Renault Mégane Grandtour Sportway 1.4 16V

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

2008 - 2011

Koncem roku jsem si mohl vybrat jiné firemní auto.

Jedná se o akční model Sportway. Od běžných verzí se liší lištami nárazníků nalakovanými v barvě karoserie a taky na svou třídu poměrně bohatou výbavou - nechybí všechna okna v elektrice, automatická klimatizace, tempomat s omezovačem rychlosti, autorádio s CD a ovládáním pod volantem, roletky na zadní okna (bohužel ne elektricky ovládané, nejsme u BMW :), čidlo pro automatické stěrače a automatické zapínání světel.

Silné stránky

Na svou třídu a cenu má docela zajímavé vychytávky - například kartu místo klíče nebo startování tlačítkem.
Auto je pohodlné, docela dobře sedí na silnici a nastavení posilovače řízení se mi zdá být tužší než u podobných Meganů před faceliftem.
Potom se mi hodně líbí projektorové světlomety. Nejenže vypadají hezky a ještě líp osvětlují vozovku před sebou, ale při zhoupnutí auta občas probliknou modře a spousta lidí si myslí, že mám xenony.
Líbí se mi také pěkně prostorově vyřešený interiér, rozměrný odkládací prostor v loketní opěrce, "pašerácké otvory" v podlaze u řidiče a spolujezdce nebo schránky na drobnosti v předních dveřích. Palubní deska má hezký vzhled a celkově se toto auto svým vnějším i vnitřním provedením vymyká obvyklé francouzské produkci.
Sedadla se nastavují podobně jako u starších BMW, takže nehrozí žádné kroucení kolečkem při nastavování sklonu opěradla.
Praktický uzávěr nádrže, není potřeba jej odšroubovávat, prostě jen vrazím pistoli dovnitř a tankuji.

Slabé stránky

1.
Špatný výhled do boku přes tlusté A-sloupky. Ještě se mi to v žádném jiném autě nestalo, ale v Meganu jsem už dvakrát přehlídl auto přijíždějící na křižovatce zprava.
2.
Převodovka - nejspíš jsem rozmazlený z bavoráku, ale mít 3200 otáček při tachometrových 100km/h mi připadá trochu moc. Občas se při této rychlosti přistihnu, že chci přeřadit z trojky na čtverku a nakonec zjistím, že je tam už dávno zařazená pětka.
3.
Spotřeba - zatím se auto zajíždí, ale kombinovaný průměr mám kolem 8l na 100km. Když jedu po dálnici, není problém se při stabilní jízdě rychlostí 140-150km/h dostat se spotřebou až na 13l, a to díky vysokým otáčkám motoru.
4.
Ostřikovače - prý známá chyba všech meganů. Po spuštění ostřikovačů začnou přední stěrače nejdřív stírat asi tři sekundy nasucho, teprve potom nateče do hadiček voda a začnou stříkat. Na ostříknutí zadního okna čekám tak deset sekund, zatímco si zadní stěrač veselé stírá suché okno.
5.
Studený motor při rozjezdu ztrácí tah. Známá bolest šestnáctiventilů od Renaultu.
6.
Brzdový a plynový pedál hodně blízko u sebe.
7.
Zastudena, zejména v teplotách kolem nuly a níže se ozýval z motorového prostoru strašný pískot - asi klíňák nebo rozvody, nevím. Auto mělo najeto cca. 60000 km.


Celkově má renault image auta pro chudé. Jednou jsem to řekl před svou bývalou přítelkyní a ona to vzala jako záminku k rozchodu, prý se nikdy nezměním a pořád budu hodnotit lidi podle toho, jaké mají auto. No nic, raději to ponechám bez komentáře. :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Neustále praskaly žárovky v potkávacích světlometech (vydržely max. 10000Km). Což by ani tak nevadilo; ale otvor pro výměnu žárovky se nachází v předních podbězích (!) a tímto způsobem dokáže vyměnit žárovku snad jen Saxana a nebo technik v Renóldu.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Neřešil jsem to, jedná se o firemní auto, jen jsem si ho vybral a nákup zařídili jiní.