Hyundai ix35

Hodnoceno: 1× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Hyundai ix 35 CRDI 1,7. Auto jsme koupili jako předváděcí v bílé barvě a o jeho koupi rozhodovala hodně i manželka. (Předešlé auto byla Seat Altea XL 1,9 Pdi.)
První zkušební jízda mi příliš nenadchla, ale také nezklamala (Altea byla přeci jen silnějším vozem i když papírově to tak nevypadalo.)
Auta v hledáčku a na výběr: Peugeout 5008 1,6 HDI (zamítnuto manželkou, byli jsme na rozvod) Ford C max 1,6 D (nedohodnutí se s prodejcem, rozpor mezi domluvenou a nakonec nabídnutou cenou v dané konfiguraci). Opel Zafira 2,0 D (Nebyla předváděčka v dané konfiguraci a na objednání auto už hodně drahé a ještě asi s půlročním čekáním.) Totéž se dá říci i o Ford Mondeo a Škoda Superb.
Suzuki S Cross a Opel Mokka (malý kufr) a i auto celkově působí malým dojmem.

Po cca měsíci srovnávání výše uvedených aut jsem na značný tlak manželky začal opět zkoumat IX 35 už jako konkrétní vybavu, parametry, ceny barvu motory atd. (nakonec jsem byl limitován i cenou vozidla, systémem necháme si původní auto a nebo cena nového max ... ve světlé nejlépe v bílé barvě.).
Našel jsem tedy požadovanou konfiguraci Trikolor Plus 1,7 CRDI.
Uskutečnili jsme delší testovací jízdu kolem Plzně a auto jsem zhodnotil jako jakž takž vhodné pro naše účely. (jezdíme povětšinou jen město ale taky dvakrát do roka v létě do Bulharska na dovolenou a najedeme cca 25 000km za rok). Domluvili jsme doplňky černá skla dozadu, zámek zpátečky, nějakou lištičku na nárazník u kufru a letní gumy (ty nám dali zdarma a ještě koberečky). Auto nakonec vyšlo na 424 000Kč a mělo najeto lehce přes dvacet tisíc km.
Auto má vše kromě navigace, kterou za léta ježdění po Evropě jako autobusák mám tak nějak v hlavě, navíc mám fotografickou pamět na cesty a mapy, takže jsem vlastně navigaci ještě nikdy nepotřeboval.

S autem jsem se sžil a dnes po roce zjištuji, že se mi s ním jezdí čím dál tím lépe a že jsem se vlastně zatím žádným vozem takhle při řízení nepobavil, je třeba jen autu trochu porozumět. Obvykle u tohoto auta nevznikne láska na první pohled v autosalonu, ale auto si vás bude získavat postupně. Po roce provozu mohu auto opravdu vřele doporučit v dané konfiguraci.

Silné stránky

Hezký vzhled, i když dnes je už nový Tuscon a ten vypadá ještě o něco lépe, přesto se auto velmi líbí ženám a je to takový babolep.
Spotřeba je kouzelná běžné ježdění 5,7, dálnice na dovolenou Bulharsko 6,16 ve čtyřech lidech a plný zavazadlový prostor.
Přehled o dění na silnici (sedíte přeci jen výše).
Skvělé nastupovaní (přeci jen nejsme už nejmladší).
Ticho a pohodlí i při dálničních rychlostech.
Plnohodnotná rezerva (ne nějaké nouzové dojezdovky nebo dokonce soupravy na opravu).
Skvělá obratnost ve městech srovnatelná s malými auty.
Světlá výška, obrubníky, ale třeba i koleje nejsou vůbec problém přejet. A že v Bulharsku jsou obrubníky asi třikrát výše než u nás.
Vyhřívání všech sedaček a volantu je také skvělou věcí.
Převodovka skvěle řadí a řízení je velmi pohodlné, oceňují i ženy, že není třeba potřeba žádná síla k řízení.
Pohodová a pohodlná klidná jizda pro lidi středního věku jsme my.
Skvělá světla.
Nám se moc líbí interier s polokoženým čalouněním i když chápeme, že tohle je jen subjektivní silná stránka, se kterou nemusí každý souhlasit.
Kufr pokud využíváte i prostor u rezervy je skoro bezedný a na dovolenou pro čtyři lidi plně postačuje.
Auto prakticky nevnímá rozdíl mezi plným zatížením a jízdu v jedné nebo ve dvou osobách bez zavazadel.
Vozidlo je pro klidné řidiče, díky zpřevodování nemáte problém s pokutami např při rychlosti ve městech. Dáte čtyřku a můžete jezdit ve městě bez řazení. (pochopitelně tohle může být pro někoho těžkým mínusem).
Skvěle velká venkovní zrcátka.

Slabé stránky

Nejslabší stránkou je brždění motorem z větších kopců - musím o dva až tři kvalty dolů, aby se objevilo něco jako náznak brždění motorem. Bez odkvaltování letíte z kopce jako kámen.
Předjíždění v kopcích se musí trochu s rozmyslem a nebo raději v kopcích nepředjíždět vůbec, jako to dělám já. Motor má jen vlažný zátah. Pokud ale otáčky máte, tak zase tak rychle nevadnou, jak by se mohlo při malém obsahu zdát.
Blbé kecy odborníků - majitelů koncernových aut deset a více let starých, že zrovna tohle auto by nechtěli ani nové a ani zadarmo.
Díky šířce auta se nevejdete při parkování do každé mezery, kterou zanechal malý. vůz.
Auto není vhodné pro notorické závodníky a předjížděče, my ale nejsme na závodech.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Využívám Hyundai Most a zatím spokojenost, ale bylo to také tím, že jsem žádnou opravu neplatil. Nesvitilo obočí v obrysovce (vyměna celého světlometu). Vrzala loketní opěrka (utaženo a opraveno půl roku vydrželo, teď už vrže zase stejně jako předtím).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce Aspekta Plzeń, vše co prodejce slíbil tak dodržel dokonce ještě snížil cenu než na jaké jsme se po telefonu dohodli, nabídl více aut stejné konfigurace, ale rozdílných barev. jediné co bych mu vytknul bylo to, že slíbil i admistrativu při přihlášení auta, ale to jsem nakonec jako Mostečák musel hledat v Plzni sám, což při neznalosti Plzně bylo trochu obtížnější..