Škoda Favorit Prima

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Škoda Favorit, pre niekoho hrozba ciest no pre iných auto snov. Patrím do kategórie tých druhých ľudí. Škoda Favorit má veľmi krásnu históriu. Už len to, že sa jedná o model, ktorý zachránil Škodovku pred krachom. Favorit bol modelovo veľmi zaujímavý, pretože jeho predchodcovia mali motor vzadu, bola poháňaná zadná náprava. Favorit mal motor vpredu a poháňal prednú nápravu. Automobil bol predstavený prvý raz na Brnenskom autosalóne. O auto bol veľký záujem nakoľko dizajn auta bol Taliansky (Bertone). Svojho času ste si na svojho Favorita museli počkať. Nepomohli by vám ani úplatky. Poradovníky boli prísne. Favorit sa stal hviezdou všetkých moto-časopisov. Prvé Favority ale trpeli takzvanými „detskými chorobami“ ako napríklad nekvalitný materiál plastov, na priamom slnku praskal, korózia karosérie, hlučnosť v kabíne a mnoho ďalších nedostatkov. No napriek týmto chybám sa auto stalo ľudovým vozidlom v Českej aj Slovenskej republike a je dodnes vyžadované auto. Treba však spomenúť, že od roku 1993 sa Favority vyrábali podľa kvalitatívnych požiadaviek koncernu Volkswagen, takže sú omnoho odolnejšie a kvalitnejšie. Čierne interiérové plasty lepšie odolávajú slnečnému žiareniu, výplne dverí vyzerajú konečne normálne a širší rozchod kolies sa postaral o lepšie jazdné vlastnosti. Výhodou Favorita je jeho lacný servis. Náhradné dielce sú stále dostupné, keď niečo nezoženiete, dá sa to nahradiť dielcom z iného typu škodovky a všetky servisné úkony zvládne aj šikovný vidiecky servis s jednoduchým náradím. Práve v jednoduchej udržateľnosti Favorita pri živote spočíva jeho čaro a obľuba medzi pospolitým ľudom. Prvé Favority poháňal motor s obsahom 1.3 v celkovo štyroch výkonových úrovniach. Prvé modely (136 L, 136 LS) mali karburátory a ich motory boli vyladené na optimistických 46 kW (63 k). Neskôr sa ukázala verzia 135 L, LS schopná spaľovať benzín Špeciál (oktánové č. 91) podladená na 43 kW (58 k). S veľkou modernizáciou v roku 1993 prichádza do motorov jednobodové vstrekovanie Bosch a s tým aj jeho dve výkonové verzie (40 kW/54 k a 50 kW/68 k).

Favorit sa prevažne od ostatných modelov líšíl svojimi akčnými modelmi: „Silver line, Marathon, Sport Line, Excellent, Prima, Black line, Praktik, Komfort line, Green line, Solitaire, Milion edition, Marathon, Sanita, Xline, Special line. Každá z edícií mala nejaký doplnok v či už v interiéry alebo exteriéri.

Môj Favorit
Jedná sa o edíciu Prima. Táto edícia bola v takzvanej „sociálnej“ výbave. Táto edícia mala miesto otáčkomeru hodinky (otáčkomer bol za príplatok), poťahy dverí a sedadiel boli v tyrkysových farbách, nálepka po bokoch auta PRIMA a fialová farba. Toto auto je vlastne moje prvé a čo už to si pri mne bohužiaľ vytrpelo . Auto som kúpil po prvom majitelovy, malo najazdených 48 000KM. Jedná sa o ročník 92. Auto nemalo žiadnu viditeľnú koróziu. Zdravý podvozok... no poroste ako keby vyšla práve z výrobnej linky. Auto ma sprevádza od marca roku 2010. Dnešným dňom (18.07.2011) ma auto najazdené okolo 65 000km. Jazdím s ním denno-deňne. Prvá havária bola pár dní po Vianociach. Odnieslo si to rameno prednej nápravy. V marci (2011) som mal druhú autonehodu. Bohužiaľ tá odpísala auto na viac ako 3 mesiace. Na obchvate sa predo mňa pichlo auto a prudko zabrzdilo. Na zimných kolesách na rozhorúčenej vozovke som nemal šancu. Ale všetko sa dalo opäť dokopy. S autom som absolvoval niekoľko zrazov. Prevažne s americkými autami. A prečo americká Lucinka? Jedonoducho povedané vďaka výbave ktorú som do nej dal. Aktuálne mam vo Favorite kompletnú výbavu exportného Favorita a skoro celú príplatkovú výbavu. Tachometer s míľami, stropné hodiny, zadné line svetlá (originál nové), liate kolesa Excellent v predu aj v zadu mi hrajú originál reproduktori ŠKODA. Aktuálne ešte ale zháňam stredový hnedý panel a elektrické predné okná. Moja Lucinka pre mňa znamená veľa, nedokázal som ju po všetkom tom predať ani rozobrať. Aj napriek tomu že peniaze ktoré som do auta vrazil sa mi už nikdy nevrátia.

Silné stránky

Za silné stránky vozidla považujem jednoduchosť mechaniky, opraviť sa dá doslova na kolene, veľký kufor, dostatočne veľa miesta na sedenie v predu aj v zadu.

Slabé stránky

Medzi slabé stránky považujem bezpečnosť, krehkosť plechov. Väčšina ľudí tu opisuje aj hlučnosť motora no ono stačí vymeniť rozvodovú reťaz a je po probleme :).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nakoľko som auto 2x búral tak s dielmy mám veľmi dobré skúsenosti. Autorizovaný servis moje auto odpísal na totalku a pritom stacilo vymenit predne blatniky, predne celo a prednu kapotu a auto jazdí ďalej. Cena náhradných dielov je docela nízka ale o originálne diely diely už začína byť nedostatok.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Veľmi spokojny. Auto som kupoval cez autobazar.eu