Seat Leon 1.4 TSI ACT 110kW FR

Hodnoceno: 23× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Byl jednou jeden Leon…

Výběr auta:
Tak přišla řada i na mě a já se musel poohlédnout po novém autě. Můj sen bylo vždycky „BMW řady 1“, ale vzhledem k chystající se rodině a tuhé zimě v našich krajích, jsem musel situaci přehodnotit a koupit auto praktičtější a levnější. A teď rozhodně nelituju…
V kategorii rodinných kombíků je aut přehršel, ale chtěl jsem něco neokoukaného. Auto, které bude nejen užitečné, ale i zábavné a hezké. Prostě auto, u kterého zaplesá nejen srdce mojí ženy, ale i moje vlastní. Francouze jsem vyřadil, protože jim kvalitově moc nevěřím a některá mají kvalitu i ve znaku (čistě jen osobní antipatie, znám spoustu spokojených řidičů Renaultu). U automobilů Hyundai mi zase interiér přišel jak z kosmické lodi. Mazda mi byla bližší, ale model, který by u mě připadal v úvahu, byla Mazda 3 a ta by mi nestačila objemem zavazadlového prostoru, to bychom byli zase u BMW :) Nakonec přišla volba na všemi milovaný nebo proklínaný koncern. Celkově věřím němcům a jejich kvalitě, i když vím, že to je spíš slogan. Předtím jsem ale jezdil Fabii, Opel a Mercedes a nemohl jsem si na kvalitu a spolehlivost nijak stěžovat. Škodovku jsem vyřadil kvůli okoukanosti a zvýšené pozornosti nenechavců v naší závistivé kotlině. Ze stáje VW se mi pak auta designově moc nelíbí. Když jsem uviděl Seat Leon a přečetl si recenze, bylo jasno. Vše se ještě utvrdilo při testovací jízdě a já se zamiloval. Navíc cenovka je v koncernu oproti Škodovce a VW taky ve prospěch Seatu.

Popis vozu:
Seat Leon mi naprosto vyhovuje. Je neokoukaný, prostorný, německy strohý a kvalitní a zároveň s cenovkou, se kterou si člověk může dopřát i pořádnou výbavu.
Chtěl jsem provedení FR a zvažoval motorizaci 1.8 132kW, 1.4 92kW a 1.4 110kW ACT. Vím o plusech víceprvkové zadní nápravy, ale potenciál 1.8 bych asi úplně nevyužil. Z motorů 1.4 pak pro mě byla rozumová volba silněšího motoru 110kW s točivým momentem 250Nm. Vypínání válců a spotřebu beru jako bonus. Vzhledem k malé hmotnosti auta sice pohodlně stačí i motor 1.4 92kW, který jsem také zkoušel, ale 1.4 se 110kW je dynamičtější.
Ve výbavě jsem přidal adaptivní tlumiče, se kterými je auto opravdu pohodlné i přes tvrdší naladění podvozku, dále pak fullLED osvětlení se kterým auto vypadá opravdu suprově a vždycky se kochám odrazu předních světel na cizí kapotě nebo při příchodu či odchodu od auta :) Na dálnici se vám pak lidé sami uhýbají. Zadní světla jsou jak z Audiny, jen je škoda, že v základním nastavení nesvítí i při denním svícení. Zkusím to nechat přenastavit, až půjdu na servisku. Paket Winter s vyhříváním předních sedadel chtěla žena, ale dávám ji teď v zimě dost za pravdu a asi už bych auto bez vyhřívání sedadel taky nechtěl. Škoda jen, že není nabízen i vyhřívaný volant. Člověk se rozmazlí rychle :) Do počtu jsem pak přidal parkovací senzory a nakonec paket Convenience s dešťovým a světelným senzorem a funkci comming a leaving home. Vím, že je to blbost, ale jak už jsem psal, vždycky mě potěší podívat se na ty uhrančivé LED světlomety :)

Exteriér:
Auto je zvenku naprosto úžasné. Nenápadné, ale stejně se za ním leckdo otočí. Vybral sem barvu allor, protože modrá je moje oblíbená a v této barvě to autu opravdu sluší a podtrhuje to jeho mladistvý a sportovní vzhled. Auto vypadá dravě, ale zároveň není nijak přeplácané, což beru jako plus. Ostré linie jsou elegantní a vše podtrhují LED světlomety, bez kterých bych toto auto rozhodně nechtěl. Opravdu se vyplatí za ně připlatit. Žárovky obstarávají zadní mlhovku a couvačku. Ta je jen jedna a nesvítí při couvání úplně dostatečně. Sportovní vzhled pak dokresluje dvojitá koncovka výfuku a ostře řezaná zrcátka, která by se měla i méně špinit...uvidíme.

Interiér:
Německy strohý, ale vše je tam, kde byste to i poslepu hledali a ovládání je opravdu velmi intuitivní. Kvalita zpracování a použité materiály ve verzi FR na výbornou. Sedačky pohodlné s výborným bočním vedením. Volant dostatečně velký a zploštění dole, které mnozí kritizují, mi vyhovuje. Rád mám totiž při plynulé jízdě ruku položenou dole na volantu a zploštění usnadňuje nastupování i vystupování. Ambientní osvětlení ve dveřích je příjemným zpestřením pro řidiče i posádku. Na výběr jsou 2 barvy - červená a bílá podle zvoleného jízdního režimu. Displej v kapličce přístrojů je dostatečně jemný a poskytuje informace dle uživatelských preferencí. V mé konfiguraci však bohužel není barevný. Cejchování rychlosti je zpočátku po 10, od šedesátky po 20 a od stočtyřicítky po 30 km/h. Oceňuji také vyslyšení proseb řidičů, takže je USB vstup vyveden již i ve středovém panelu a ne jen v přihrádce spolujezdce. K navigaci mi tak v pohodě postačí můj mobil, který mohu za jízdy obsluhovat i hlasově. Kvalita ozvučení je průměr (ale nemám příplatkový Seat sound systém). Prostor na zadních sedadlech je dostatečný i pro vysoké lidi. Dovírání dveří by však mohlo být o něco více tlumené. Zavazadlový prostor má velkou kapacitu, šikovné sklápění sedaček páčkami zezadu, dvojité polohovatelné dno pod kterým je další prostor a dojezdová rezerva. Pokud dáte mezipodlahu do horní polohy, je nákladová hrana v rovině podlahy kufru (taktéž i po sklopení sedadel). V kufru jsou i boční kapsy a háčky na tašky, což se taky hodí. Osvětlení je ale pouze na jedné straně a je to jen taková bludička. Elektrické otevírání a zavírání kufru u modelu Leon chybí.

Jízdní vlastnosti:
Vzhledem k hmotnosti auta 1277kg hýbe s Leonem motor 1.4 110kW opravdu hbitě. Točivý moment 250Nm je k dispozici v rozmezí 1500-3500 otáček. Kdo nemá rád časté řazení, nemusí podřazovat ani při předjíždění, pokud nemá plně obsazené auto. Řízení vybízí řidiče si to skutečně užít. Vyhovuje mi uzávěrka diferenciálu a progresivní řízení, takže nemusím při ostřejším zatáčení zběsile ručkovat po volantu, ale stačí jen jedna otáčka vpravo a jedna otáčka vlevo do plného zatočení. Těším se, až bude léto. Podvozek je odladěn precizně, takže auto hezky sedí na silnici a je možné projíždět zatáčky rychleji. Tvrdost podvozku je ucházející. Měl jsem z něj ve verzi FR větší strach. Na léto mám 17“ a na zimu radši jen 16“ kola a s adaptivními tlumiči cítíte nepříjemně jen větší příčné nerovnosti, kdy zejména zadní vlečená náprava trochu odskakuje. DCC žehlí nerovnosti opravdu na výbornou a po jeho vypnutí v režimu sport jsou nerovnosti znát. Celkově mě ale podvozek velmi příjemně překvapil. Škoda, že tak precizní není i řazení. Dráha řadící páky mi nepřijde úplně přesná a třeba zpátečka jde občas ztuha. To jsem proklínal už ve Fabii. Užitečné je sklápění zrcátka do předem nastavené polohy, pokud parkujete u obrubníku tak, abyste viděli na jeho hranu. Totéž už není tak praktické, pokud pouze couváte a díváte se přitom do zrcátek. To jde samozřejmě přepnout, ale vždycky na to zapomenu :) Moc se podle mě nepovedly stěrače, protože při stírání nechávají mokré čmouhy.

Vypínání válců:
Teď něco k vypínání válců. Motor vypíná 2 válce, pokud je zatížení motoru rovnoměrné a to ve městě i po dálnici. Vypínání je po zahřátí motoru opravdu časté a o přepínání jste informováni na displeji v kapličce přístrojů. Necítíte žádné trhání při vypínání či zapínání. Jen při nižších rychlostech je trochu hlubší zvuk motoru. Při vypínání válců nezáleží, jestli jedete 50 nebo 120 km/h, ale hlavně na plynulosti jízdy. Člověk si za čas zvykne a může pomalu přidávat plyn aniž by se motor přepnul do 4 válcového režimu. Když potřebujete náhle zrychlit a sešlápnete plyn, auto hned zapne všechny válce a okamžitě zrychlí. Vůbec necítíte nějakou prodlevu. Pokud jedete po městě na 2 válce, je spotřeba klidně kolem 5 litrů. Mám najeto něco přes 600km s většinou krátkých tras po městě a celkovou spotřebu jsem měl ze začátku 8.2 litrů na první nádrž s nezajetým motorem. Po natankování druhé nádrže jsem nyní na 7.6 průměrně a jde stále dolů. Většinu jízd se teď pohybuji pod 7 litry a je mi jasné, že po zajetí bude spotřeba ještě nižší. Jsem sám zvědavý. Na druhou stranu, když se nad tím člověk zamyslí, je jasné, že to, co ušetříte na benzínu utratíte pořizovací cenou motoru a že ten, kdo chce sportovní auto neřeší spotřebu. Ale tenhle motor vám bude opravdu dělat radost.

Sečteno a podtrženo:
Seat Leon je skvělým autem, které kombinuje praktičnost a eleganci, přesně jak slibuje slogan „technology to enjoy“. Až na měnší drobnosti mu nemám co vytknout. Není to auto prémiové značky, ale ani si na to nehraje. Za svoje peníze dostanete opravdu skvěle vybavený, vyvážený a zábavný automobil. Pro mě se tak auto stalo nejen dopravním prostředkem, ale i koníčkem.

Silné stránky

- silný a zárověň úsporný motor 1.4 ACT 110kW
- neokoukaný sportovní vzhled, atraktivní LED světla
- prostornost a zároveň elegance, auto tak akorát pro rodinu
- pro mě i "strohý interiér", vše je zde účelně umístěno

Slabé stránky

- převodovka – zejména řazení zpátečky (to sem proklínal už u Fabie)
- stěrače nestírají úplně skvěle
- horší tlumení dovírání dveří
- horší osvětlení jediné couvačky při couvání

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Oprava topení 12/2016-2/2017:

CarPoint Praha
Doporučován mi byl servis CarPoint Praha, ale když jsem tam začátkem prosince 2016 volal, bylo mi řečeno, že toho teď mají hodně, ať zavolám v lednu. Přičemž auto bylo na delší trasy prakticky nepojízdné. Kdyby mi tenkrát dali na leden rovnou termín, mínění bych o nich měl lepší. Jel jsem tedy do Seat servisu v Průhonicích.

Seat Pyramida-Průhoince:
Zde mi dali termín bez většího prodlení. Pro 2x neopravenou závadu jsem byl ale docela rozzlobený. Při třetí návštěvě se ale závada konečně našla (vadný ventil kompresoru klimatizace...zřejmě již z výroby) a vůz byl umyt a vyluxován. Vzhledem ke komplikacím s opravou mi nebylo účtováno náhradní vozidlo. Což jsem ocenil a se svým vozem do servisu zavítám asi i příště.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto Havex - komunikace fajn, pan Pilný je ochotný a spoustu věcí jsme dolaďovali přes mail. Předání auta na výbornou, nazutí zimních pneumatik v ceně. Po koupi auta však komunikace na nule, vzhledem k tomu, že asi tuší, že knim kvůli vzdálenosti do Chlumce na servis nepojedu.