Volkswagen Passat Business

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

VW Passat B8 nie je na trhu úplne nové auto, jeho aktuálny model sa síce stále predáva, aj keď facelift je už predo dvermi. Viac krát už bolo napísané, že Passat sa nekupuje, ale fasuje... Keď však nie a nie nafasovať, bolo potrebné kúpiť...
V čase návštevy showroomu som stále jazdil na Octávii 1.4 TSi 110kw po facelifte a aj keď som bol maximálne spokojný, prišiel návrh, aby biela krásavica putovala inému členovi rodiny.... a ja pôjdem do niečoho nového... Ale do čoho? A dilema bola na svete....

ROZHODOVANIE
Napriek početným priaznivcom, ale aj odporcom Octávie, najmä tej po facelifte, musím s čistým svedomím konštatovať, že O3 FL postavila látku riadne vysoko. Predovšetkým pokiaľ ide o jazdný komfort a dojem z jazdy v danej kategórii, o kvante priestoru nehovoriac. Posed, dostatočne široké sedadlo aj operadlo, miesto na ľavú aj pravú nohu, miesto za vodičom, obrovský kufor, nie veľký odskok od pocitu z jazdy so Superbom III (materiály a interiér).... V priebehu roka a pol som na O3 FL najazdil 37 tis km, takže ročný nábeh mám celkom slušný, čo ma privádzalo k pokušeniu ísť možno aj do nového diesla... Aj keď som si plne uvedomoval tzv. antidiesel kampaň... pokušenie tu bolo aj tak...
Ako spokojný majiteľ Škody som automaticky pozornosť upriamil na aktuálneho Superba, s ktorého dizajnom sa Kabáň skutočne vyhral a stále ma nadchýňa... Nuž ale, nemôžem nespomenúť, ako som mal na víkend zapožičanú vrcholnú verziu 140kw Laurin a Klement v DSG... Dojmy? Žiadny rapídny odskok v jazdnom dojme od Octávie 3 FL. Neberiem do úvahy odlišnú výbavu ani výkon. Riešim len dojem a pocit z jazdy, komfort, hluk od kolies, tlmenie, kvalitu interiéru.... Nebyť kompletne vŕzgajúcej stredovej časti, môj dojem by bol asi lepší... Nebyť rovnakého volantu, rovnakých ovládačov okien aj klimatizácie, môj dojem by bol asi lepší... Nech sa na mňa nikto nehnevá, ale ešte aj zatváranie dverí bolo v O3 FL na vyššej úrovni.... Cenový rozdiel medzi O3 FL a Superbom 3 mi neprišiel adekvátny. Preto som Superba vylúčil. Len jednou vetou spomeniem, že Opel Insígnia ani Renault Talisman neprichádzali do úvahy (skrátka nie je to pre mňa to pravé orechové). Zaujala ma však nová Mazda 6 po asi treťom facelifte, nuž ale nebolo to ono... Navyše cenová politika Mazdy mi absolútne nehrala do karát. Moja pozornosť teda smerovala, v rámci koncernu, k hierarchicky vyššie postavenému bratovi Superbu – VW Passat.

RÝCHLE POROVNANIE SUPERB vs PASSAT
Keďže je v PO predajňa Škody a VW hneď vedľa seba, mohol som si priamo porovnať obidvoch kandidátov. Prakticky hneď som pochopil, že je tomu naozaj tak, že Passat je hierarchicky vyššie ako Superb. Kvalita interiéru, ako aj použitých materiálov, je podľa mňa neporovnateľne lepšia, samozrejme v prospech Passata. Palubná doska je modernejšia, luxusnejšia, je na nej oveľa viac chrómu, fukáre a aj tie falošné, sa veľmi podobajú tým z Audi... Test áut s rovnakým 2.0 TDi 110kw bezprostredne hneď po sebe odhalil, že v interiéri Passatu vládne oproti Superbu väčšie ticho. Menší akustický hluk. Menší / nižší hluk od kolies (na oboch autách boli rovnaké 215/55R17). Prémiovejšia atmosféra dominovala jednoznačne v Passate. Bolo rozhodnuté. Zbohom obrovitánsky kufrisko, zbohom zadný stierač. Prichádza sedan.... Navyše s poskytnutým cenovým zvýhodnením, o ktorom by sa mi pri Superbe mohlo asi len snívať... (dostal som sa jemne pod úroveň dokonca BENZÍNOVÉHO Superbu v strednej výbave)


MOTOR
Teraz poviem niečo, čo sa mnohým asi páčiť nebude, ale k autu typu Passat sa diesel hodí akosi viac... Áno viem, čo mnohým práve napadlo........ (menšia kultivovanosť motora, DPF, EGR, Brusel, Dieselgate, zákazy vstupu do miest, atď atď atď. Nuž ale.. Zopakujem to. K autu typu Passat mne osobne diesel pasuje jednoducho omnoho viac. A to vraví niekto, kto mal pred tým 6 výlučne benzínových áut.
Navyše pokiaľ ide o benzín, tak Passat ponúka v zásade len dve benzínové možnosti, z ktorých ani jedna z môjho pohľadu nie je lákavá.... Prvú možnosť tvorí veľmi komplikovaný a ešte nie veľmi overený 1.5 TSi, ktorý už disponuje aj OPF filtrom. Poslednou benzínovou možnosťou je 2.0 TSi 272 koňový variant, ponúkaný len v najvyššej výbave s DSG a 4x4 s cenovkou cez 42 tisíc €...
Druhá možnosť padla akosi automaticky (cena, spotreba) a motor 1.5 TSi mi pravdupovediac nepríde ako bohvieaká výhra v aute, navyše ani viaceré testy alebo recenzie na fórach, s týmto motorom, ho nijako extra neospevujú, dokonca hovoria o menšej „výbušnosti“ oproti 1.4 TSi, alebo dokonca o mierne vyššej spotrebe....
Takže z môjho pohľadu nebolo o čom, navyše si myslím, že Passat diesel bude mať vyššiu zostatkovú hodnotu, keď ho raz budem chcieť predať (ak sa trh úplne neobráti naruby)... :))))
Zvolil som rokmi overenú, aj keď modifikovanú, ale klasiku 2.0 TDi 110kw s manuálom. Prečo manuál? Cenový rozdiel medzi manuálom a DSG je v cenníku presne 3000€... Mal som možnosť previesť sa aj s DSG motorom, bolo to v pohode, nemám problém, ale nedalo by mi to pridanú hodnotu hodnú 3000€. Ušetrené € radšej prejazdím... :))) Navyše intuitívnosť DSG má ešte svoje rezervy... možno o pár rokov, do budúcna nevylučujem.
JAZDNÉ VLASTNOSTI
O Passate B8 bolo toho popísaného už viac než dosť, ako aj na tému jeho jazdných vlastností. Po cca 3200km môžem len a len potvrdiť, že jeho podvozok je nastavený ukážkovo, auto je precízne ovládateľné a predvídateľné. ...tá chuť vrhať sa do zákrut.... ...športová ľahkosť auta.... Vyložene si to užívam... Bože koľko krát som sa išiel povoziť len tak.... pre radosť... pre vyčarený úsmev na tvári... pre radosť z jazdy...
Navyše ani po cca 3200km neľutujem, že som zvolil klasický manuál. Je presný, hladký, jemný... VW ho má zvládnutý na jednotku. Klobúk dole.
Nemá význam rozpisovať sa o motore 2.0 TDi 110 kw, 340Nm... všetci ho dobre poznajú. Azda len, že je absolútne postačujúci, pružný a dokáže byť mimoriadne úsporný.... Predbiehanie s týmto motorom nie je žiadny problém... Kto má dilemu či 110kw alebo 140kw a nejazdí pravidelne naložený 5 dospelými osobami, podľa mňa nie je nad čím rozmýšľať. Navyše ma motor prekvapil, aký je v Passate tichý. Súvisí to, ale asi s lepším odhlučnením auta než má SuperB.
Pri všetkých nových autách som dodržiaval zábeh auta, ani Passat nebol výnimkou a prvých cca 1500km som s nim jazdil tak, ako sa „patrí“. Od začiatku tankujem prémiovú naftu (W power diesel), tak verím v lepšie vypaľovanie DPF a hladšie štarty v zime)


LUXUSNÝ INTERÍER
O interiéri Passatu sa musím zmieniť znova. Je naozaj o triedu vyššie a je naozaj priam luxusný. Prémiový pocit mu dotvára aj nový 8 palcový Navi systém "Discover Media", ktorý vyzerá omnoho lepšie ako tie, ktoré sa montovali do Passatov B8 do cca 12/2017. Trošku sa pristavím pri Ergo Comfort sedadle. Budem úprimný. Je naozaj kvalitné, komfortné, nastaviteľné vo všetkých možných smeroch, vrátane elektrickej bedrovej opierky, ale nie je lepšie, než sedadlo v Octávii 3 Fl, v strednej výbave. Smrteľne vážne. Dokonca si dovolím povedať, že to Octáviacke je o 5-10% pohodlnejšie a o 5% širšie. Čo sa mi však obzvlášť páči, sú ručičkové hodiny „á la“ Mercedes. Najmä v noci svietia veľmi pekne.

PRIESTOR PRE VODIČOVE NOHY
Pre všetkých, ktorých zaujíma priestor na ľavú aj pravú nohu. Tak bez obáv. K tomu poviem len toľko, že ľavá noha je na tom kráľovsky, pravá noha je na tom tiež celkom dobre, aj vďaka mäkčenej časti palubnej dosky, o ktorú sa opiera koleno. Dá sa povedať, že pravá noha je na tom, aj pri dlhých cestách v pohode, aj keď... vedel by som si predstaviť ešte o nejaký ten cm väčší priestor. ALE! Oproti napr. Mercedesu C tu hovoríme o kráľovskom priestore pre obidve nohy.... :) Oproti predošlej verzii B7 cítiť posun vpred. Pravé koleno už rozhodne netlačí!

BASIC LED SVETLÁ
Základné full led svetlá sú akousi alternatívou za Superbácke bi-xenóny, ktoré už Passat neponúka.... Ide o „slabší“ variant LED svetiel bez natáčania do zákrut a vraj s trošku slabším svetelným tokom. Absolútne však postačujú, sú samozrejme silnejšie než halogény, navyše farba svetla je príjemne bielo-fialová. Reflektory v sebe majú samozrejme aj samostatné denné LEDky, ktoré pri zapnutí smerovky zmenia farbu na oranžovú. Tiež zaujímavé. Musím ale priznať, že tie „lepšie“ full LED svetlomety u Passatov vyzerajú lepšie, predovšetkým preto, že majú dve šošovky, čo opticky vyzerá hodnotnejšie a pri dennom svietení svietia navyše aj do tvaru „U“... Moje basic led vyzerajú z diaľky ako bežné halogény. Čo je však pozoruhodné, že nemajú ostrekovače svetlometov. Priznám sa, už mi viac krát napadlo, že keď ma zastavia policajti, budú si myslieť, že som tam dal nejaké atrapy xenónov... :))

ČO POVEDAŤ NA ZÁVER?
Cenová politika VW pri kúpe Passatu na IČO je viac než zaujímavá (cca 4600€ dole). Ak vezmeme do úvahy, že takúto cenu nedokáže ponúknuť ani lacnejší Superb, v zásade nie je o čom. Kvalitatívne ako aj samotným jazdným dojmom je Passat naozaj na vyššej úrovni než Superb a svoje, aj keď pomerne rýchle rozhodnutie o konkrétnom aute (víkend), neľutujem. Zvolil som kus, ktorý bol na centrálnom sklade, vyrobený dva týždne pred tým, v strednej Business výbave, v prijateľnej striebornej metalíze.
Zatiaľ som ani na sekundu neoľutoval, že mám prvý krát diesel. Práve naopak. Vyhovuje maximálne. Uvidíme však, čo bude v zime pri -15. V každom prípade sa už teraz teším, ani nie tak na faceliftovú ale na novú verziu Passat B9, ktorý bude pravdepodobne veľmi vážnym budúcim kandidátom........

Silné stránky

- luxusný pocit z interiéru
- jazdný dojem
- podvozok
- postačujúce basic LED svetlá
- perfektná manuálna prevodovka
- auto hold funkcia
- nová obrazovka Discover Media
- adaptívny tempomat

Slabé stránky

- otvor do kufra
- ad blue už aj pri 2.0 TDi 110KW

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

-

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Komunikácia s predajcom bola na ukážkovej úrovni (prístup, vedomosti), navyše mi bola poskytnutá zaujímavá zľava pri kúpe auta na IČO, cca 14,5% z cenníkovej ceny + v rámci dobrých vzťahov ešte navyše najtmavšie fólie a na moje požiadanie aj gumené rohože, okrem tých štandardných koberčekov