Mazda 323f BA 2.0 V6 GT

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Moje Mazda 323F BA V6 GT má za sebou poměrně hnusný život. od roku 1995 byla používána jako služební vozidlo. V té době byla vybavena jakýmsi připojením na internet, antiradarem (jehož všudypřítomné dráty se občas potkávají s kastlí a dělají ohňostroj) a byla s ním najeta nechutná porce kilometrů - zhruba 400 000.

Poté se dostává do rukou soukromníkovi z obce v Středočeském kraji, o které jsem v životě neslyšel. V jeho rukách vozidlo přichází o motor.

Potom si auto kupuje již jako vrak kamarád. Po sundání olejové vany se z motoru vysype spousta železných věcí podivných tvarů, leč žádný olej!!!

Vozidlo tedy dostalo nový motor z vrakoviště, nové 5. dveře, které podlehly oxidaci oceli a bylo tak obecně znovu sestaveno. Fakt, že můj kamarád má doma pořád přepravku šokující velikosti a hmotnosti plné šroubků a kovových věcí s nápisem "Co zbylo z Mazdy" mě znepokojuje jen zřídka. Vozidlo bylo dále zbaveno originálního volantu s airbagem (ten byl nahrazen jakýmsi tuzingovým, přišroubovaným na homo-domo náboji vysoustruženém z náboje převodovky) a čidel ABS, airbag a ABS jsou totiž pro holky. Kamarád s autem jezdil šest let do práce, na výlety a tak obecně. Jednoho dne se rozhodl, že cena paliva je natolik vysoká, že živit dvoulitrový šestiválec (společně s jeho dalšími vozidly BMW 320d, Fiat 126p a motocyklem Kawasaki cosi 600) je nad jeho finanční možnosti. Začal tedy Mazdu rozebírat na díly, stihl prodat palubní desku, plato od kufru, nářadí a další hlouposti.

V té době jsem přicházím já a říkám si! Jé, hezké lego a jak je pěkně rezavé, nechceš mi to prodat? A on prodal. přes internet jsem si pořídil zánovní palubní desku a zvedák. Auto jsem kupoval čistě s účelem pobavit se a pokud se někdy podaří, tak se s ním projedu.

Po prvních 2000 km po ČR (ještě v týden koupě vozu) jsem zjistil, že v autě funguje naprosto všechno. Veškerá elektrika včetně elektrického střešního okna, všech 4 elektrických oken, většina interiérového i exteriérového osvětlení, centrálního zamykání s DO nebo klimatizace prostě všechno. Dále jsem konstatoval, že motor má naprosto okamžitý nástup výkonu, a že je ho nějak více, než by mělo. Čas z 0 na 100 je cca. o 1s !!! rychlejší než oficiální hodnota. Taky na maximální rychlost (cca. 215 km/h tacho) auto dojede stylem: zrychluji, zrychluji.... prásk, omezovač otáček... Patrně to má na svědomí řídící jednotka, která nevypadá úplně originálně a větší kanály systému VRIS v sání než jsou běžné.
Drobné vady na kráse: motor žere olej, synchronizace 3. rychlostního stupně má nejlepší časy za sebou, hučící ložisko levého zadního kola, nesvítí couvací světlo a plasty (nejsou ani trochu měkčené !!!) interiéru se potkávaly jen v říši fantazie.

Vyměnil jsem ložisko (hučení bylo otravné) a s autem dál pravidelně jezdil z Rožnova pod Radhoštěm do Prahy do školy, na výlety do Rakouska, Maďarska, Slovenska, na autoslalom, amater rallye, vozit dřevo z chaty (úplně plné auto), v zimě jezdil boky (promiň Mazdo, ty svodidla tam dali naschvál)...

Prostě auto je využíváno na nejšpinavější práci, na kraviny jako jsou závody a zimní smykování a je z něj promítáno letní kino. Zatím se na něm po najetých asi 15 000km (30% z toho někde mezi 5000 ot. a omezovačem a dveřmi napřed) vůbec nic nepokazilo, což mě až trochu mrzí, protože jsem si auto pořídil, abych se ho naučil spravovat.

Nakonec jsem byl velmi překvapen, auto je zatím spolehlivé, opravdu svižné, dostatečně esteticky odpudivé, takže se ho nebojíte zaparkovat kdekoliv a dá se s ním dělat spousta věcí.

Závody do vrchu: http://www.youtube.com/watch?v=ApKR95f-Big

Boky v Praze: http://www.youtube.com/watch?v=ZJfPXomjjWE

Tahání duše od Tatry:
http://snowhunters.cz

Nebo mazdakino:
http://mazdakino.cz

Silné stránky

Fenomenální motor - pružný, výkonný, úžasně sametový a tichý
Spotřeba průměrně 10-12l/100 - chod, pokud je v něm olej nezničitelný
Podvozek - ne úplně pohodlný ale předvídatelný, dost přetáčivý, skvělý
Prostor uvnitř - s ohledem na typ karoserie (vzhled allá kupé) poměrně veliký kufr, místo vevnitř pro 4 lidi (na nohy na všech místech více místa než v OII)

Slabé stránky

MASIVNÍ KOROZE !!!
Spotřeba průměrně 10-12l/100 - pokud člověk řídí jako Gándhí dá se jet okolo 7,5l/100, ale taky se dá jet za 35l/100 (autoslalom)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Ložisko jsem si vyměnil sám (cena ložiska byla 400 Kč/kus) a udělal jsem to moc dobře a za odpoledne. A ještě jsem si k tomu udělal kafe.

Prasklá příruba chladiče po nedostatečném dochlazení motoru po zběsilých kolech na CzechRingu (zalepeno 2 složkovým epoxidem).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupil jsem za 15 000 jako vrak a ono to bylo spolehlivé auto...