Renault Laguna 1.9 dCi

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Renault Laguna bola dlho mojím snom. Tento sen sa mi splnil v roku 2002, keď som kúpil ojazdenú 1.5 ročnú Lagunu 1.9 dCi. Je to jeden z posledných modelov faceliftovanej Laguny I a jeden z mála kusov do ktorého bol už montovaný nový turbodiesel dCi určený pre Lagunu II. Auto vyzeralo ako nové, bolo ale v Rakúsku havarované a opravené na Slovensku. Cena bola polovičná oproti cene nového auta.
Prvé dva roky auto jazdilo dlhé dialničné výlety hlavne do Prahy, Ljubljany a Budapešti. Diaľnica je pre Lagunu s dCi ideálne pôsobisko, tichý motor, pri 140 km/h točí niečo cez 3000 otáčok. Po pár kilometroch na diaľnici sa motor akokeby vyčistil a reagoval perfektne na každé stlačenie plynu. Vynikajúca akcelerácia nad 140 km/h na 5. stupni, auto pekne zrýchľovalo aj do kopcov medzi Brnom a Prahou. Zrýchlenie medzi 100 a 120 km/h nič moc.
Pri dlhšej prevádzke v meste motor veľmi zlenivel.
Z 0 na 100 km/h akcelerácia slabá, na Favorit by som si netrúfol. Naproti tomu nad 130 km/h sa dali pekne popreháňať Octávky 66 aj 81 kw, hlavne do kopca..

Silné stránky

- Pohodlné sedačky
- Príjemný a priestranný interiér, vpredu veľa miesta na nohy pre vodiča aj spolujazdca
- Dobrý výhľad z auta všetkými smermi, veľké presklenie. Výborne atermické
- Tichý motor
- Veľký a dobre prístupný batožinový priestor
- Účinné brzdy
- Dobre sediaci podvozok
- Výborný polomer otáčania 10.8m. Napríklad lepší ako ma Nissan Almera, o triedu nižšie auto
- Silná klimatizácia

Slabé stránky

- Drahé náhradné diely
- Absencia variabilnej geometrie lopatiek turba čiže motor veľmi slabý do 1600 otáčok, príjemný do 2000, veľmi dobrý nad 2000, silný turbo efekt okolo 2200, maximálne otáčky 4000
- Absencia 6-tej rýchlosti, vtedy ešte nebolo bežné
- Možno až prisilný posilovač riadenia
- Palubná doska vŕzga v spojoch medzi plastovými dielmi
- Na zadných sedadlách málo miesta nad hlavou, 185cm osoba sa už dotýka stropu pri vzpriamenom sede

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

'Garážový' servis sa ukázal ako drahší a menej kvalitný ako značkový servis. Po 4 rokoch servisovania v 'garážovom' som dal prednosť značkovému Renault servisu, kde sa už správajú profesionálnejšie ako pred 5 rokmi. Dokonca náhradné diely sú v autorizovanom servise za dostupnejšie ceny ako u neautorizovaného!
Na aute sa počas piatich rokov prevádzky menili nasledovné diely, uvádzam len väčšie opravy alebo výmeny:
- Rozvodové remene (8 000 Sk)
- Žhaviace sviečky 4 ks (1 900 Sk)
- Ložiská na oboch zadných kolesách (2x 8 000 Sk)
- Klinový remeň 2x menený (2x 1 300 Sk)
- Predné tlmiče Kayaba (9500 Sk)
- Remenica a napínacie kladky klinového remeňa (cca 16 000 Sk)
Takže investičná tragédia to nebola za tých 5 rokov spoľahlivej prevádzky a vzhľadom na polovičnú cenu oproti cene nového auta.. samozrejme mohlo to byť aj lepšie.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca ma podviedol, zamlčal nezapojenú manuálnu klimatizáciu. Dokonca mi ju beočivo predviedol ako funguje, auto som kupoval v novembri, interiér pekne vykúril najprv a potom mi predviedol ako klíma chladí (vonku bolo asi 14 stupňov, za takejto situácie je možné predviesť funkčnú klímu aj na Škode 105L).. Náprava ma stála veľa nervov a telefonátov, kým nakoniec dal klimatizáciu do funkčného stavu.