Toyota Corolla T-Sport

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Předešlá Alfa se 120 koňma mi přestala stačit, tak jsem každý den projížděl inzerce, což je má každodenní zábava, a hledal kandidáta na mé další vozítko. Musím říct, že po občasném ježdění v kamarádovu BMW e46 330xd bylo právě toto auto dlouhou dobu v mém hledáčku. „Garážový soused“ měl dokonce jednu na prodej, ale cena byla bohužel jinde, přiznávám, že stav tomu ale odpovídal. Nakonec jsem se smířil s tím, že by to mohl být i dvoulitr v naftě, podmínkou však byly xenony a 6. rychlostní stupeň ... vzápětí ale přišel zlom.

Další kamarád tou dobou měl (a stále má) novější generaci onoho BMW (e90). Tenhle černý krasavec měl ale dost podobný motor, také dvoulitr v naftě. Avšak jednoho dne auto nejelo jak mělo, cesta vedla do autorizovaného servisu, kde vyčíslili nové turbo s věcmi kolem na necelých 50k kč. Začal jsem tedy přemýšlet a počítat, že ty 2-3 litry paliva navíc v případě benzínu, za tu bezúdržbovost asi stojí, zvlášť při mém ročním nájezdu cca. 15k km.

Když benzín, tak logicky Japonec. Doma máme Mazdu 3 2.0 (110kW) a za 6 let s ní nebyl absolutně žádný problém. Hledal jsem podobný kousek a našel. Vyrazil jsem v pátek z práce dřív a jel se tam podívat. Přišel jsem, viděl jsem jak je prorezlá, odešel jsem. Tady té rzi bylo jak na 50 let staré rybářské lodi. Další pěkné 3ky jsem nemohl najít, tak jsem zkusil jiného výrobce.

V paměti mi utkvěla jedna generace Toyoty s poměrně výkonným atmosferickým motorem, kterou jsem poprvé viděl právě tady. Zjistil jsem si tedy bližší informace, zaregistroval se na Toyota fóru a zkusil, jestli není někdo z Brna a okolí, že by mě svezl. Ozvali se mi dva ochotní Toyoťáci, shodou okolností jsou oba také tady (trca a SrandistaSK), kteří mě svezli a v případě prvně jmenovaného auto i půjčili, za což oběma děkuji. To mi značně zúžilo výběr.
Netrápila mě absence xenonů a ani dalšího páru dveří. Teď zbývalo našetřit nějaký peníze a čekat na ten pravý kousek. Jenže ono se to řekne, tahle verze je docela rarita, takže jich v ČR moc na prodej nebylo, v tu dobu pouze dvě.
Avšak byl jsem už nějakou dobu v kontaktu s člověkem, který ji prodával z důvodu dlouhodobé práce v zahraničí a problémy spojenými s levostranným řízením. Takže nezbývalo než čekat do léta, než odjede a zase s ní dojede zpět do ČR, aby se vše vyřešilo. Jenže věci nikdy nejdou podle plánu, nakonec odjel do Anglie bez auta a to zůstalo v ČR se sníženou cenou na prodej. Nebyl čas čekat do léta, protože ona by tam tak dlouho asi nevydržela. Ve čtvrtek večer proběhla komunikace, a v sobotu ráno se jelo do Ostravy, kde už na mě na nádraží čekala, ale o tom víc až ve zkušenostech s prodejcem ...


Teď něco k samotnému autu:
Corolla T-Sport je naprosto skvělou volbou, pokud hledáte kompromis mezi sportovně naladěným autem, které se však hodí i na každodenní používání. Není problém se vyblbnout na okreskách, pohrát si s "koncerňákama" a potom naložit přítelkyni, kufry a odjet na chatu nebo jen tak klidným tempem na výlet.
Miluji na ni, ten latentní sportovní charakter. Nikdo nečeká, že by byla nějaká zábava honit se s tuctovou Toyotou, kterých potkáte po cestě do práce deset, ale ani o tom nevíte, jelikož není ničím výrazná. Ono ani pro laika není lehké rozlišit sériovku od této sportovní verze, jelikož rozdíly jsou na první pohled opravdu nepatrné (malý znak „TS“ v přední masce a název automobilky červeným písmem na zádi). Jakmile se někdo chytne, tak stačí vyřadit, přidat meziplyn, podřadit na trojku a už si jen užívat akceleraci v liftu od 6000 do krásných 8,250ot/min, kde za zvuku omezovače přeřazujete na další a další rychlostní stupeň. Potom ho máte tam, kde jste ho chtěli mít, zase pěkně za sebou. 95% sériových, ročníkově srovnatelných aut se nechytá, kolikrát nepomůže ani načipovaná 1.9Tdi v Audi, VW, Škodovce nebo Seatu, sem tam je marný i naftová vrtule z Mnichova a to se mi líbí :)

Podvozek
V zatáčkách sedí nádherně, přiznávám, že nemám předepsaný gumy 195/55, ale trošku níže položený a širší 205/45. No do budoucna to vidím na něco mezi těmato dvěma. Tendenci vylítnout má pouze když zabere lift, vše si ale ohlídá elektronika.

Převodovka
Řadí dle mého trošku hůře, osobně si myslím, že vše je způsobeno 6.rychlostním stupněm, kvůli kterému jsou rychlosti dost nakrátko a občas tam nejdou úplně nejlépe. Ale beru dá se na to zvyknout.

Motor
Tohle je prostě mistrovský kousek a kdo se nesvezl, neuvěří. Jako každý motor má však své mouchy, tady jsou dvě a to v podobě liftových šroubů. Ty se mohou při nedostatečném promazání střihnou a problém je na světě – kvůli dvěma šroubkům, v ceně meníčka s pivem, je potřeba udělat opravu motoru za bezmála 30k kč. Proto jsem ihned po koupi šrouby vyměnil a samozřejmě, jako u všech aut a u tohoto obzvláště, netočím za studena, ale čekám, až se motor krásně zahřeje ... blbnout začínám ne dřív než po 15km jízdy.
Ohřátí hladící kapaliny, popř. teplý vzduch v kabině je pak otázkou několika málo minut, v druhém případě jen desítky vteřin.

Karoserie
Nechápu, proč se v Japonsku nepoučí a nedělají ochranu proti korozi pořádně. Potom by člověk nemusel řešit rez na tak triviálních místech, na kterých se u německých aut v životě neobjeví. Ale nebudu lhát, tak trošku jsem s tím u japonce počítal.

Praktičnost
Prostoru v kabině je dostatek, mám 176cm, 95% času jezdím sám, do kufru se mi zatím všechno vlezlo a stále je tu možnost sklopení zadních sedaček do roviny. I na zmíněných zadních sedačkách je poměrně dost místa, nikdo si zatím nestěžoval ... nejspíš proto, že zatím sloužily maximálně jako odkládací prostor na bundu.

Interiér
Tmavý interiér je kvalitně zpracovaný. Jsou použity měkčené plasty, takže nikde nic nevrže a vše je příjemné na dotyk. Jediný problém vidím v ovládání rádia na volantu, které se v určitém spektru otáček rozkmitá a vydává nepříjemný zvuk. Sedačky jsou pohodlné, ocenil bych však trošku sportovnější provedení. Když jsem zmínil sedačky, tak jako další problém vidím s posuvem, kde se kvůli velkému tlaku může poškodit nylonový O-kroužek a posuv pak nefunguje.
Další věcí, kterou bych automobilce vytkl, je zvuková kvalita dodávané reprosoustavy. Přeci jen bych u "prémiovější" verze čekal něco lepšího.

Shrnutí
Závěrem bych chtěl říci, že za ty peníze je to skvělé auto, které bude noční můrou nejednoho „závodníka“ s klidně i dvakrát dražším autem. Ideální pro mladého kluka, na vyblbnutí, avšak i starší ročníky se dokáží poměrně slušně zabavit. Prostoru je dostatek a vzhledem k výkonu není ani spotřeba nějak dramatická.

Silné stránky

- motor, motor a ještě jednou motor
- spotřeba
- nenápadnost
- dravost
- rozumná cena náhradních dílů
- kvalitně zpracovaný interiér
- svítivost továrních světlometů
- poměr výkon/cena

Slabé stránky

- občasné problémy se zařazením v horním spektru otáček
- na 6. rychlostní stupeň při 130km/h točí 4000ot/min
- rezne
- prostor pro výměnu žárovek v předních světlometech
- obecné problémy s posuvem sedaček u 3.dvéřové verze
- příliš brzké sepínání ABS
- absence tempomatu
- zvuková kvalita dodávané reprosoustavy

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Až na nějaké drobnosti v podobě nefungujícího posuvu sedačky spolujezdce vše v pořádku.
Měněny byly liftové šrouby, v plánu je spojka, která má už přece jen nalítáno skoro 200k km a ložisko na pravém předním kole, které o sobě v zatáčkách dává vědět.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S prodejcem jsem se prakticky nesetkal. Jelikož pracuje v zahraničí, vše bylo řešeno přes mail a na místě pak přes tchána.
Bohužel, jedinou vadou na kráse měla být ošetřená a přelepená rez na víku kufru, avšak reality byla jiná.

Očividně ťuknutý a velmi amatérsky přestříkaný přední nárazník, děsivý asi 20cm dlouhý, hluboký šrám na pravé straně a lehce odraný zadní nárazník. Pak také nefunkční posuv sedaček, který se po několika hodinové práci podařilo opravit, ale přeci jen bych o tom rád věděl. Dále horší spojka a odcházející ložisko na pravém kole.

Bohužel, majitel o tom nevěděl a jeho zástupce to tak prý dostal.

Avšak musím říct, že po sundání víka hlavy jsem byl rád, že co se týče motoru o ni bylo pečlivě staráno a nebyla točena za studena, tudíž se mi vyhly nemalé investice do opravy, za což jsem velice rád a tímto děkuju.
Přeci jenom, nejdůležitější je motor, se zbytkem se dá nějak jezdit.