Venator_CZ (muž )

Ford Focus 1.6 74 kw 16V

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mnozí z vás jistě zažili tu situaci, kdy v 18 dokončíte autoškolu a hledáte pro svůj život nějakou tu první "káru". Ti méně šťastní dostanou přiděleno něco na "doježdění" , ti šťastnější pak dostanou nějaký rozpočet a volnou ruku při výběru. Já měl patřit k té první skupině a dostat Clio z roku 1997 ale osud tomu dal že máma ( řidičsky nepolíbena) dokázala Cliem trefit kamennou zídku, když si zkoušela jaké to je řídit. Sice to nic vážného nebylo ale oprava by se nevyplatila a já se tak s částkou 70 000 kč přehoupl do druhé skupiny a dostal tak šanci vybrat si své první auto svépomoci. Podmínka byla aby to nesežralo rodinný rozpočet, takže přijatelná spotřeba hlavně ve městě a levný servis. ( Takže sbohem autům jako Primera P11 GT). Horkým kandidátem měla být Fiesta ( od 2002), levný servis a přijatelná spotřeba byla zaručena a ktomu to nebylo úplně nudné autíčko, ale slabé motory (dívám se na tebe 1,3 Duratec) tvořily většinu nabídky a těch pár 1,4 zase byly zrezlé nebo měly jiné technické nedostatky. Po měsíci hledání jsem našel jednu Fiestu s 1,4 a ikdyž autobazar byl poměrně daleko rozhodli jsme se tam s mým mechanikem vydat. Na místě nás zaujal ovšem stříbrný Focus s benzínovou 1,6 s cenou 60 000 kč. Na první pohled to nebyl žádný krasavec, nevzhledné poklice + poškrábaný lak vzhledu opravdu nepřidaly, ale interiér byl velice zachovalý a hlavně nebylo ani stopy po korozi. Když jsem, projel Fiestu i Focuse měl jsem okamžitě jasno. Focus nejenže byl levnější ale byl prostě celkově lepší a náklady na Focuse nebudou zas o tolik větší. Takže bylo rozhodnuto :) .

Popis vozu
Focus byl vyroben v roce 2001 a jedná se o jedno z prvních aut v rámci faceliftu. Byl dovezen z Itálie a údajně je po prvním majiteli, o tom si sice myslím své, ale je pravda, že interiér auto působí velice zachovalým dojmem . Focus je slušně vybaven, všechna okna v elektrice ,ABS, klimatizace, 4 airbagy a rádio CD 5000, které má ovšem vstup pro dnes již archaické kazety. Jediné co mi v autě chybí je vyhřívání předního skla a palubní počítač. Motor je osvědčená 1,6 74kw, která vznikla na požádání Fordem u Yamahy. Co ale nejvíce překvapí u 15 let starého auta je skutečnost, že tenhle Focus prostě korozi nezná. Za jak dlouho se tento fakt změní je těžké říci, doufám že auto bude odolávat "kovomorce" co nejdéle. Karoserie je na tom už hůře, zadní bok auta někdo objel klíčem (závistivý Italský soused ?) takže je tam nepěkný dlouhý škrábanec a spousty dalších malých oděrek lze nalézt po celém autě. Majitel se to snažil zakrýt tou tužkou proti škrábancům, nutno říci že neúspěšně. Focus je v šedo-stříbrné barvě, takže to aspoň není tolik vidět. Auto jsem přebíral na zimních gumách pochybné značky, vzorek byl ale ještě dobrý a na přejetí jedné zimy to bude stačit. Ihned na jaře se ovšem koupí nějaké lepší letní pneu. Další pro mě vada na kráse byly opravdu nevzhledné poklice, naštěstí jsem již koupil nové. Koneckonců kola dělají auto že ? :) Vlastně všechny větší investice do vzhledu se odehrají až na jaře. Ne opravdu neplánuji nějaký velký hustokrutěpřísný design se spoilerem a velkým zadním křídlem spolu s velkou reprobednou do kufru. Focus se velice často stává obětí různých "rádobytunerů". Naštěstí můj Focus se podobného osudu bát nemusí. Mám rád originální vzhled a tak změny budou spíše kosmetického rázu.

Motor, převodovka, podvozek, řízení.
Říká se, že 1.6 74kw je nejlepší volba pro Focuse, já jsem sice zatím s jiným motorem nejel, ale můžu říci, že 1.6 ostudu autu rozhodně nedělá. Je to klasická benzínová atmosféra, takže nejvyšší točivý moment je někde kolem 4000 ot./min a nejvyšší výkon až v 6000 ot./min. Co to znamená v praxi ? No asi to co už vám došlo, že je motor třeba točit. To ovšem není problém, zvlášť když přihlédnu k faktu že se motor rád nechá vytáčet a na poměry atmosfér se celkem ochotně zvedá z nízkých otáček. Motor je na volnoběh vcelku hrubián, úplně hladký chod nemá. Jakmile se ovšem rozjedete tak se motor uklidní a do nějakých 3000 ot/min o něm téměř nevíte. Jistě, moderní atmosféry jsou ještě tišší a kultivovanější, ale na 15 let starý motor jde o skvělý výsledek. Motor je spjat s těžkými převody, takže pokud chcete rychle akcelerovat, podřazení o dva stupně vás nemine. Výhodou jsou ale nízké otáčky, kdy v 90 km/h točí motor jen 2 250 ot/min. Já osobně se v 70% procentech pohybuji ve městě a k tomu většinou jezdím krátké trasy, takže spotřeba není žádný zázrak. V létě tak 8l a v zimě kolem 9l. Jistě, spotřeba by se při eko-jízdě dala stlačit dolů, ale s tímhle autem jezdit eko prostě moc nejde :). Výkon 74 kw je dostatečný, pouze v případě kombíku bych uvažoval o něčem silnějším, přeci jenom 1.6 ztrácí při větším obsazení dech.Co se týče převodovky tak je to takový lepší průměr. Je poměrně přesná, jenom dráhy by mohly být o malinko kratší. Problém je pouze zpátečka, někdy si prostě převodovka umane že teď se zpátečka řadit nebude a tak ji musíte trochu silou přesvědčit. Pro starší Fordy je tohle ale vcelku již typická vlastnost. Nyní se přesuneme k podvozku. To, že když vstoupil Focus na trh tak v oblasti podvozku neměl konkurenci, to už všichni vědí, koneckonců víceprvková zadní náprava udělala své a do několika let už ji měli i všichni konkurenti. Co už ale není tak známý fakt je to, že různé výbavy měly lehce rozdílné podvozky . Zatímco výbava Trend ( poznáte ji podle šedých budíků) měla snížený podvozek o pár mm, tak nejvyšší výbava Ghia byla spíše laděna do komfortu no a verze Ambiente byla prostě něco mezi. Já mám právě výbavu Ambiente a podvozek můžu jen chválit. Je pravda, že naladění podvozku je spíše tužšího rázu. Zkrátka vždy budete vědět co máte pod koly. Pokud bych chtěl ale především komfort, jdu do něčeho francouzského. Při koupi byly na autě již vcelku unavené brzdy, nyní jsem koupil brzdy nové a auto brzdí opravdu skvěle. Také řízení je opravdu skvělé. Je opravdu citlivé a přesné, stačí trochu pohnout volantem a auto ihned změní směr. Fantastický je taky posilovač, který je příjemně tuhý. S Focusem si zkrátka bez obav můžete užít i nějakou tu rychlejší jízdu. Pro okruh a nějaké to větší dovádění je ale vhodnější již zmiňovaná verze Trend (o verzi ST nebo bestii jménem RS ani nemluvě). Verze Trend má o něco snížený podvozek a taky jednak kvůli sedačkám s lepší boční oporou, protože ty moje standardní vás zkrátka nepodrží.

Interiér a prostornost
Jak už jsem naznačil, tak interiér vypadá i po letech stále dobře a svěže. Předchozí majitel měl asi na sedačkách potahy, protože prostě vypadají jako nové, žádné skvrny od ničeho a vůbec celý interiér byl prostě čistý. (Uvidíme jak dlouho bude odolávat praseti jako jsem já :D ). Sedadla jsou akorát tak tvrdá, takže pro mě ideální, ještě se mi nestalo že by mě z nich něco bolelo. Ideální pozici za volantem jsem našel ihned a to díky nastavitelnému volantu ve všech směrech. Ovšem i v nejnižší pozici sedíte na můj vkus pořád trochu vysoko, pár cm dolů by to ještě sneslo. Zajímavá věc je také to, že když si sedačku dávám dolů, tak dolů jde jenom sedák, takže v nejnižší poloze je mezi sedákem a opěradlem díra a to podle mého vypadá docela divně. Interiér je vesměs tvořen tvrdými plasty. Ovšem interiér nevypadá špatně a ergonomie je příkladná. Velice dobře je také vyřešeno ovládání rádia na levé straně pod volantem, je to mnohem lepší volba než všechna tlačítka cpát na volant. Velké plus patří interiéru za to, že ani po 120 000km nic v autě nevrže. Překvapí také to, že je v celém Focusu spousty místa. Poměrně často cestuji s dalšími cestujícími a ti si nikdy na nedostatek místa nestěžovali. Skvělé je místo v ohledu řidiče, mám 180cm a 80kg a můžu se tam v pohodě rozvalit. Nikde mě nic neomezuje a do ničeho nenarážím. Do zadní řady se posadím v pohodě sám za sebe. Akorát mně vadí málo odkládacích prostor, kdy není kam moderní smartphone dát. Co mě ale irituje nejvíce je taková lavice pod volantem kam se asi mají dávat věci. Je ale strašně mělká a všechno vám z ní ihned vypadne a přitom stačilo málo a byl by to skvělý odkládací prostor. Pamatuji si na první jízdu kdy jsem tam dal mobil a peněženku a po první zatáčce se mi obě věci váleli pod nohama, krásný to zážitek :D. Takže jsem se rozhodl pro držák na mobil na přední sklo, spolu s navigací Waze (opravdu sakra dobrá appka, zobrazí vaši přesnou rychlost a hlavně je aktualizována pomocí uživatelů, takže o koloně aut nebo o policejní hlídce za bukem víte téměř ihned. )Co se týká tvaru palubní desky, tak ikdyž se mi zpočátku moc nelíbila tak jsem ji přišel na chuť a už se mi vlastně docela líbí. O kufru vám toho asi moc neřeknu, kombík to není ale běžné využití, jako jsou různé nákupy zvládá skvěle.

Závěr
Co tedy říci na závěr ? Prvně bych chtěl poděkovat všem, kteří zvládli tuto "slohovku" dočíst až sem. Focus se zatím ukázal jako skvělé první auto a já doufám že si s ním ještě užiji spousty zážitků a zábavy. A co přijde po Focusu ? Že by dvojkový Focus, Mazda 3 nebo něco úplně jiného ? Uvidíme, sám se nechám překvapit...

Silné stránky

-Skvělý motor, ochotně se vytáčí a k tomu má hezký zvuk
-Skvělá prostornost.
-Podvozek (jak jinak že ? :-) )
-Pro mě pořád hezký a nestárnoucí vzhled.

Slabé stránky

- Špatné odkládací prostory
- Nepřesný palivoměr
- Spatně řaditelná zpátečka
- Chybí ukazatel o průměrné spotřebě.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto si nechávám servisovat u našeho známého.
Výčet poruch, závad a celkových výdajů.
28.7 2015: Zadní levé okno nešlo stáhnout, za 500 Kč vyřešeno.
8.9 2015: Prasklá nádržka na chladící kapalinu, za 500 Kč koupena nová.
15.11 2015: Koupeny nové poklice na kola - 800Kč
20.11 2015: Přestalo hrát rádio, na vrakovišti koupeno za 200 Kč "nové".
5.1 2016: 2x defekt pneu, oprava za 500 Kč.
10.1 2016: Koupeny nové zimní pneumatiky Nokian WR D3 za 5500 Kč.
18.6 2016: Výměna oleje + údržba klimatizace + kabinový filtr - 2000 Kč.
7.7 2016 - Diagnostika + rozebrání palivové nádrže z důvodu zjištění závady - 1000 Kč
12.8 2016 - Koupeny brzdové kotouče Brembo Max + destičky Textar - 3500 Kč.
2.11 2016 - Prasklá žárovka v "potkávačkách", za 300 Kč koupena sada PHILIPS H7 Vision, dále přezuto na zimní gumy + nový vzduchový filtr a nové svíčky - 1500 Kč.
28.4 2017 - Kontrola auta po zimě + nové svíčky NGK platinum a zadní tyčky stabilizátoru - 1500 Kč.
20.7 2017 - Nový termostat a těsnění termostatu. Výměna oleje a nový kabinový filtr + celková kontrola před STK - 3500 Kč.
20.11 2017 - Nová zapalovací cívka NGK a zapalovací kabely + stěrače Bosch Aerotwin a nové neznačkové žárovky v "potkávačkách" - 2500 Kč.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupováno v bazaru Scharon V Týně nad Vltavou. Prodejce nám dal klíče, doporučil cestu a nechal nás auto volně projet, zatímco on se šel věnovat dalším zákazníkům. Poté zaplatil STK, takže za mě spokojenost.