Opel Zafira

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím čitateľov portálu moje auto. Hneď na začiatok musím povedať, že Zafiru nevlastním. Auto je firemné, avšak ja som jeho jediný vodič. Pre hodnotenie som sa rozhodol po najazdení cca. 11 tis. km a viac ako roku užívania.
Pri výbere auta boli jasne stanovené podmienky: 5/7 miestne vozidlo, ktoré v prípade potreby bude schopné na krátku vzdialenosť odviesť aj sedem cestujúcich, čo znamenalo jediné, ísť do auta,s tretím radom sklopných-núdzových sedadiel (pri väčšom počte osôb máme Opel Vivaro, ktoré je schopné odviesť až 9 osôb). Auto malo mať max. 3 roky a samozrejme čo najmenej kilometrov a zachovalý technický stav, čo asi vyžaduje každý pri kúpe vozidla. Taktiež firma má už takéto jedno auto - KIA CARENS v prevedení 2.0 CRDI a so 7 sedadlami. Takže aj v tejto recenzii budem viac-menej porovnávať s Carensom, s ktorým som toho tiež dosť najazdil.
Hľadalo sa na Slovensku v Čechách a taktiež v Nemecku. Nakoniec vznikol akýsi kompromis, keď sme si našu Zafiru dali priviesť cez Českú firmu - predajca OPEL v Brne, priamo z Nemecka. Veľká spokojnosť, auto bolo v ČR do jedného týždňa, ďalší týždeň trval prepis auta na České SPZ.

Takže ide o Opel Zafira r.v.2007, 1.9 CDTI 88 kW, 6 - stupňovú mauálnu prevodovku,sedemmiestne prevedenie. Auto má 4 x air bag, el. ovládanie okien vpredu + spätné zrkadlá, manuálnu klimatizáciu,tempomat, orig. autorádio + PM3, ESP. Myslím si, že je to akurát dostatočný štandard, ktorý maximálne vyhovuje bežným potrebám a požiadavkám na príjemné cestovanie. Auto malo pri preberaní 44 tis. km.
Exterier:
Pohľad na exteriér, vlastne či je auto pekné-alebo nie, je vec individuálna. Mne sa za ten rok auto akosi dostalo do oka, a časom som si naň zvykol. Hodnotím ho ako s tých krajších, bez nejakých dizajnérskych výstrelkov, proste šedý priemer. Karoséria je primerane mohutná, kategórii auta - čiže MPV. Predné svetlomety dostatočne účinné, výhľad na všetky strany dostatočný aj vďaka vyššiemu sedeniu ako v osobnom aute,a bohatému preskleniu. Ale osobne sa mi asi viac páči KIA Carens.
Interir:
V tmavej farbe, pôsobí určite hodnotnejšie ako interiér Carensu, dielenské spracovanie+použité materiály sú ozaj oveľa oveľa lepšie ako u spomínanej KIE. Kaplička s budíkmi a obslužný stredový panel, je ozaj prehľadný - hádam ovládanie ventilácie je trocha zložitejšie nakoľko otočný ovládač rozvodu vzduchu v kabíne nemá presne definované a vymedzené dorazy pri zmene ( ofuk okna, nôh, a ich kombinácia) aj po roku musím pohľadom sklznuť na ovládač, či som to nastavil dobre. Rádio je OK, taktiež jeho ovládanie + ovládanie na volante je intuitívne a presné. Výhradu snáď tvorí prepínač smerových svetiel na volante. Pri čítaní testov som sa hádam ešte nestretol s niekym, kto by si to pochvaľoval. Myslel som si vtedy, že je to len vďaka "vymazlenosti" testovaných novinárov. Ale teraz, aj po roku fungovania s týmto autom sa mi stane, že na križovatke, a pri odbočovaní blikám ako vianočný stromček raz sem-potom tam. Samotné sedadlá sú tvrdšie ako v Carense a mne vyhovujú viac. Priestorové pomery hodnotím ako super. Priestorovo sú tieto auta skoro rovnaké, hádam Opel má viac odkládacích priestorov v jednotlivých radách. Taktiež druhá rada sedadiel je o pár cm vyššie ako tá prvá, takže zaručuje aj solidný výhľad pred seba. Tretia rada je v oboch autách viac-menej núdzová, cesta o dlžke aj cca. 100 km vzadu pre priemerne vysokého človeka nepredstavuje utrpenie, ale na dlhú cestu to tam ozaj nie je. Avšak, čo sa týka variability a manipulácie so sedadlami pri nastupovaní úplne dozadu, musím povedať že KIA je na tom lepšie, vie vyklopiť samostatne bočné sedadlo, a umožniť prechod do zadu. Opel toto nedokáže, je potrebné odsúvať celú lavicu, takže zvyšok posádky v druhom rade musí von, aby sa najprv nastúpilo celkom dozadu...
V 5 sedadlovom prevedení je obsah kufra úplne dostatočný. Pri obsadení max. počnom osôb je za sedadlami priestor max. na dve tašky z tesca. Tu sú na tom obe auta rovnako.
Motor:
Je to osvedčený 1.9 - litrový CDTI motor, so vstrekovaním common rail, o výkonu 88 kW a 6 stupňovou mechanickou prevodovkou. Čo ma prekvapilo a sklamalo je kultúra a hlučnosť tohto motoru. Osobne vlastním 1.9 TDI - PD od VW a povedal by som, že sú na tom skoro rovnako. CDTI v našej zafire, klepe, chrochtá ozaj ako PD... a to či už na voľnobeh, alebo aj počas jazdy je auto hlučné. Tu sa s Carensom ozaj nemôže Opel rovnať. KIA beží "mäkko" a hladšie ako jej nemecký súper a aj akustický prejav za jazdy je oveľa príjemnejší. Zafira má výkon 88 kw, samozrejme oproti 103 kW v Carense je to rozdiel, a aj za jazdy je to jasne citeľné. Avšak na rozdiel od KIE, sa motor v Zafire zbiera od spodu lepšie, a turbodiera nie je tak veľká. Čo v konečnom dôsledku znamená, že Opel je pri bežnej jazde priateľskejší, má väčší rozsah využiteľných otáčok - KIA má ozaj dosť veľkú turodieru, a kopanec nie je príjemný hlavne pri jazde v meste. Takže osobne na mňa motor v Opli pôsobí lepším dojmom, aj keď v priamom porovnaní za Carensom výkonovo zaostáva.
Prevodovka je tiež oveľa presnejšia, s parádne vymedzenými dráhami radenia jednotlivých stupňov. Hádam pri len, pri vysokých mrazoch, by sa mohol olej v prevodovke skôr ohrievať, nakoľko 10 km po štarte, treba zápasiť z dosť veľkými odpormi páky pri radení.
Podvozok:
TU ma Zafka dosť prekvapila, na rozdiel od až veľmi mäkkého Carensa, drží stopu úžasne, menej sa nakláňa, nerovnosti filtruje taktiež lepšie, a aj hluk pri vysokých rýchlostiach je oveľa menší. Nebál by som sa prirovnať jej vlastnosti aj k priemerným hatchbackom nižšej strednej triedy. V tiahlych zákrutách, alebo pri náhlom zmene smeru jazdy sa samozrejme nakloní,ale stále si drží stopu. Ozaj som týmto bol milo prekvapený. Taktiež ESP je úžasná vec, a hlavne v zime neoceniteľný pomocník a anjel strážny ( pre porovnanie Carens nemá ani protipreklzový systém, a to je hotová katastrofa !). Rozdiel je aj pri plnom obsadení auta. Carens obsadený siedmimi osobami sa už prejavuje trochu záludne, a je vidno, že je to naň ozaj dosť, predná náprava je aj napriek ťažkému trbodieslu odľahčená, a ten predok je potrebné chytať po ceste, ak k tomu prirátate naše kvalitné cesty + bočný vietor, je to miestami dosť nepríjemné neustále korigovať volantom smer auta. Zafira je v podobnej situácií oveľa, ale oveľa istejšia. Hádam o dve triedy lepšia.
Spoteba:
Spotreba u tak veľkého auta závisí dosť od jazdného štýlu. Uvediem dva extrémy: jazda max. 110 km/h, čo predstavuje na 6. tom stupni otáčky cca. 2100 ot/min. kľudná akcelerácia, predvídanie premávky a obsadenie 3 - 4 osobami. Na zimných pneu - 5,6 litra na 100 km. Opak, prudká akcelerácia, na diaľnici tachometrových 210 (moje max.), pedál na podlahe... + jazda mestom - 10,5 litra. Avšak normálne cestovanie, bez nejakého obmedzovania dynamiky, s rozumným využívaním otáčok motora predtavuje dlhodobý priemer 6,2 - 6,8 litra. Čo si myslím, že je slušná hodnota.

Silné stránky

- Priestrannosť a variabilita
- Úsporný motor
- príjemný podvozok
- kvalitný a užívateľsky príjemný interiér ( nič nevrzga)
- výhľad z auta a manevrovateľnosť aj v meste je OK. Taktiež odhad okrajov vozu je aj bez cúvacích senzorov slušný

Slabé stránky

- hlučný motor ( kulúra chodu) - aj PD od VW je asi tichší
- chýba palubný počítač
- zložitejšia manipulácia so sedadlami
- rýchlo vypaľujúce sa žiarovky v predných svetlách
- rosiace sa zadné svetlá v zime ( u opla asi nič nové - kolega má novú astru, a tá mu to robí úlne od nova )
- predné sterače - protichodné nie sú tak efetkívne ako klasické riešenie,hlavne v zime. Ak je treba vyčistiť aj trochu námrazy, je ich prítlačná sila dosť slabá.
- ostrekovače predného skla. Voda strieka prúdom - chýba rozprašovač. V zime je nádobka na vodu prázda už po pár stovkách km.
- zúfalo malé vonkajšie spätné zrkadlá. Použíté z Astry C. Oproti Carensu sú až zúfalo malé

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Takže, ako som spomínal, auto sme kupovali so stavom km 44 tis. Ani nie po najazdení 800 km som ostal stáť na diaľnici, s palubovkou rozsvietenou a blikajúcou ako vianočný stromček. Auto sa nedalo spätne naštartovať. Následoval odťah do značkového servisu, kde bolo potrebné meniť nefunkčný alternátor.
Našťastie auto bolo pripoistené - CarGarantie. Kde všetko až na odťah zaplatila poisťovňa. Jediná nepríjemnosť, a to dosť závažná bola, že pokiaľ sa platba z poisťovňe do servisu zrealizovala a uskutočnila, auto stálo opravené 1 týždeň v servise ! Čo dosť skomplikovalo situáciu v práci...
Pred časom prestala fungovať regulácia hlasu autorádia z volantu, ostatné tlačidlá na volante sú funkčné, avšak toto rolovacie akosi nefunguje - rádio stíšiš, avšak z volantu na hlasitosti nepridáš...
Taktiež osvetlenie zadnej SPZ si žije vlastným životom, raz svieti - inokedy nie.

Autoservi Novotný v Ostrave : super prístup a ochota. Po vykonaní servisnej prehliadky však neprekalibrovali nastavenie servisného intervalu, takže pri každom štarte sa teraz auto pýta do servisu... Nie je čas tam teraz odbehnúť, a tak isto predpokladám, že by to stále aj zopár stovák korún, tak to asi nechám tak, a počkám do ďalšej výmeny oleja, a potom si na to dám už pozor.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto kupované od CZ spoločnosti, ktorá ho na objednávku doviezla z Nemecka. Veľmi profesionálny prístup, ochota.

Prevádzak v zime:

Auto so mnou absolvovalo celú zimu, preto by som rád spomenul zopár zistení pri prevádzke v zime.
Ventilácia auta, už pri obsadení 3 osobami nestíha "čistiť" odhmlievať okná. Čelné je čiste v pohode, avšak bočné, aj predné sú častokrát dosť dlho zahmlené, a tie zadné sa napr. nepodarí vyčistiť vôbec. A to je ešte potrebné neustále prepínať medzi ofukom okna, a interiéru... Pri dlhšej jazde dosť na nervy.
Ohrev kabíny aj vo veľkých mrazoch je celkom dostatočný. Keď už cca. po 8 km fúka do kabíny rozpoznateľne teplý vzduch.