Seat Leon FR 1.4 TSI Ecomotive

Hodnoceno: 22× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Seat Leon FR 1,4 TSI

Dôvod kúpy

Po presťahovaní sa objavila potreba ďalšieho auta pre mňa alebo manželku. Keďže vlastním 5 ročné kombi strednej triedy, nepotreboval som ďalsie vyložene rodinne auto. Môj sen o GT86 narazil na odpor manželky (,,Keď bude zadarmo, môžeš sa postaviť do radu,,) a tiež na každodennu realitu rozvozu detí do škôlky.

Potreboval som niečo nie zbytočne veľké, ale zároveň relatívne pohodlné a bezpečné na dochádzanie do práce a použitené aj na prípadné dlhšie cesty. A tak som sa začal obzerať po hatchbacku segmentu C. Chcel som auto so slušnou výbavou a aspon trocha nadpriemernou dynamikou do cca 20000 Eur. Postupne som vyradil viacerých kandidátov (Civic - divný interiér aj exteriér, Auris – nezaujímavé motorizácie, Golf – v lepších výbavách drahý, Astra-nadváha a milión tlačidiel....) a nakoniec som sa rozhodoval medzi Leonom a Mazdou3. Absolvoval som skúšobné jazdy (a s Leonom úplnou náhodou aj služobnú cestu).Mazda je dobré auto, no mne osobne vadila nepoužitelná lakťová opierka a hlavne prístrojový panel, ktorý sa tvári športovo, ale reálne je dosť neprehľadný. Navyše čakacia doba cez 6 mesiacov bola pridlhá. Interiér Leonu mi prišiel strohejší, ale ovela prehľanejsí a tak nejako prijemnejší.Čakačka bola 8 týždňov. Takže voľba padla na Leon.
A teraz k autu. 5-dverový Seat Leon s motorom 1,4 TSI so 103Kw a výbavou FR. Príplatková výbava zahŕňa paket Sport (LED svetla, lepši Sound System a 5,8´´ display, 18´´ dojazdová rezerva, dažďový a svetelný senzor a zadné parkovačky)a Winter (vyhrievané sedačky a spätné zrkadlá + ostrekovače svetiel).

Motor

Asi mnohým známy 1,4 TSI zo série EA211. Výkon 103 Kw pri 4500 ot/min a max krútiaci moment 250 Nm od 1500 do 3500 ot/min. Pôvodne som síce zvažoval 1,8 TSI , ale vyššie náklady a nechut platiť nejakých 870 Eur na Istoty nášho pána premiéra ma priviedli k 1,4-ke. Myslím si, že vzhľadom na to, načo auto reálne používam (dialnica/mesto 50/50, občas trocha zábavy), je to pre mňa ideálna motorizácia. Motor je príjemne kultivovaný. A hlavne s relatívne ľahkým (cca 1250 kg) autom vie naozaj slušne zahýbať. Začína ťahat od 1500 ot. Pocitovo najlepšie tak medzi 2500 a 4000 ot. Je samozrejme možné točit aj viac, nad 5000 to ale nemá velký zmysel a je lepšie preradiť. Nie je to síce hot hatch, ale v premávke sa Leon rozhodne nestratí. Ono zrýchlenie z 0 na 100 za 8,2 sekundy je na pomery bežných áut slušná hodnota. Predbiehanie je bez stresu , často aj bez podraďovania a jazdu si užívam. V bežnej prevádzke sa dá jazdiť ako s dieslom, stačí ale pritlačit na pílu a s autom je hneď zábava. Jedine zvuk nie je ani vo vysokých otáčkach žiadne terno.
Kto sa rád hrá s radiacou pákou a chce sa k výkonu dopracovať, bude asi na lepšej adrese pri Mazde 3 so 165k 2-litrom. Dovolím si ale povedať, ze pre väčšinu vodičov je turbobenzín príjemnejšou voľbou.
Spotrebu mám momentálne ,,dlhodobo,, 6,9 litra, ale auto ma len 2000 km a ja nie som ekojazdec.

Podvozok

Téma diskutovaná asi najviac. Leon má v tejto motorizácii jednoduchú zadnú nápravu s torzkou. Osobne s tým nemám problém. FR má podvozok znížený a pritvrdený. Auto sedí na ceste naozaj výborne, vďaka krátky previsom je velmi agilné v zakrutách. Určite pomáha ja XDS, seriovo montovany od výbavy Style. V ostrej zákrute na nerovnostiach samozrejme málinko odskočí, ale to už musíte isť naozaj rýchlo. Buď som príliš zbabelý alebo slabý šofér, ale ešte sa mi autu nepodarilo ustreliť zadok. Čo s týka pohodlia, na mojich základných 17“ pneu je auto tvrdé tak akurát. Nerovnosti je samozrejme cítit, ale rázy od podvozka nie sú nijako nepríjemne. Dunenie kritizované v O3 sa tu nekoná. Pôvodne som chcel 18 ´´ ,ale asi by na naše cesty boli pritvrdé. Mimochodom, zakladné 17´´ disky vyzeraju v skutocnosti lepšie ako na fotkách.

Svetlá

Full LED rozhodne odporúčam. Nielenže dávajú autu krásne agresívny vzhľad, ale hlavne svietia oveľa lepšie ako bežné halogénky. Ak to pozovnám so xenónmi na mojom Avensise, svetlo je ešte belšie a svietia lepšie do strán.Zvlášť diaľkové su skvelé. Na druhej strane mi predsa len chýba natáčanie svetiel do zákruty.

Interiér

Budíky majú taký AUDI dizajn. Mne osobne maximálne vyhovujú. Pekne analógový otačkomer a rýchlomer + ukazovateľ teploty motora a stavu paliva. Medzi nimi je potom výborne čitatelný multifunkcný display s množstvom informácii (teplota oleja, spotreba klimatizácie, atď) Vpravo medzi vetrákmi je potom farebny 5,8´´ display, kde sa ovláda rádio, usb, BT pripojenie, telefón a nastavenie celeho auta. Veľkostou maximálne postačuje, umiestnenim je na tom lepšie ako O3 alebo Golf. Pod ním je štandardné VW ovládanie klimatizácie. Celkovo sa mi páči farebné zladenie všetkých prístrojov a celkova zladenosť interieru. Volant je multifunkčný, potiahnutý perforovanou kožou s pekným červeným prešívaním a sploštením v spodnej časti. To pôsobí športovo, nemá ale nejaký praktický vyznam. Radšej by mohol byť veniec málinko hrubší . Radenie je presné, dráhy su krátke a páka padne dobre do ruky. Sedačky v kombinacii látka/koženka sú výborné. Skvele držia v zákrute, zároveň sú pohodlne aj na dlhšej trase. Navyše aj dobre vyzerajú. Sedačky aj volant majú veľký rozsah nastavení, ideálnu pozíciu si najde každý, kto nie je mutant. Priestor vzadu je pre moje potreby (2 deti v sedačkách) úplne dostatočný a pohodlne sa v ňom odvezú aj dvaja dospelí. Vzadu ale nie je lakťová opierka. ST ju pritom má.
Ako celok pôsobí interier FR hodnotne (na rozdiel od základnej výbavy) , kvalitne a robustne. Nič nevŕzga, teda aspoň zatiaľ. Na druhej strane sa nájdu aj lacnejšie materiály, zvlášť na menej vyditeľných miestach. Vytkol by som aj relatívne malé odkladacie priestory. Zafixovať niekam viac ako 0,5 litrovú fľašu je problém. Zvuk audia je na veľmi slušnej úrovni. Multimedia podporujú prehrávanie cez usb, BT,CD aj apple hračky. Ešte spomeniem funkciu Drive Profile. Tá umožnuje zvoliť si medzi niekolkými módmi nastavenia riadenia a motora. Športový mód pekne pritvrdí riadenia a hlavne motor reaguje na plyn bezprostrednejšie. A ešte zmení podsvietenie vo dverách z bieleho na červené – síce blbosť, ale poteší.
Jediné, čo mi chýba je bezkľúčový systém. Leon ho jednoducho neponúka.
Kufor ma 380 litrov. Na bežné nákupy alebo nejake menšie výlety stačí. Ak potrebujete naozaj rodinné auto, radšej si kúpte ST verziu.Okrem dvoch háčikov na tašky chýba aj akákoľvek fixácia menšich predmetov. Nakladacia hrana je dosť vysoko. Mne to nevadí. Nižším postavám, prípadne ženám asi sťaží vyberanie tažkých vecí z kufra. Na druhej strane ale krátke piate dvere znamenajú, že nebudete mat strach otvoriť ich aj v nižšej garáži.

Farba

Tu som sa asi unáhlil. Montsant Red vyzerá na slnku dobre, špeciálne v kobinácii s FR výbavou, v horšom počasí to ale taká sláva nie je. Leon som v nej pred tym videl raz, a zapáčila sa mi. Potom som riešil skor motor a dalšiu výbavu. Kupovať si auto dnes, asi by som skor zobral niektorú šedú. Ale na farbu auto nejazdí.

Celkovo som s autom veľmi spokojný.Považujem ho za vybornú kombináciu jazdných vlastností, výbavy a praktickosti za danú cenu (po zĺave ma vyšlo na 19800 Eur). Páči sa aj manželke a zvyšku rodiny.

Silné stránky

- silný motor
- dobré jazdné vlastnosti
- na danú triedu dobá ponuka miesta vpredu aj vzadu
- svetlá

Slabé stránky

- malé odkladacie priestory
- kufor bez organizéra

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial žiadne. Akurát plánovaná výmena oleja až po 30000 km sa mi u nového auta zdá neskoro.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto Boat Bratislava. Asi prvý krát mi nejaký predajca povedal o aute niečo, čo som nevedel. Jednanie bolo korektné. Zľava síce nijako veľká, stále ale najvyššia z oslovených predajcov.