Chevrolet Cruze SW LTZ 1.4 Turbo 16V/140 k

Hodnoceno: 7× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jedná sa o kombi verziu modelu Cruze s vrcholným benzínovým motorom 1.4 Turbo s výkonom 103 kW (atmosféra 1,6 má cca 90 kw,, atmosféra 1,8 má 104 kw, nasilnejší diesel 2,0 má 120 kw). Moje predchádzajúce auto bola Fabia s výkonom 47 kW, to znamená že je to jasný posune vpred. Dôvodom výmeny bola potreba kúpiť nejaké kombi kvôli očakávanému rodinnému prírastku. Rozhodovali sme sa medzi rôznymi modelmi rôznych značiek (v cenovom rozpätí 11 -15 000 eur). V konečnom výbere boli: Škoda Roomster Bicolour 1.2TSI 63kW (veľmi pekná kombinácia bielych diskov, bielej spodnej a čiernej vrchnej časti auta, i keď Roomster je sám o sebe veľmi rozporuplné auto, tak to farebné rozvrhnutie tomu veľmi pomohlo), Seat Leon ST COOOL 1.2TSI 77 alebo 81 kW (majú trocha neporiadok medzi uvádzanými údajmi) a týmto Chevroletom. Škoda mala svojský design, ktorý bol ale potlačený a vyhladený čiernymi polepmi vrchnej časti karosérie (cena 11-12 000 eur). Seat je asi najkrajšie kombi tejto kategórie a má priaznivú cenu v výbave COOOL cca 14-15 000 eur. Cenníková cena Chevroletu LTZ bola cca 22 000, akciová cena bola 18 000 a vzhľadom na fakt že Chevrolet v Európe končí, tak sa vypredávali skladové/predvádzacie autá a tento konkrétny model s vrcholnou výbavou a motorom stál 14 900 eur. Myslím si že je to veľmi slušná cena za takýto kus auta. Uvidíme či sa nám to nevypomstí pri servise, ale podľa toho čo mi ukazovali v cenníkoch, tak to boli prijateľné ceny na túto kategóriu. Auto bolo kupované vo Fancar Bratislava. Tu som taktiež chcel predať na protihodnotu staré auto - ponúkli mi 1600 eur a mne sa ho do AAA podarilo predať za 2900 eur. Avšak vráťme sa k Chevy, táto prevádzačka mala najazdených cca 400 km a dnes mám 1550 km, takže nejak objektívne hodnotiť auto nemá zmysel ale pokúsim sa aspoň niečo.

DIZAJN
Auto patrí určite k tým krajším na trhu (i keď naozaj škaredé kombi na trhu neexistuje, dokonca aj Dácia vyzerá celkom solídne). V porovnaní s Leonom ST má trochu vyváženejší pomer predku ku zadku (Leon ma pomerne krátku prednú kapotu k ostatnému telu, ale napriek tomu je zo nádherné auto). Oproti Leonu má Cruze zaujímavejší interiér - kombinácia kože, textilu (aj na palubovke a sedadlách), metalických plôch a plastov je skutočne pekná a zaujímavá. Farba vozidla bola daná, čiže biela ale je to pekná farba pre toto auto (obdobne by to bolo aj pri seate). Keby nás to niekedy omrzelo, dá sa auto ofóliovať, pogumovať alebo prestriekať. Auto má relatívne pekné sériové hliníkové disky metalickej farby.

Nie je to kombi ktoré ide tvrdo po objeme (napríklad Octavia alebo Civic), čo sa pozitívne prejavilo na tvarovaní karosérie. To čo tu napíšem je možno len môj subjektívny pocit, ale Cruze patrí k tým málo autám ktorých kombi verzie sú krajšie ako hatchback (Cruze 5D vyzerá tak trocha useknutý, SW je akousi prirodzenou nadstavbou sedana), zväčša je to totiž naopak - hatchbacky sú zväčša proporčne vyváženejšie ako kombi verzie, ktoré vznikajú len adíciou väčšieho kufra k pôvodnej karosérií. Tento efekt sa ešte celkom slušne podarilo ďalším Kórejcom - Hyundaiu.

JAZDNÉ VLASTNOSTI
V jednom som mal jasno a to že chcem benzín, robím totiž krátke trasy po meste a diesel pre mňa nemal veľký význam (i keď treba pripomenúť že tento motor má turbo a uvidím či si tento spôsob jázd neodnesie práve turbo). Motor má dostatok výkonu na tak veľké auto. I keď treba priznať, že som možno očakával o trochu lepšiu akceleráciu (keď som prednedávnom sedel na mieste spolujazdca, tak bol pocit z akcelerácie intenzívnejší, takže je to asi len subjektívny pocit z miesta vodiča). Ale napriek tomu je to svižné auto (kontroloval som údaje octávií, leonov a ostatných, a žiaden z nich na tom nie je oveľa lepšie - ak nepočítam vrcholné verzie RS a im podobné). Auto by malo zrýchliť za 9.5 s a maxímálka je 200 km/h. Ešte som to neskúšal (nemal som kde a hlavne auto je ešte v zábehu). Musím spomenúť pekný zvuk motora (ale treba si k tomu otvoriť okienko a trocha vytočiť). Podvozok je relatívne dobrý ale v Bratislave je cítiť veľkosť kolies (17´), neostáva nič iné len si zvyknúť na slovenský tankodrom.

V meste štandardne pri rýchlosti 50 km/h používam 4.prevodový stupeň a motor točí cca 1500 otáčok (5-ku je možné zaradiť najskôr pri 60 km/h). Mimo mesta pri rýchlosti 90-100 km/h točí 1900-2000 otáčok pri zaradenej 6-ke. Diaľničné tempo 130-140 km/h znamená 2900-3000 otáčok na 6-ke.

VÝBAVA
Auto je vo vrcholnej výbave LTZ (treba pripomenúť že taký León ma na výber novinky ako natáčanie svetlometov do zákrut alebo asistent rozjazdu do kopca, ktoré v prípade Chevy neboli možné) takže nemá zmysel rozpisovať celú výbavu (tú si nájdete aj webe), ale musím vyzdvihnúť parkovaciu kameru s veľkým farebným displejom (pre toto veľké kombi to je skutočne veľké plus). Trochu ma mrzí nefunkčnosť navigácie (auto nemá vstavanú navigáciu ale navigáciu možno zdieľať cez smartphon) - tá funguje ako aplikácia v mobile ktorá prenáša obraz cez Bluetooth na LCD displej, avšak táto aplikácia beží na Androidoch 2.3 a ja mám 4.2. To znamená že by som si musel zaobstarať telefón s predpotopným Androidom 2.3 a to je trochu obmedzujúce. Možno sa neskôr podpora rozšíri ale skôr o tom pochybujem. Samotný dotykový displej má dobrú odozvu. Ďalšími príjemnými vlastnosťami sú bezkľúčový štart a automatické svietenie (stále mám zvyk zo starého auta pichnúť kľúč do zapaľovania, naštartovať a rozsvietiť svetlá). Za blbosť považujem Start/Stop systém, nevadí mi sám o sebe ale to že je zapnutý a človek ho musí vypnúť (malo by to byť naopak). Nepovažujem za rozumné studený motor na svetelných križovatkách vypínať (takýmto spôsobom by to mohlo skrátiť životnosť motora/turba). Ak nezabudnem tak to vždy vypnem, aspoň kým sa motor trocha nezohreje.

PREVÁDZKOVÉ NÁKLADY
Spotreba pri odovzdaní vozidla (400 km) bola 9,9 l, teraz pri 1550 km je to 8,1 l. Už som mal aj 7,7 l. Pokiaľ sa po zabehnutí dostanem na úroveň 7-7,5 l/100 km budem spokojný. Viem že nikdy nedosiahnem dieslove hodnoty ale to by sa nedosiahol ani s dieslom, robím totiž množstvo krátkych trás počas dňa (2x až 10x 10 km za 1 deň). S predchádzajúcim autom som tankoval cca 50 eur každý týždeň, ako to bude teraz do 60 eur každý týždeň budem spokojný. Čo sa týka servisu, tak síce predaj končí ale servis ostáva. A podľa cenníku to nebolo nič hrozné. Najbližšou investíciou bude kúpa zimných kolies a diskov, dočítal som sa na fórach že je trocha problém s atypickými roztečmi diskov a ich dodacími lehotami. Budem to musieť vyriešiť v predstihu aby ma zima nezastihla nepripraveného.

ZÁVER
Auto mám krátko, takže na celkové hodnotenie je priskoro. Až čas ukáže či to bola správna voľba, ale ja cítim že je to to pravé orechové.

Silné stránky

Proporcie a celková kompozícia auta - kombi verzia neznehodnocuje celkový dizajn (vyvážený pomer požadovaného ale nie prehnaného batožinového priestoru a estetiky)
Motor - živý a príjemný zvuk (ale nie je to nič extravýnimočné)
Interiér - najmä tá kombinácia kože a sieťovaného textilu a celková mohutnosť (hlavne že to nie je celé čierne plastové a fádne)
Jedinečnosť na trhu - Cruze SW sa objavil len nedávno a čoskoro Chevrolet v Európe skončí, takže to bude pomerne neokukané auto (všehovšudy som za cca 1 rok na cestách cca 5x Cruze SW)

Slabé stránky

Nedoriešená navigácia
Absencia plnohodnotnej rezervy (možne doriešiť - pamätám si časy keď mali všetky autá plnohodnotnú rezervu)
Nemožnosť vyklopiť zadný stierač tak aby som ho mohol jednoducho umyť alebo vymeniť
Hmotnosť vozidla oproti vozidlám rovnakej kategórie - nie je to žiadna katastrofa ale trocha to ubíja tých 140 koní
Nemožno zmerať spotrebu na určitom úseku (len dlhodobá a okamžitá)
Pomerne tvrdý a hlučný podvozok
Chutí kunám a iným hlodavcom (viď 1.závada)
Parkovacia kamera sa v zime špiní a v daždi kvapky skresľujú obraz (jedna sa totiž o pevnú a nie nejakú výklopnú).
Ďalší problém súvisí so zadným osvetlením pri parkovaní, kvalita obrazu z parkovacej kamery v tme je pomerne chabá.
Pomalšie reakcie na bezkľúčové otváranie alebo skôr zatváranie (čím ďalej je kľúč od auta tým je to pomalšie)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Defekt pneumatiky - opravený v pneuservise na Kopčianskej ulici v Bratislave, ešte že som si ho všimol, bol to starý kliniec, pravdepodobne som ho chytil na stavbe. Servisman vypýtal 5 alebo 10 eur, už sa nepamätám a dofúkal všetky gumy.
Oprava elektroinštalácie zničenej kunou (alebo iným hlodavcom) prebehla vo Fancar bez problémov a pomerne rýchlo, a stálo to menej ako mi povedali pred opravou. Takže spokojný.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval tak ako bolo vystavené (malý škrabanec na jednom disku), ale očakával som že ho aspoň umyjú (nechcelo sa mi to s nimi riešiť, lebo som ho už chcel šoférovať). Na druhú stranu mi vybavili celkom peknú ŠPZ. Takže som s predajcom Fancar Bratislava spokojný, uvidíme ako to bude neskôr. V súčasnosti už Chevrolety nepredávajú len servisujú a preorientovali sa na značku Mitsubishi.