Dacia Logan MCV 1,2 Arctica 2013/2014

výměna oleje a filtrů

Tak jsem vyměnil olej a filtr. U oleje jsem přetáhl o 10tis km a vypustil ho 2 litry. Dolil 4l a bylo to akorát. Vzduchový filtr jsem vyměnil, asi to nebylo úplně třeba. Kabinový filtr mi sice došel K1321 a jeho rozměry mají být 200x213mm, ovšem z nějakého důvodu byl v krabici asi jiný filtr s rozměry 213x213 a dost bych se divil, kdyby měl jít o ten 1cm stlačit, tak nevím. Na krytu kabinové filtru chyběl jeden šroubek a olejový filtr neměl žádné známky pomazání těsnící gumy olejem-nevím jestli olej z gumy časem zmizí, filtr jsem dotáhl rukou na max. Z druh věty je jasné, že posouvám hranice vozu dál a dál, nicméně snad už si dám pozor na příště, výměna zabere chvilku času.

1. STK

Dnes dopoledne první STK. Včera jsem obvolal pár STK v Plzni a nikdo neuměl, nebo nechtěl LPG Magic 4, tak jsem jel na STK kousek od Plzně. Měl jsem to aj při cestě pro jednu věc. STK mi končila zítra, takže jsem to stihnul včas. Vše proběhlo jak má. Ještě jsem si koupil včera novou lékarničku a sadu žárovek, nakonec jsem v autě našel další sadu s jednou chybějící a kompletní Renault sadu od koupě....no ono se to neztratí a dám ji do traktoru. Technik byl normální, všechna čest, jen mi intenzivně mačkal střed volantu a ono ne a ne troubit :)))) . V rámci předpřípravy na STK bylo potřeba řešit: pravá mlhovka svítila mimo, nepřišroubovaná rezerva (protože LPG). Zítra ještě měním olej a filtry, DIY street service.Jo a začíná mi reznout PZ podběh u tý plastový černý minizástěrky, musím to nějak ošetřit. Takže na spotřebku docela dobrý.

výměna aku

Přišla zima, ráno tedy -3 , nastartoval jsem normálně, odpoledne už ne. Tak jsem zajel k Mulačovi v Plzni pro novou modrou Vartu tuším 44 Ah. Ráno ji tam hodím. Jak je psáno, nejsem sám kdo po 4ech letech mění v Dáčii baterku. A když už jsem lezl do motóru, tak jsem koukal jak si nějaký kousavec zakousal na gumovém těsnění mazi kastlí a kapotou a odpojil jeden ostřikovač, no ještě že nekousal jinde......

jen tak, drby z provozu

po cca půl roce s LPG...na nádrž LPG najedu průměrně 430-480km, nejsem brzdou, v 90ti% jedu na dálnici 130, s vozejkem 110, couračky po městě klasika sem tam tam sem, tankuju za částku kolem 500 Kč z plné do plné, na nižší nájezd si jde samozřejmě zvyknout, problémy zatím žádné, jen mi zase začíná reznout přední kapota motoru.....proklatý Dáčie....

rodilý servis mi na autě seřízení ventilů neudělá (akt najeto 78tis km, ventily v 80tis), protože v zájmu bezpečnosti s LPG na dílně nepracují, předpokládám, že se to bude týkat i ročních prohlídek a podobně......proklatý jámy bez ventilace :)

začnu poptávat někoho šikovnýho po Plzni kdo se plynu nebojí

když jsem viděl na YT video s výměnou rozvodů na Cliu (ten samý motor) tak do toho fakt sám na ulici před domem nepůjdu :)

Kilometrům zdar!

jarní servis DIY

Než přezuju na letní čeká mě: výměna destiček, možná i kotoučů - ještě jsem je neměřil + výměna obou plynových vzpěr pátých dveří - což mě dost píp, čekal bych že vydrží víc, před zimou začly vyrzat, teď už ani nezdvihnou na doraz.

Aktuálně najeto cca 73tis km v 80tis km na seřízení ventilů - podle ceny buď DIY nebo v servisu.

Co se LPG týče....chrochtám si blahem......měl jsem to udělat už dávno.

dojezd na LPG do prázdna je

580km, není odečten pojezd než se motor zahřeje a přepne, odhadem cca 10km max, protože po nastartování ujedu cca 400-700m a přepne se na LPG. Nádrž má objem 48ltr, z čehož LPG zabere cca 40-44ltr.

víc netřeba psát

Spotřeba LPG

Po tisícovce a něco km je to takhle:

Spotřeba LPG při kombinovaném provozu je 7,6L/100Km
Dojezd na LPG nádrž zatím nevím, určitě ji jednou brzo dojedu až do konce abych věděl. Teoreticky by to mohlo být 500km, protože zatím jsem ji nenaplnil víc jak 38L.

kontrola světel

Nedalo mi to....jelikož jsem četl jak to občas někomu svítilo do země (nové Dacie) a zrovna dnes jel kolem STK, zastavil tam a nechal světla zkontrolovat (prvně po 3 letech). Kupodivu, rozhozené bylo jen levé světlo. Nejsem odborník, tak nedokážu popsat přesně, svítilo asi 2 cm pod čárku. Takže světla ok. Paradoxem je, že že samotný úkon seřízení trval asi 1/4 času, 3/4 zabralo papírování servisu. Takže papír už je víc než práce.

LPG

19.1.2017 jsem nechal Dáčii namontovat pohon na LPG. Delší čas jsem o tom uvažoval. Nějakou dobu jsem projížděl zkušenosti a hledal kde nechám LPG namontovat. Víceméně jsem našel dvě firmy kterým věřím a které vědí co dělají - LPG Bařtipán Příbram a LPG Mandelík Říčany - montáž byla v Říčanech. Najeto mám zatím pouze 200km, takže velmi brzo na hodnocení. Nicméně první poznatek se týká hlučnosti vozu ve vyšších otáčkách na dálnici, ano vůz je subjektivně tišší. Chystám se vytáhnout hlukoměr a tuto moji teorii stvrdit měřením v reálném provozu a porovnat tak hlučnost motoru na obě paliva. Montáž byla rychlá a k jejímu provedení nemám výhrady. Nádrž toroid místo rezervy a plnění je vedle hrdla benzínu. V benz. nádrži je 30L 100 okt. Vervy. Informační panel LPG je vlevo u řadící páky.

Důvodem přechodu na LPG nebyla ani tak cena provozu, za ty roky jsem si už prostě zvykl na cenu do 40ti kč/litr, jako spíš o něco lepší ekologie provozu, LPG je šetrnější pro motor a v poslední řadě cena paliva. Obávám se ovšem, že o to více najedu kilometrů. Takže úspora se nedostaví.

A abych nezapomněl, nezvolil jsem žádnou tzv. ochranu ventilů, čili mám bez přímazu. Po té co jsem několik měsíců strávil hltáním zkušeností ostatních jsem došel k závěru, že problémy motoru s provozem vznikají vždy ve spojitosti s: špatné LPG, zanešené filtry, zkažený benzín, neseřízené ventily.

Auto má pravidelný servis v Auto Hornát Plzeň, kde sice není seřízení ventilů v kilometrových prohlídkách, nicméně v mém případě doporučují nechat seřídit ventily v 80tis km, tak uvidíme kolik si za to řeknou, případně to zvládnu sám, dělám to tak na Zetoru a jiných svých strojích.

Za mě pak ohledně LPG jeden velký mínus a tím je hustota stanic, byť se zdá vysoká, málo je nonstop stanic, hustota na dálnicích mizerná, poměrně líný člověk jako já musí víc přemýšlet kolik mu zbývá a kde má natankovat.Ve finále je ale daleko výhodnější přemýšlet s provozem na LPG než nepřemýšlet s provozem na benzín.

Rezervu mám dál plnouhodnotnou, objednal jsem obal (napodruhý, první objedaný jsem netrefil a byl menší) a vozit ji budu buď v kufru, nebo pevně přidělanou za svou sedačkou.

Přechod na LPG jsem měl udělat už dávno, bohužel jsem čekatel na New Duster 7mi místný, jehož příchod se stále odsouvá, takže LPG jsem už dál odsouvat nechtěl.

Aktuálně najeto cca 67 700 km

Ještě drobnost, velkej průser je, že nižší cena LPG je pouze díky nižší dani, kterou chce stát samozřejmě časem zvyšovat :) - tomu se říká podpora ekologických paliv.

66 666

Někdy kolem Vánoc padlo toto číslo na počítadle. Skončila taky záruka na vůz. Někdy na konci léta začalo blbnout čidlo zpátečky až přestalo fungovat úplně. Stihl jsem to nechat vyměnit ještě na záruku. Při té příležitosti jsem nechal (1500kč) vyměnit olej v převodovce. Jinak autu nic není. Čekají mě na jaře destičky. Jeden servis řekl že i kotouče, druhý zase že ne. Neměřil jsem je, ale výměnu si provedu sám. Silně uvažuju o montáži LPG. Mám vybranou montážní firmu, montáž teoreticky v druhé půlce ledna. Řeším už jen, jestli přímaz ventilů či ne, protože jak jsem se zatím dověděl, poruchy sedel/ventilů jsou v ruku v ruce s chudou LPG směsí a ještě nikdo nikdy nedokázal/nevyvrátil že přímaz opravdu chrání. Nejsem vystudovaný motorář, ale kecy o vyšší spalovací teplotě a materiálech na hraně v rámci úspor mě nechávají v klidu. Zatím jem nakloněný bez přímazu.

Ještě dodám k motoru a jízdním vlastnostem. Nevím čím to přesně je, ale i když to má pouhých 55kW tak se mi auto zdá docela svišné (do míry než je plně naloženo nebo s přívesem). Málokdy jezdím úsporně, na plyn šlapu dost, přesto spotřeba 6.5 v zimě průměr. Brzdou provozu rozhodně nejsem.

Aktuální nabídka Dáčky s litrem 3 válce je samozřejmě tragická a míří jen a prostě k tomu, aby lidé víc kupovali silnější variantu, ať už Dáčky, nebo Renaultu. Takže jsem dáčku přestal doporučovat, nicméně soused si ji ještě stihl koupit s 1.2l.

PS.: Zatímco Dacia Grand Duster v nedohlednu, na trh přišel nový L200 s velmi dobrým motorem/spotřebou a já si brousím zuby, uvidíme jak s cenami zahýbá zrušení intervencí, protože v DE je nový L200 o dost levnější než v ČR.

cca 56 XXX km

Vloni na konci roku skončila záruka na lak a musím uznat, že v mém případě kvalita laku zapadá mezi ty předešlé reznoucí výrobky DACIA. Takže na několika místech pozoruju takové to začínající rezavění a kupodivu rez se pomalu probouzí i na kapotě motoru, jenžto byla už jednou v garanci stříkaná. Na jaře měněna na garanci manžeta LP poloosy u převodovky, trochu to kapalo olejem. Začíná se opět špatně navíjet bezp. pás řidiče. Něco mi křupe od předních poloos, laicky bych řekl že jsou volné destičky, takový lupanec je slyšet při změně pohybu vpřed/vzad při parkování, ale detaily zatím neznám. Spotřeba 5.8 a to jezdím v limitu 50/90/130 občas přívěs. Po těch pár letech hodnotím jako auto pro rychlejší levnou spotřebu, do firmy na krátkou dobu, nebo naopak až do rozpadnutí. Není to auto na 7let a pak prodat, protože se to prostě nevyplatí.Dál nevím co bych napsal, prostě auto za 1/4mega.

Druhá roční

41 8XXkm, spotřeba kombi 6.5 , 10% jízdy s 300-400kg na kouli, cena ročky cca 2800 Kč (filtr olej, filtr kabina, čištění brzd), na záruku výměna pásu řidiče (původní se po dvou letech přestal navíjet a muselo se mu mooooc pomáhat). Dokonce po dvou letech přestalo zhoupnutí motoru při 1750ot (1-3 rychl st) - díky Bohu.

Měl jsem snahu dodělat LPG, ale prodejce mi to nedoporučil, taková auta jsou na servise více než na silnici. Škoda, chtěl jsem ušetřit a být krapet eko.Takže lituju že nemám LPG z výroby. Velká chyba.

Příští auto bude s CNG, projel jsem všechny nabídky a mám pár favoritů. Cena provozu je pro mě víc než 4x4.

40tka na krku

Blíží se dva roky provozu a 40tis km letos určitě pokoříme. Za ten čas nenastal žádný závažný problém s autem. Před asi měsícem proběhla menší oprava laku (rezla spodní část kapoty motoru). Dost mě to zklamalo. Dacii po technický stránce věřím, ale ten lak.....záruka na něj je 2 roky, takže musím před jejím vypršením auto pečlivě prohlédnout. Spotřeba se drží 6.2 kombi, nejsem brzda a na dálnici jedu v limitu 130 a více. Podle mě spotřeba super. Celkové náklady na provoz vozidla taky. Kdybych věděl, že najedu za 2 roky 40tis km, šel jsem do plynu i když mi strašně vadí ten malý nájezd na toroid!!! Soused má Dokkera v naftě a je též se spotřebou spokojen, jezdí do 6ti litrů, naložený a rychle. Naše Dacia za ty dva roky neztratila nic na kráse, interiér drží a stále vypadá jako nový, byť se mi začal velmi slabě navíjet pás řidiče - budu řešit v rámci výměny oleje v zimě. Kufr je báječný!!! A jelikož se pomalu blíží čsa výmeny auta za vhodnější, pokukuju po Duster, asi zase v benzínu. Nejraději bych Orocha, neb pro moje podnikání je 4x4 pick up nejvhodnější, tak uvidíme co bude dřív, jestli Duster, nebo Oroch. Předpokládaná výměna bude na jaře 2016. Rád bych auto 4x4 s levným provozem LPG/CNG/(nafta???) kam se vejdou 4 lidi a špinavý náklad. Takže se nabízí od Caddy, přes Dustera/Korando po klasiku pick up na rámu alias D-Max či Amarok, případně Hilux až bude v Evropě k mání nový model. Snem je Tundra, ovšem na tu nejsou české silničky to pravé ořechové, škoda. Ideální auto pro moje potřeby a věřím, že by mi pár let vydrželo. Tož tak moje úvahy.

Paštikáři na výletě II

Pro velký úspěch jsme se opět vydali na RAB, stejná trasa, stejný cíl, stejní lidé. V autě dvě osoby střední váhy, trochu zavazadel, nevozíme s sebou žádné konzervy, ani paštiky, takže kufr poloprázdný. Cesta tam i zpět se spotřebou 5,8l/100km. Prům rychlost dle PP necelých 80km. Což bylo hodně způsobeno asi 2hodinovým čekáním v různých kolonách na trase zpět. Zpět jsem jel vždy na limit, max 140km/h, jen cestou je hodně pomalých tunelů a podobných úseků mezi 80-110km/h. Podle mě spotřeba super. Sedačky stále vyhovující. Auto jde příští týden na opravu reznoucích míst, což znamená, že ho musím pečlivě prohlédnout abych věděl co a kde. Je to samozřejmě špatně a můj názor na Dacie se od posledně nezměnil - never more. Takže jsem zase na začátku a vybírám čím budeme jezdit, ideálně RAM 1500, o kterém jsem přesvědčen, že vydrží v pohodně 10-15 let provozu, ale auto na české silničky ne moc vhodné. Uvidíme co bude.

Je to OK, i nový Logan MCV II rezne!

Do galerky jsem přidal tři fotky jak po 20ti měsících provozu rezne vnitřní strana kapoty motoru. Orezlé jsou všechny ostré hrany celé kapoty. Oprava týden, lokálním pískováním, nástřikem. Této opravě nevěřím, ale servis to jinak dělat nebude.

Člověk by si myslel, že se DACIA zlepšila, ale ono kulový. Znovu si ji nekoupím, potřebuju auto které je v pořádku aspoň po dobu záruky a ne furt něco řešit. Takže až dojde záruka, měním na D-Max či Amarok, o kterých vím, že jsou ok.

Holt levný věci jsou levný věci.

paštikáři na výletě

Na týden do Chorvatska ke známým na ostrov RAB. Plzeň - Rab přes Železnou Rudu a pak klasika přes Passau, okolo Linze přes Graz, Maribor, Záhřeb, pak směr Rijeka a v polovině cesty odbočit na Zadar a po asi 60ti km na Senj, podél pobřeží k trajektu na Rab. Cesta tam asi 850km, jel jsem pomalu (90-100km/h) a většinou bez klimy, v cíli dojezd ještě asi 250km a dvě políčka nádrže, průměr 5,2L/100km. Cesta zpět s plnou nádrží, stejná trasa, obvyklá rychlost 110-120km/h, klima celou trasu, spotřeba 5,5L/100km. Před Rudou píplo hladové oko. Tankoval jsem tedy pro jistotu v Žel Rudě do plna, do Plzně by to asi i dojelo, ale jen tak tak. Osazení vozu 2 lehčí lidé s nějakou ne zásadní bagáží, jen hadry a trochu jídla.

PP psal průměrnou rychlost někde kolem 75km/h směr tam a cca 83km/h cesta zpět, dáno tunelama, cestou zpět asi 25minut čekání na slovinský hranici, občas Stau, jinak nic zásadního.

Tož tak ke spotřebě na dálkový trasy.

Co se komfortu týče, jde to přežít. Klimu bych subjektivně považoval za slabší, co taky dávat k 1.2 motoru, že. Není to auto na časté dálky, což snad každý chápe. Technické problémy cestou žádné.

roční prohlídka

Dnes ráno proběhla roční prohlídka. Cena 4021Kč (včetně výměny PZ podběhu - takové plastové drobné jako zástěrka, původní se uvolnilo a obrousilo o kolo jízdou). Nemám co bych k tomu řekl. Cena odpovídá, na autě není moc co se pokazit. Najeto 17939Km

Jedeme dál!

Shrnutí po roce

Když už tedy patřím ke 20ti nejčtenějším recenzím na zdejším serveru, měl bych přidat roční poznatky s MCV :)

Začnu asi tím nejzásadnějším - spotřeba: dlouhodobý průměr je 6.2l/100Km. Při aktuálních cenách benzinu jsem došel k závěru, že LPG opravdu pořizovat nebudu. Návratnost při mém ročním nájezdu cca 18tis km/rok je 2-2,5 roku a vzhledem k tomu, že chceme auto poslat za 2-4 roky do světa prostě neeko. 6.2l/100km = cca 50% dálnice + 25% město + 25% I-III třída včetně polních/lesních cest. Na dálnici jezdím 110-130km/h ostatní silnice jezdím v rámci limitů. Se spotřebou jsem spokojen, tankuju převážně LukOIL od plné do plné. Na hluk při 130 a více jsem si už zvykl, cca od 110Km/h je slyšet slabá meluzína kolem dveří. Přiznám se, že nevidím zásadní rozdíl v hlučnosti mezi předchozí Felicia a nynější MCV při vyšší rychlosti na dálnici. Co se týče jízdy v běžném provozu, jsem spíš defenzivní řidič, s tímhle vagónem prostě nejde lítat zatáčky jako se Subaru a tak to nedělám. 1.2 motor je opravdu tak pro 2 lidi v autě, co mě ale překvapilo = 3 lidi + plný kufr a přesto zvládl táhlé kopce D5 s přehledem. 4 lidi a plný kufr jen vyjímečně a dá se to, člověk jen víc podřazuje. Představa že k tomu mám ještě rakev na střeše mě straší. Při odpalu na semaforech je znát lehký vůz i motor a chvilku trvá než se naučíte s pedálama natolik aby nehvízdala kola. Takže pro nás motor 1.2 naprosto ok. Pokud bych měl řešit rodinné kombi, asi bych šel cestou Hyundai.....případně MCV v naftě - jsou na něj totiž dobré reference.

Interiér je stále jako nový, i když, objevil jsem na plastové výplni předních dveří takové menší vady, budu to řešit v rámci roční prohlídku na kterou dojde těsně po Novém roce. V interiéru tedy nic neupadlo (dokonce ani venkovní plastová krytka kliky dveří :) ), nic se nepovolilo nebo o tom nevím, občas si povrže sedačka pod spolujezdkyní, občas rezonuje plastová výplň předních dveří, ani jsem při letmém ohledání nenašel nějaká rezavá místa v interiéru - těsnící gumy dveří mi nešly sundat abych se přesvědčil, předpokládám ale, že nebudu následovat indické Duster & Ruster. Co bych ale velmi uvítal tak digitální rádio DAB a Media NAV. První je problém, na druhé jsem nechtěl čekat. El. ovládání oken je stále nezvyk!!!

Uvítal bych lepší svit předních světlometů! Zadní stěrač se srovnal a už dlouho stírá pouze kdyš má.

Zimní pneu jsem si přezul sám u domu - servis neměl čas, při té příležitosti jsem si opět připomenul, že dodávaný hever je spíše nouzový a pokud mám zvedat předek tak jak je psáno v návodu, tak nemám moc prostoru jak točit kličkou heveru. Při přezouvání jsem zjistil, že je ta maličká zástěrka mezi PZ kolem a dveřmi uvolněná, oficiálně drží na 3 šroubech + plastový matičko podložky či jak se to jmenuje. Situaci jsem pozoroval průběžně a při "zimním" přezouvání byl stav takový, že držela na karoserii jednou matkou, pod zástěrkou byla hromada bahna, zástěrka se tedy dřela o pneu a prodřela se v místě tření zkrz. Bahno pod ní jsem odstranil, zafixoval ji jak má být a připevnil matičkama který jsem vyndal z tapecírunku kufru - až budu na roční prohlídce nechám to "opravit".

Originální stěrače jsou no......jsem krok před koupením kvalitnějších, chtěl jsem i řešit stěrači tekutými, ale v rámci ekologie koupím jen pořádné stěrače. Ty originální tam jsou aby tam něco bylo.

Uvítal bych zásuvku 12V v kufru, uvítal bych i rovnou podlahu po sklopení zadních opěradel.

Kufr je SUPER!!!! Pozor ovšem na předměty, které odírají lak z pátých dveří, které jsou zevnitř chráněné plastem jen symbolicky.

Pípání nezapnutých pásů je otravné a trvalé - vadí mi to jen když jedu polní cestou na pastviny, k lesu a podobně kdy připásání překáží. Stejně tak zopakuji že bych uvítal vypínač ASR!!!!

Za rok provozu jsem neutržil žádnou ránu kamínkem ani atak nákupním vozíkem či dveřmi od jiných vozů.

Na podvozek jsem se ještě nikdy nepodíval, chystám se to napravit před roční prohlídkou. Do motoru se dívám sporadicky v rámci doplnění ostřikovačů a letmé kontroly motoru. Ano, guma mezi rámem a kapotou by byla super!!! - zasvěcení asi ví o čem píšu.

Závěrem....ano, je to podle mě hezké auto, nejdřív vás ohromí vnějším vzhledem, pak pořizovací cenou a pak interiérem, který je příjemný, jednoduchý....do okamžiku než chcete otevřít PZ okno dveří :) , než v noci nevidíte do zatáček......na dálnici můžete jet 150km/h ale bude to utrpení :) s vírem v nádrži......vlastně těch negativ moc nemám, jsem rád, že nemusím vydělávat další peníze na provoz jiného luxusního auta, bohatě mi stačí živit GAZEllu a jiné pracovní stroje.

Ano, jsem rád, že jsem potřebu auta vyřešil tak jak jsem vyřešil, jsem rád za benzin a vůbec.

Pokud bych dnes uvažoval o autě, narovinu řeknu že bych rád měl auto jen jedno, ale asi to v mé profesi prostě nejde, pokud mám říct po čem pokukuju, tak se mi líbí krabice typu Fiat Doblo L2H1 pro lidi, případně SsangYong pač mají velmi příjemný nafťáky a je to 4x4. Případně až bude nový Duster........Zatím tedy budu ještě chvilku věrný MCV a GAZelle - která je tedy neskutečným dříčem!

Ještě dodám, že v mé profesi prostě nemůžu mít leštěnku typu OCT 4x4, XC70 a podobně i když bych moc rád, neb je to velmi pohodlné svezení, prostě představa že do takto luxusního auta vlezu v holínkách od bahna, do kufru dávám zahradní nářadí.....nějak mi to neštimuje. U auta za 220tis to prostě nemusím tolik řešit :)

P.S.: Soused si pořídil Dokkera v naftě....a dobrý......

Interiér

20.1.2014 přidány fotky a povídání na téma interiér.