Ford Cougar V6 Executive

Hodnoceno: 41× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tohle auto už sice nemám, ale strávil jsem s ním mnoho příjemných kilometrů a teď snad dělá radost jinému mladíkovi. Tak mu chci věnovat svých pět minut slávy a postavit ho do veliké garáže vedle tak skvělých aut, jak jsou tady (občas) k vidění.

Auto jsem dovezl za vynikajících cenových podmínek z Německa. Obchodu s auty se věnuju nějakou dobu a jednoho Cougara jem na chvíli sedlal. Proto když se na nejmenovaném inzertním serveru objevila tahle nabídka, neváhal jsem a krom myčky koupené na ebay jsem domů vezl i mazlíka. Turecký prodejce byl překvapivě jeden z těch slušnějších a tak malé poškození na fotkách odpovídalo reálnému stavu. Prvním a jediným majitelem přede mnou byl pán ročníku 1937, který autu věnoval překvapivě dobrou péči a tak ani po 110 miliónech metrů nebylo jako nové... tedy až na těch pár šrámů, které utrpělo nejspíš v nějaké řetězové nehodě. Cesta domů probíhala relativně bezproblémově a hned po návratu jágo (přezdívka je vysvětlena později) mířilo k plastickému chirurgovi.

Výbava auta byla téměř vyčerpávající - chyběl snad jen tempomat. Takže když to vezmeme popořádku, mohl jsem si užívat kožených, el. ovládaných a vyhřívaných sedadel (báječná věc hlavně na dovolené v Itálii), automatické klimatizace, parkovacích senzorů, el. střešního okna, dvojitého centrálního zámku, audiosoustavy Premium s CD, ABS+TCS... no a určitě ještě spousty věcí, jen si nevzpomínám. :)

Silné stránky

Poměr ceny a získané image byl naprosto nepřekonatelný. Za cenu postarší Fabie jsem dostal neokoukané kupé o u kterého málokdo čekal tak prozaický původ. Zvlášť v temně zelené metalíze "pseudo British Racing Green" a bez výsostných znaků Fordu (např na volantu je znak Cougara - americké pumy - skoro jako Jaguár :)) jsem velice rád podlehl situaci a neznalým jsem tohle auto podával jako "Jágo". A divili byste se, kolik lidí se nechalo zmást.

Mechanický základ poskytl Ford Mondeo druhé generace a tak za pozitivum poažuji i dostatek levných náhradních dílů. Motor Duratec V6 sice není nejmodernějším výkřikem techniky, ale 170 koní a báječný zvuk šestiválu dodaly autu hodně na příjemnosti a přítažlivosti.

Ohromný kufr - těžko by ho někdo u kupé hledal. Nicméně jsme s kamarádem bezproblému absolvovali cestu na lyže do Itálie a zpět, 180cm dlouhé lyže se bezproblému i s kvanty alkoholu vešly za přední sedadla. Při pokojné cestovní rychlosti jsme navíc každých 100 km ukradli z nádrže jen 8.2 litru drahé tekutiny.

Slabé stránky

Preciznost zpracování. Přecijen má auto více americký než evropský původ a tak rozmazlen z 330d jsem si připadal jako o deset let nazpět. Na druhou stranu srovnejme cenu 330d a Cougara a jsme zpět v obraze :)

Objem motoru. Soudruzi v NDR zřejmě nepočítali s dělením povinného ručení dle zdvihového objemu a tak Duratecu dali do vínku o 25 kubických centimetrů více, než bych rád :/

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Poruchy se objevily jen dvě. Jedna byla zřejmá už při koupi, nastavování variabilní délky sacího potrubí stávkovalo a nový modul by vytáhl z kapsy přes pět tisíc. Řešení bylo sice "bastardo", ale maximálně účinné - sání se přenastavilo do polohy "výkon" a tam taky zůstalo. Jediným negativem tohoto procesu byla o něco vyšší spotřeba v nízkých otáčkách a taky zvýšené emise. Druhá nepříjemnost mne potkala s otevřeným střešním oknem - plastový vodič si řekl dost a zcela zbaběle praskl. Šíbedach naštěstí šel zavřít ručně a z třípolohového střešního okna se rázem stalo jednopolohové - v poloze zavřeno :)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce byl relativně slušný, jak jsem zmínil v úvodu. Splnil, co jsem od něj očekával a to mi stačí.