Suzuki SX4 1.6 VVT 2WD 88 kW

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Toto auto síce nie je moje, ale v rodinnej firme na ňom najazdím 90% zo všetkých najazdených kilometrov, tak si dovolím tvrdiť, že to auto poznám. Po predstavení v roku 2006 bolo jasné, že SX4 sa raz dostane do našej firmy. A stalo sa tak v roku 2009.Aj keď sa stále hovorilo o 4x4, nakoniec sa kúpilo iba s predným náhonom. Kupovali sme ho v Piešťanoch ako nové za 15 000€. Auto išlo hneď do pobočky v BA, kde bolo prvé 2 roky (20 000km) a potom prišlo k nám.

Prvý dojem

Než som sa prvýkrát do auta posadil, dosť som o ňom čítal na internete a mal som ho naštudované. Ako prvá ma naživo prekvapila výška automobilu a dobré nastupovanie. S dĺžkou 4150mm je kompaktné a v meste nie je problém zaparkovať. Veľkosť batožinové priestoru 270 litrov je podpriemerná a je to jedna zo slabín auta a ani po sklopení sedadiel to nie je o moc lepšie, vznikne tam schod a väčšie veci tam nenaložíte. Mne osobne to ale stačí. Pod podlahou sa nachádza plnohodnotná rezerva. Po usadnutí za volant som sa snažil nastaviť si sedadlo do ideálnej polohy. Operadlo sa bohužiaľ nedá nastaviť dosť ideálne keďže namiesto kolieska je tam páka. Výškovo je sedadlo aj v najnižšej polohe ešte vysoko ale aspoň je lepšie vidieť a k autu sa to hodí. Sedadlá sú celkom pohodlné, vzadu sú ale viac mäkké a zniesli by lepšie bočné vedenie. Vyhrievanie cez zimu naozaj pomôže. Po nastavení sedadla som si išiel automaticky nastaviť spätné zrkadlá a zistil som, že ich netreba vôbec nastavovať. Sú tak veľké, že ich nastavenie za celý čas nikto nemenil. Každý v nich dobre videl. Tým sa dostávam k celkovému výhľadu z vozidla. Vďaka veľkému čelnému sklu je výhľad naozaj dobrý. Len ten Á stĺpik je nešťastne vyriešený. Párkrát sa mi stalo, že som cez neho nevidel auto a zaregistroval som ho neskoro, najmä v zákrute. Na druhú stranu, je vďaka nemu to čelné sklo také veľké. Zadné okno nie je najväčšie, ale na dnešnú dobu je to ešte dobré, už som sedel v autách kde to bolo oveľa horšie.

Interiér

Interiér je naozaj jednoduchý, no funkčný ale hlavne priestranný. Žiadne zbytočnosti nikde, všetko je pekne poruke a tam, kde by ste to čakali. Odkladacích priestorov nie je veľa, do dverí nedáte 1,5 litrovú fľašu. Dve malé priehradky pod stredovou konzolou sú dobré na odloženie mobilu alebo kľúču. Nad nimi je schránka, ktorá svojou veľkosťou neohúri,ale na menšie veci je postačujúca. Volant obšitý kožou je nastaviteľný iba výškovo, padne príjemne do ruky a ovládanie rádia poteší. Čo však nepoteší, je ovládanie palubného počítača pri budíkoch. Na volante je ešte druhá strana kde to mohlo byť a všetci by boli spokojní. Zbytočne musí človek dávať ruky cez volant a párkrát sa mi stalo že som omylom aj zatrúbil. Ďalšia vec je pískanie,keď sú otvorené šoférove dvere. Neviem načo to tam je...Otočením páčky pri volante do druhej polohy pískanie chvalabohu prestane a rozsvietia pekné modré budíky s bielym podsvietením. Na bezkľúčové štartovanie a odomykanie som si zvykol hneď a je to naozaj super vec. Stačí mať kľúč stále vo vrecku, nemusíte ho vyťahovať. Niekto považuje za nevýhodu trochu „častejšie“ menenie batérie ( dobrá vydrží aj 4 roky), ale tie 3€ raz za 4 roky sú naozaj smiešna suma a za to pohodlie to stojí.

Motor a jazdné vlastnosti

Aj keď som vedel, že motor je na voľnobehu tichý, po naštartovaní som zostal prekvapený hlukom motora, teda skôr tichom. 120 atmosferických benzínových koní vyzeralo na papieri slušne. 156 Nm je na dnešnú dobu turbomotorov ale málo a pre tých 120 koní musíte ísť minimálne k 3500 ot./min. Inak sa motor snaží a zrýchľuje od nižších otáčok ale pri predbiehaní treba podradiť, niekedy aj o dva stupne. Obmedzovač sa zapne pri 6500 ot./min. Motoru nevadia ani nízke otáčky, kľudne dokáže ísť 50 km/h na štvorke zhruba pri 1500 ot./min. V takom prípade ale nečakajte pružné zrýchlenie. Treba podradiť do trojky a pri rýchlejšom manévri aj do dvojky. Potom auto krásne ťahá a nestráca silu až do spomínaných 6500 ot./min. Pri 90 km/h točí motor 2500 ot./min a zrovna v tejto rýchlosti a otáčkach preniká niekedy do kabíny hluk a vibrácie. Riešením je zrýchliť na stovku a viac a potom motor ani nepočuť. Diaľničná rýchlosť znamená 3300 ot./min. Čo sa týka spotreby, v meste okolo 7,6.Mimo mesta 5,7 no ak sa snažíte ísť naozaj na spotrebu, tak palubný počítač ukáže aj 4,8. To ale znamená žiadne predbiehanie a rýchlosť do 100 km/h. Kombinovane to aj podľa výpočtu z tankovania vychádza 6,5. Ak jazdíte slušne, auto sa vám odvďačí príjemnou spotrebou. 5 rýchlostná manuálna prevodovka je presná a dráhy sú krátke, akurát občas spiatočka nechce zapadnúť a treba stlačiť spojku ešte raz a silnejšie. Podvozok je naladený tvrdšie, auto je obuté na 16-palcových kolesách. Zadná náprava je vlečená a pri väčších jamách je to poznať a cítiť. Nie je to žiadny pretekár, či už motorom alebo podvozkom. V zákrutách sa nakláňa až pri veľkých rýchlostiach. Riadenie a radenie je naozaj na dobrej úrovni a dosť presné.

Záver

Suzuki SX4 je zatiaľ pre mňa spoľahlivé, priestranné, úsporné a šikovné autíčko. Motor na bežnú jazdu stačí a dokáže byť až nečakane úsporný. Až na tých pár nedostatkov ako je nezmyselné pískanie pri otvorených dverách, ovládanie palubného počítača kolíčkom s ním nemám žiadny problém. Dúfam, že bude ešte dlho spoľahlivo jazdiť.

Silné stránky

Dizajn – automobil vyzerá aj po skoro ôsmich rokoch čo je na trhu stále pekne, zvlášť v modrej farbe ako ho máme my :-)
Motor – Úsporný, pružný a spoľahlivý
Presné radenie a riadenie
Dobré jazdné vlastnosti
Vnútorný priestor
Výhľad z vozidla
Cena
Dobrá výbava

Slabé stránky

Á stĺpik
Menší batožinový priestor
Občas hlučnosť a vibrácie od motora

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Iba bežná výmena oleja a filtrov inak nič.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto sme kupovali nové v Suzuki Piešťany,žiadny problém.