrazně přes limit. Tak jsme hledali dál. Manželka ale pořád mlela o Jazzu, takže jsme si začali zjišťovat nějaké podrobnost. Zjistili jsme, že Jazz vyhrává ve spolehlivosti a všude je na něj slyšet jen chvála. Navíc začala Honda dodávat klimatizaci zdarma k nižšímu modelu za 339900,- a tak bylo rozhodnuto.
Začali jsme řešit, kde auto koupíme. Protože většinu nepotravinářského zboží nakupujeme přes internet, padla volba na něj i v případě koupi auta. Na automodulu jsem zjistil, že základní verzi pořídím o 20 tisíc levněji. Pro jistotu, abych nekupoval zbytečně předraženě, jsem mailem oslovil nejbližšího prodejce, za kolik že mi je auto ochoten dodat on. A bylo to dražší. Takže jsme se s manželkou vydali do Prahy k prodejci, kterého dohazoval automodul. Tam jsme si auto objednali, protože se však nevešlo do našeho limitu 300 tisíc, museli jsme zvolit jako formu financování leasing. Nakonec jsme auto koupili za 232723,- (akontace)+ 36x3788,- (splátky včetně pojištění) + 1190,- (zůstatková hodnota). Auto tedy stálo 370281,- včetně všech pojištění po dobu 3 let.

Silné stránky

Silné stránky jsou v podstatě dvě.
1) Prostor. Do auta se vejdu, což není při mých 190cm a 120kg tak samozřejmé. Nejen že se vejdu na místo řidiče, ale bez problému se vejdu i na zadní sedačku za řidiče, i když je sedadlo řidiče úplně vzadu. A to rozhodně není standardem ani v autech o třidu větších. Vyklápění zadních sedaček nahoru je též úžasné. Ale úplně nejúžasnější je sklápění zadních sedaček. Ty když se složí, tak se do auta vejde cokoliv. Vezli jsme třeba nesložený jídelní stůl včetně židlí nebo nesložený hluboký kočárek (ty se tam vejdou 2 vedle sebe). Samotný kufr také není malý. Je největší ve své třídě, ale mimo svých udávaných 380 litru jsou ještě 2 místa, kam něco naložit. Jednak ten objem kufru je udávaný po hranu zadních sedaček. V případě jiných aut se nad úroveň sedaček moc věcí nevejde, protože mívají hodně skosené zadní sklo. Jazz ho nemá skosené skoro vůbec a navíc je dost vysoký, takže do kufru se ve skutečnosti vejde přes 500 litru (ověřeno na převozu zahradního substrátu). Další obrovské místo na převážení krámů je pod zadmími sedačkami. Není problém dát pod každou plnou sportovní tažku. Kdyby je člověk dal do kufru, má ho způlky plnej.
2) Motor. Motor není nijak užasný v tom, že by byl super výkonný, ale v tom, že je přiměřeně výkonný a hrozně úsporný. Po 51 tisících km mám průměr 5,075 litru na 100 km. Dlouho jsem ten průměr držel pod 5, ale pak jsem usoudil, že i když si člověk užívá radost z jízdy, není spotřeba nijak katastrofální. Během 86 tankování se spotřeba přes 5,5 litru přehoupla pouze 12x, přes 6 litrů jen 2x. Dá se říci, že vysoká spotřeba se nechá udělat pouze na dálnici, pokud člověk jede, co to dá. A dá to 180 km/h tachometrově. Pak to žere kolem 10. Při jízdě po okreskách podle předpisů se člověk bez problémů vejde do 5 litrů, pokud člověk jede na spotřebu (max. 70 km/h), tak v pohodě pod 4,5.
Ještě se musím zmínit o řazení a otáčkách motoru. Omezovač otáček je v 6 tisících, což je asi 50 na 1, 80 na 2 a 130 na 3. A musím říci, že se s ním potkávám každou chvíli. Člověk na to šlapne a už to tam je. Na druhou stranu ani nízké otáčky nedělají, alespoň podle chování, motoru problém. Tady pravděpodobně hrají obrovskou roli 2 svíčky na válec. Běžně jezdím po městě 50-60km/h na pětku. Motor nijak neprotestuje. Už slyším, jak mi tu někdo začne vykládat o tom, jak ho kurvím. To slýchám pořád. Ale stejně tak budu jezdit. Když se rozjíždím, tak ve městě většinou řadím 1-2-5, při rychlých startech z křižovatek občas i 1-5. Na okreskách 1-2-5 a na dálnici 1-2-3-5. Čtyřku prakticky nepoužívám. Občas ve městě, když jede kolona 40 km/h.

Slabé stránky

Během provozu jsem objevil několik věcí, které mi vadí:
1) Občas nejde na 1. pokus zařadit zpátečka. Servis říká, že je to vlastnost.
2) Auto nemá cyklovač stěračů, na kterém by se nechala nastavit frekvence stírání, což už měl favorit o 14 let starší.
3) Zadní pásy se občas při prudším pohybu zaseknou (což dělat mají). Pokud je ale člověk chce "odseknout", musí je celé namotat zpět, což v případě, že pásem je přichycena dětská autosedačka, dá dost práce. Servis říká, že je to vlastnost.
4) Auto se dost potí a ofukování předního skla není dostatečné. Dost pomáhá klimatizace, ale lepší by to být mohlo.
5) Koberec pokrývající středovou konzoli vedle pedálu plynu se neustálým pohybováním boty po pedálu prošoupává. Chtělo by to na to místo jiný materiál.
6) V rychlostech kolem 150 začíná nepříjemný aerodynamický hluk. Zní dost divně, máte pocit, jako by vítr profukoval kolem oken dovnitř (což se neděje).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

1. zkušenost se servisem jsem udělal, když byly autíčku 2 měsíce. Jedu a najednou rána jako z děla a dostal jsem od protijedoucího kamiónu kamenem do čelního skla. Kamión jsem nepronásledoval, policii nevolal. Zavolal jsem na Alianz, nahlásil událost. Zavolal jsem do značkového servisu v Kolíně a nechal všechno na nich. Řikali, že sklo nemají, že to bude trvat týden, než ho seženou, ale že jim musím zaplatit zálohu 10 tisíc. Tak jsem zaplatil. Sehnali sklo, vyměnili ho, vyřidili to s pojišťovnou a 10 tisíc mi vrátili. Nestálo mě to ani korunu. Pojišťovnu to ale přišlo na 13992,-.
2. zkušenost se servisem byla 1. servisní prohlídka po 20 tisících km. Ta přišla na 3010,- včetně nových gumiček do stěračů.
3. zkušenost byla 2. servisní prohlídka po 40 tisících km. Ta stála 8371,-.
Servisní prohlídky jsem absolvoval také v Kolíně a spokojenost. Snad jen, že do nového auta dává výrobce olej 0W35, ale servis 5W40, což je v zimně trošku znát na spotřebě.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S prodejcem zpočátku dobré jednání, ale pak se to začalo trošku zadrhávat. Nedostali jsme roletku na kufr, protože není ve standardní výbavě, ale jen ji nabízeli zdarma. Jenže ji objednávali asi v Japonsku, takže jsme ji nemohli z nich dostat. Mezitím vyhodila prodejna toho člověka, s kterým jsem vždy jednal, takže další komlikace. Pak mi volal dovozce Hondy do ČR, jak jsem spokojený. Tak jsem si postěžoval na roletku a na jednání. Nakonec když už konečně roletka přišla a já si pro ni mohl zajet, tak když jsem tam v sobotu dorazil, řekli mi, že v sobotu sice mají otevřený krám, ale ne servis a roletku že mají v servise, takže si pro ni musím přijet ve všední den. Jelikož nebydlím v Praze, moc mě nepotěšili. Pak opět volal dovozce, tak jsem si postěžoval na autosalon opět.
Když to shrnu, autosalon mě moc nezaujal. Zato dovozce se svou starostlivostí ano.

Provozní náklady

Do této kapitoly bych chtěl napsat ještě pár zkušeností s provozními náklady. Mimo již vzpomínaný benzín, auto potřebuje i jiné věci.
Kola: Původně na autě byly nějaké pneumatiky Yokohama 165/65R14 na plechových discích. Později jsem dokoupil ještě jednu sadu plechových disků za 4360,- a na zimu Jazze obouvám do pneumatik GoodYear Ultra Grip 7 za 5960,-.
Stěrače: Původní byly užasný. Vydržely 20 tisíc km, ale začali postupně dělat čáry. Od té doby jsem vystřídal 3 různé typy a žádné se svou kvalitou originálním nevyrovnaly. Jenže originální mi nabízejí v servise za 650,- jeden, coz mně přijde děsně moc.
Kapalina do ostřikovačů: Celoročně používám nějaký zimní Sheron za asi 100,- za 3 litry.
Žárovky: Všechny původní.
Olej: Dolévat nikdy nebylo potřeba.
Mytí: Myju si sám. Moc tomu nedám. Většinou auto meju až když není poznat, že je modrý.