Volkswagen Passat 2.0 TDI EVO

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Hovorí sa, že toto auto sa fasuje, no keď ho nie a nie dostať, človek mu musí ísť naproti. Recenzií na VW Passat je tu už dostatok, preto sa zamerám primárne na zmeny, ktoré priniesol facelift. Auto sme kúpili v Nemecku kvôli žalostnej ponuke na Slovensku, výbava Business sa teda mierne líši od SK/CZ výbavy.


Požiadavky boli pomerne jednoduché, a to veľkosť pre 4 dospelých ľudí, diesel a automat. SUV nevyužijeme, na druhú stranu sedan by už bol obmedzujúci. Po preskúmaní trhu sme zistili, že takéto jednoduché požiadavky nevedia splniť kórejci, francúzi a ani japonci. Do výberu sa dostal Superb, Octavia, Mondeo, Insignia a Passat. Superb sa nám rýchlo opozeral, Octavia je predsalen o triedu nižšie, na Mondeu (akokoľvek je to dobré auto) už je cítiť vek, k Insignii sme mali (asi neoprávnene, ale čo už) predsudky a teda zostal Passat. Jedna cesta do Nemecka, vybavenie papierov a auto bolo doma.

Najväčšia zmena, ktorá prišla s faceliftom je nový motor 2.0 TDI EVO, v tomto prípade 110 kw. So staršou generáciou sa nedá porovnať v kultúre chodu a rýchlejšie sa ohreje na prevádzkovú teplotu. Motor je po zahriatí veľmi tichý a vodič o ňom pri trochu vyššej rýchlosti v podstate nevie. Šokom bola spotreba, kedy si pri kľudnejšom štýle jazdy zoberie iba 4-4,5 l/100km. Dlhodobý priemer je 5,1l, a to pri normálnom používaní, s častým mestom a jazdou trochu "nad limit". Diaľničné tempo pri 160 km/h znamená 6 litrov, čo v kombinácii so 66 litrovou nádržou predstavuje 1100+ km dojazd. Za mňa veľká spokojnosť a sme radi, že sme zobrali radšej nový motor so slabšou výbavou, ako lepšie vybavený starší motor. Kombinácia kultúra chodu, výkon a spotreba na túto veľkosť auta je vynikajúca a úprimne neviem či sa nájde niečo lepšie na trhu (v tejto cene).
S motorom súvisí prevodovka - 7DSG. Väčšinu času sa správa veľmi dobre, na kickdown reaguje relatívne svižne a iba pri naozaj studenom štarte a následnej jazde je málinko cítiť prvých pár preradení. Sprevodovanie je typicky diaľničné, t.j. 130 km/h nejakých 1900 otáčok. Problémové sú 2 situácie - jazda pri cca 65 km/h, kedy už radí 6ku (je počuť jemné dunenie) a pri cca 85 km/h kedy radí 7ku (to ma vytáča, lebo pri každom zrýchlení musí podraďovať, a preto na napr. horskom prechode používam režim S).

Nové sú aj IQ Lights, ku ktorým sa ale neviem vyjadriť, lebo auto má "základné" LEDky. Tie sú na môj vkus slušné, hlavne dobre osvetľujú boky a ani výkon diaľkových nie je vôbec zlý. Matrix funkcia mi chýba, no hold peniaze nepustia.

Čo sa týka interiéru a priestoru pre posádku, tu si nie je naozaj na čo sťažovať. Chválim nový výborný volant (adaptívny tempomat na volante a nie nezmyselná páčka ako v Superbe), veľmi dobré sedačky s nastaviteľným sedákom, celkový pocit kvality (mäkčené plasty, nič nevŕzga a nebúcha) a komfortné sedenie pre 4 dospelých ľudí.

Infotainment je logicky usporiadaný a prehľadný, vytáča ma však čakanie na načítanie systému po naštartovaní (niekedy aj 20 sekúnd) a (v tejto výbave) káblový Android Auto - na rozbitej ceste vypadáva spojenie a niekedy mám naozaj chuť vyhodiť telefón z okna. Seriózne uvažujem nad iPhonom, kde je wireless CarPlay. V aute je inak aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, čo je veľmi príjemné a človek si na to rýchlo zvykne.

Jazda je typický Passat, nenadchne a neurazí. Komfortu pomáhajú 16ky disky, takže nerovnosti zvláda veľmi slušne. Auto je po celý čas neutrálne a vzbudzuje pocit dôvery. Odhlučnenie a s tým spojené maskovanie rýchlosti je až nebezpečné, človek sa musí kontrolovať inak by prispieval slušnými čiastkami do štátneho rozpočtu.

Silné stránky

Tichý a úsporný motor.
Diaľničné sprevodovanie.
Výborné odhlučnenie.
Priestor pre 4 dospelých ľudí.
Celkový pocit kvality a solídnosti.

Slabé stránky

Občas práca prevodovky.
Infotainment - načítavanie a iba káblové pripojenie cez Android Auto.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Typicky nemecké - predajca chladný, nezľavil ani cent, ale všetko dodržal podľa dohody a v sľúbený čas. V SR a CZ by sa konečne mohol zaužívať nemecký koncept predvádzacej jazdy, t.j. majiteľ dostane kľúče a jazdí kľudne polhodinu a viac.