Mazda 323f BG

Hodnoceno: 61× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Moje Mazda je s posilovačem řízení, všechny 4 elektricky ovládaná okna, výškově nastavitelný volant (v nějvyšší poloze tak akorát - mám 187cm), 6 reproduktorů (4 v základu) a rádio od Blaupunktu s MP3. 323ka má rozměry 4,26m na délku, 1,68m do šířky a 1,33m "vysoká". Když jsem auto měl nové, jednou jsem ho zaparkoval, asi po 3hodinách se vracel a lekl se, že je pryč, díky své výšce bylo schované za jiným - to jsem si oddychnul :)

Co se týče motorizací, tak tato Mazda se dělá v 1.6 8V(62kW), 1.6 16V (66kW), 1.8 16V SOHC (76kW) a 1.8 16V DOHC s 94kW. Potom ještě existuje i verze 1.8 DOHC GT-X s turbem, ale ta v republice neni asi ani jedna. Nějaké jsou ve Finsku - minimálně 3 a pak zbytek asi přímo v Japonsku. Sériový výkon GT-X verze se mi najít nepodařil, každej kdo jí má a něco o ní na netu napíše má nějaký úpravy. Dá se dostat třeba až na 210kW a 0-100km/h kolem 5s - tady je jedno zajímavý video: http://uk.youtube.com/watch?v=qovRG97Rlr8

Když jsem volil motorizaci, ještě jsem koukal na nějaký kompromis. Vzal jsem sice tu s objemem 1840ccm, 16ventilů, ale rozvody SOHC. Vzhledem k tomu, že se někdy jedu svízt do serpentin jentak pro radost, bych už teď šel do silnější DOHC (dvě vačkové hřídele). V mém eFku je vyměněný celý interiér, protože původní sedačky byly vcelku nedostatečné při ostrých průjezdech zatáčkami, tyhle GT sedačky jsou supr, pěkně podržej.

Z auta je dobrý výhled, boční sloupky nijak nevadí v zatáčkách a i dozadu při couvání je vcelku vidět.(teď už mi výhled vzad půlí originál Mazda křídlo). Výhodou vysunutých mrkačkek je centimetrová přesnost při různém parkování atd. - díky vysunutým světlům, která jsou uplně nakraji auta, přesně víte kde máte čumák. Co se týče zpřevodování, tak na dvojku se dá dostat akorát někam ke 100km/h, 3ku 135, 4ku 180 a 5ku? Toť s tímhle motorem otázka. Na 13" kolech auto táhlo i kolem 200, na těhle 15" jedu po rovině 180 nebo něco málo přes, a auto už nemá výkon a zrychluje hooodně pomalu.. Sice maximální rychlost klesla, ale stabilita auta, v zatáčkách, při prudkém brždění - výrazně lepší.

Standartně jezdí eFko na 13“ plecháčích s pneu 175/70. Já mam německý techničák, kde můžu dát i 15“ kola (český má max. 14“). Nová kola jsem vybral RH AD 15x7“, vcelku dlouho jsem je vybíral přes konfigurátor a na autě vypadají fakt pěkně. Nejmenší ET které se dá dát bez úprav je 37 – to jsou i ty mé. Obul jsem nové gumy Barum Bravuris 195/50(do 240km/h), směrové. Vzal jsem je i díky ceně (5000kč). Nemam možnost tyto gumy srovnat třeba s podstatně dražšími Micheliny Pilot, ale v zatáčkách na suchu by to mohlo být asi o něco lepší. Tyhle gumy díky tomu, že jsou směrové tak i ve vysokých rychlostech (160+) se volant ani nehne. To předtím nebylo. Na mokru mě docela překvapily, držej dobře.

U samotné jízdy se pod plynem Mazda chová nedotáčivě, začně ujíždět předek, ale vcelku kontrolovaně se tak dají projíždět zatáčky (viz. video). Stačí se ale v zatáčce dotknout brzdy nebo prudce ubrat, a může to bejt osudný, zadek se začně sunout a neni problém se přetočit, což na normální silnici nebude dobrý. Neni tu žádné ABS (ikdyž nějaký modely později ho měly) ani žádná stabilizace podvozku, chce to všechno dobrzdit před zatáčkou, pak zatočit a hned plnej plyn aby to bylo kontrolovaný.

Auto má nový teď úplně nový lak, zachoval jsem černě lakovaný spodek, je to tak hezčí. Před lakem jsem odstranil všechny loga – pro čistotu designu :) a přidal dozadu křídlo. Konečně se mi Mazda líbí i zezadu.

Silné stránky

Je to mrkačka :)

Odezva od řízení - naprosto perfektní kontakt s autem, krásně čitelný řízení, prostě komunikativní.. to dnes chybí hodně novejm autům

Motor - vzhledem k hmotnosti pouhých 1025Kg a výkonu 103koní je zrychlení na 2 a 3 převodový stupeň nádhera. A táhne na svuj výkon a krouťák poměrně dost odspodu - prakticky od volnoběhu.. :)

Sportovní svezení - díky konstrukci karoserie, podvozku, víceprvkové zadní nápravě a nízké světlé výšce atd. se s autem dá jezdit dost sportovně.

Pořizovací cena - s ohledem na to, co auto nabízí a jaké má jízdní vlastnosti, výbavu nebylo ani tak drahé. Pokud se ale budete snažit dát vše do supr stavu, tak do auta dáte klidně dvojnásobek pořizovací ceny (třeba jako já).

Slabé stránky

Řazení - přesnost ani chod nijak neoslní, někdy jde zpátečka jen přes zařazení jedničky. Uplně nejhorší řazení není, ale tady ho zařadím spíš ke slabším stránkám auta.

Vrzající palubovka - budu ji muset celou rozdělat a nějak vypodložit, na nerovnostech to uplně tichý neni, to samé se týká polstrování dveří, také něco jemně provrzává, ale s tím asi nic neudělám.

Plné zatížení - motor přestává mít dostatek výkonu když si do něj sednou 4 chlapy a já, celé sedne na zem a ježdění není taková zábava.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis se zatím daří tak nějak dělat doma. Problém byl hned po pár kilometrech s chladičem, který se nejdříve zalepil, ale to nepomohlo, tak šel ven a nechal se zavařit a odzkoušet na 2násobný tlak než je v něm při zátěži. Od té doby je v pohodě. Také jsou vyměněny tyčky stabilizátoru vpředu a nakonec i celý stabilizátor potom co prasknul. Teď řeším uložení předních tlumičů, de z toho takový pazvuk. Neoriginální ho ale nikdo nevyrábí a dnes mi v Mazdě řekli cenu 3800Kč za jedno uložení jen za materiál. // tak nakonec stačilo vyměnit jen ložiska, originál obě za necelých 1000kč a problém odstraněn.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Po starších autech jsem koukal zhruba rok, projížděl bazary, četl různé diskuze, názory a tak... Zprvu jsem přemýšlel o Lanci Deltě, Toyotě Celica a dalších. Jednoho dne jsem začal intenzivně prohlížet bazary a další den, v pátek, jsem na jeden zavolal. Domluvili jsme se na další den, ikdyž byl bazar zavřený, že se tam sejdeme a mrknu se na to. Nejdřív jsem si mou nynější Mrkačku prohlídnul zvenku pár minutek, pak mi hodil klíčky a ať se kousek projedu. Jel jsem jen asi 200m, ale ten tah na jedničku a dvojku byl pro mě v tu dobu úžasný. Po zaparkování jsem kolem auta přešlapoval asi hodinu, různě prolejzal, prohlížel, zkoušel a přemýšlel. Potom jsem se zeptal, jestli se můžu ještě projet, tak jsme nasadili převozku a po dojetí bylo rozhodnuto, kupuju. Odjel jsem na týden na školu, nemohl jsem se dočkat, ale za necelý týden v pátek už jsem jel domů ve svým prvním autě :)