Panther.inc (muž 50 let)

Škoda 105 742.10 M II

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vozidlo jsem zakoupil v březnu 2003 jako ojeté, lehce havarované na pravém boku a s vědomím, že je to pouze přibližovadlo na přechodnou dobu. Po zjištění, že motor "žere" 17 litrů/100km (8 litrů benzínu, 5 litrů vody a 4 litry oleje) jsem se rozhodl, že do něj přeci jen něco investuji. Výše uvedenou spotřebu měla na svědomí hlava motru, prasklá přes tři válce. Zadal jsem tedy opravu odborníkovi, který mne posléze přesvědčil, že motor ani auto nejsou v tak beznadějném stavu a že než jen měnit hlavu, udělat kompletní GO motoru. A tak získala Popelka nejen nové srdéčko, ale i opravu plechařiny (přední blatníky, zadní lemy, opravu pravého havarovaného boku, výměnu PP dveří), vystříkání dutin a spodní nástřik podlahy. Těch klempířských prací bylo potřeba časem více, jelikož jsem měl na parkovišti, kde jsem pravidelně parkoval, nejspíš nějakého odpůrce ŠKODOVEK, který mi Popelku pravidelně z různých stran (a většinou těch opravených) otloukal jako píšťalku. A tak holka zelená putovala do pronajaté garáže. Abych to zkrátil: po těchto peripetiích a investicích se z auta na přechodnou dobu stal můj mazel, kterého jsem si i přes kupu nectností starého auta zamiloval a kterého (pokud to bude v mých silách) se nehodlám zbavit.

Základní technické údaje:
-------------------------

* osobní automobil s pohonem zadních kol

* motor:
------
čtyřdobý, zážehový, kapalinou chlazený, řadový čtyřválec OHV, umístěný podél za zadní nápravou

* vrtání x zdvih: 72 x 72 mm
* zdvihový objem: 1174 cm3
* stupeň komprese: 8,5
* max výkon (ČSN) s tolerancí -10%: 38,3kW při 5 000 1/min
* max točivý moment (ČSN) s tolerancí -10%: 85,2 Nm při 3 000 1-min
* ložiska klik. hřídele: 3
* chlazení:
s nuceným oběhem kapaliny, chladičem umístěným vpředu a s elektrickým ventilátorem
* mazání: tlakové, oběžné
* zapalování: akumulátorové, s rozdělovačem PAL-Magneton
* karburátor: spádový, dvojitý, dvoustupňový Jikov 32 SEDR

* elektroinstalace:
-----------------
jm. napětí 12V, prov. napětí 14V, alternátor 14V/42A PAL-Magneton, regulační relé 14V PAL-Magneton, zap. cívka 12V PAL-Magneton, spouštěč 12V/0,66 kW PAL-Magneton, akumulátor 12V/44 Ah Bauer, zap. svíčky Brisk N14YC

* převodovka:
-----------
s čelními ozubenými koly a zubovými synchronizačními spojkami,
počet rychlostí: 4 vpřed, 1 vzad
řazení: přímé, odloučené, táhlem
Převodové poměry: I - 3,8; II - 2,12; III - 1,41; IV - 0,96; Zp.ch. - 3,27

* zadní náprava:
--------------
-hnací, kyvadlová s rozvodovkou v bloku s převodovkou

-stálý převod v rozvodovce: kuželové soukolí s převodem 4,22

-diferenciál: s kuželovým soukolím

-odpružení: vinutými pružinami s tlumením teleskopickými tlumiči

* přední náprava:
---------------
-lichoběžníková s nosnou nápravnicí

-odpružení: vinutými pružinami s tlumením teleskopickými tlumiči a příčným torzním stabilizátorem

* řízení:
-------
přímé, maticové, se spojovací tyčí a řídícími tyčemi

* kola+pneu:
----------
počet kol: 4+1 (rezerva)
ráfek: 4 1/2 Jx13 H 1
pneu: 165/80 R 13

* rozvor náprav: 2400 mm

* rozchod kol (vpředu/vzadu): 1390/1350 mm

* brzdy:
------
- nožní-provozní: kapalinová, dvouokruhová, kolová, přední kotoučová, zadní bubnová, s posilovačem brzdného účinku
- ruční-parkovací: mechanická s lany na zadní kola
- brzdící plocha: vpředu 76 cm2, vzadu 385 cm2

* celkové rozměry: 4200 x 1610 x 1400 mm

Silné stránky

Nenáročná údržba, spolehlivost, jízdní vlasnosti v zimě

Slabé stránky

s mojí výškou 191cm málo prostoru na všechno, malý zavazadlový prostor, plechařina rezne i na fotkách (čili nutnost neustálého antikorozního dozoru)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V rámci možností opravuji sám, případně kamarádi.

Není to tuning, ale úprava...

Při GO motoru převložkováno na Š120