Chevrolet Cruze 1.8 LT

Hodnoceno: 32× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vítejte v mé garáži. Každý, kdo uvažuje o koupi nového, resp. zánovního auta, ví, že všechny informace nad rámec oficiálních PR sdělení automobilek jsou cenné. Když jsem Cruze poprvé tváří v tvář viděl na lipském autosalonu, kdesi v podvědomí jsem cítil, že první krok k výběru nového auta byl učiněn... Postupem času jsem shromažďoval informace o autech různých značek, která potenciálně přicházela v úvahu, avšak o Cruzovi bylo informací poměrně málo. Nejcennější se pak ukázaly ty, které píší samotní majitelé těchto aut. Ideová myšlenka serveru moje.auto.cz se mi líbí, a protože i odtud jsem čerpal řadu informací při svém výběru nového auta, rozhodl jsem se sepsat své zkušenosti s novým vozem a pomoci tak k rozhodování dalším potenciálním zájemcům o Chevrolet Cruze.
První své pocity s novým autem jsem shrnul v komentářích u bodového hodnocení. Ve své recenzi se nebudu primárně zaměřovat na věci, které lze o autě vyhledat jinde na internetu. Pokusím se přinést hlavně ty informace, které mně samotnému chyběly, když jsem se začal o auto zajímat. Vzhledem ke stále ještě poměrně malému rozšíření Cruze u nás věřím, že mé poznatky budou přínosné pro ty, kteří nad tímto sympatickým autem uvažují, ale pobaví a zaujmou i ty, kteří mají obecný zájem a oblibu v autech.

S Cruzem jsem zatím nenajezdil mnoho kilometrů, musím však konstatovat, že se mi neomylně auto dostává každým ujetým kilometrem pod kůži a mám z něj stále lepší pocity. Je to moje čtvrté vlastní auto (všechna auta kupovaná jako nová), z Cruze mám jednoznačně nejlepší dojem. Vypadá, působí a chová se jako "dospělé" auto. Zvenku působí mohutně, ale zároveň elegantně a dynamicky, uvnitř vás pak přijme do svých pohodlných sedadel a obklopí ergonomicky řešenými ovládacími prvky. Interiér se každému nemusí líbit, já ho ale vnímám jako moderní a příjemný. Výbava LT zahrnuje malý kožený paket - loketní opěrka, řadicí páka a volant jsou potaženy na dotek příjemnou šedou kůží. Část palubní desky je obložená stejným látkovým dekorem, jako vnitřní části sedadel. Vypadá to skoro až luxusně, jak tento prvek odolá zubu času jsem však sám zvědavý. S kvalitou ostatních plastů problém nemám (v některých recenzích se k plastům vyjadřovali dosti hanlivě), myslím, že pokud se k autu budete chovat šetrně (což vnímám jako samozřejmost), budou vypadat stále dobře. Důležité je, že je vše slícováno s naprostou přesností, nikde nic nevrže ani nedrnční. Kvalitou zpracování jsem opravdu příjemně překvapen. LT provedení dále přidává chromované kroužky kolem tubusů ciferníků. Na přístrojové desce je vše dobře čitelné, neaktivní kontrolky neprosvítají jako u některých vozů jiných značek (zkrátka nevíte, že v daném místě nějaká kontrolka je). Jen při startování motoru se všechny kontrolky rozsvítí, aby po naskočení opět pohasly. Implicitně zůstává svítit jen kontrolka automaticky zapínaných světel, eventuálně kontrolka nezapnutých bezpečnostních pásů. Shrnu-li dojmy z přístrojové desky, pak musím říci - bezvadné.
Ovládání palubního počítače je intuitivní (kolečkem na levé páčce pod volantem), mezi údaji lze rolovat dopředu i dozadu. Poslední navolený údaj zůstává aktivní i při příštím spuštění motoru. Vše je příjemně tyrkysově podsvíceno, hodnoty dobře čitelné. Opět bez připomínek.
Dobře a srozumitelně řešenou přístrojovou desku ještě umocňuje velký barevný LCD displej nad středovou konzolí zobrazující údaje z rádia, CD/AUX/USB přehrávače, z vestavěné navigace a z nastavení klimatizace. Více o tomto prvku výbavy v samostatné sekci recenze - v novinkách.
Patrně nejdůležitějším řidičovým pocitem je dojem ze samotné jízdy. Ten je v mém případě u Cruze velmi dobrý. Za svůj řidičský život jsem najezdil již mnoho set tisíc kilometrů a pobyt na silnici jsem často bral jako nutné zlo k překonání vzdálenosti. Cruze tyto mé pocity eliminoval, jízda v něm je opravdu pohodlná a zatím se na ni vždy těším. Výkon motoru je dostatečný i pro dynamičtější jízdu, při předjíždění podřazením i o dva stupně dosáhnete velmi rychle potřebné akcelerace. Přestože nejde o žádnou sportovní verzi auta (spíše naopak), zvuk motoru při vyšších otáčkách zní dravě a agresivně. Při normálním jízdním režimu je v kabině vozu ticho, cestování je proto opravdu příjemné.

Další postřehy budu postupně přidávat.

Avik

Silné stránky

- elegantní vzhled
- prostorný interiér
- LCD navigace a USB přehrávač
- objemný zavazadelník
- tichý a výkonný motor
- příjemné měkké řazení
- přehledná přístrojová deska
- tempomat
- kůže na volantu velmi příjemná na dotek
- rychlá a účinná automatická klimatizace. Skutečně!!!
- pohodlné sedačky a skvělé (!) hlavové opěrky
- spousta užitečných/příjemných drobností
(automatické denní svícení, dešťový a světelný senzor,
samozatmavovací zpětné zrcátko, parkovací senzory,
možnost zapnout pouze levá, resp. pravá parkovací světla atd.)

Slabé stránky

- spotřeba (věřím, že si časem "sedne")
- klakson není dvoutónový ;-)
- občas zapískají brzdy
- dálková světla svítí víc na značky kolem silnice než na silnici
samotnou - oslňuje to; výkon osvětlení celkově není největší...
zkrátka jde pouze o H4 systém

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím v servisu montovali pouze lapače nečistot od kol; jde o originální příslušenství, vše tedy sedí. Provedeno na počkání.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Zakoupeno u Autovars Praha, což je pobočka kladenské firmy KTK pana Křesiny. Telefonicky jsem si domluvil zkušební jízdu. Absolvoval jsem ji 21. 5. 2010 v Kladně, neboť na pražské pobočce v té době měli pouze vozy s motorem 1.6 a já byl rozhodnut jednoznačně pro motorizaci 1.8. Samotná testovací jízda byla VELMI krátká. Bohužel jsem narazil (poprvé a naposledy) na mladíka, který jednak nevystupoval příliš profesionálně a jednak měl až panický strach sedět na místě spolujezdce. Proto jsem s vozem ujel jen asi kilometr, navíc rychlostí omezenou městským provozem. O jízdních vlastnostech jsem si tedy nemohl udělat úsudek žádný, jediné, co jsem stihl vnímat, byl příjemný tlumeně dravý zvuk motoru, plynulý rozjezd bez škubání a příjemný pocit ze sedadel...

Vůz se mi líbil, a protože jsem o něm již hodně přečetl na českých i zahraničních webech (ano, i zde; díky, Chrudoši, za cenné zkušenosti :-)), rozhodl jsem se koupit. Vše jsem na místě prodiskutoval přímo s majitelem autosalonu, s panem Křesinou, a domluvil s ním podmínky prodeje. Zároveň jsem mu nabídl svůj ojetý vůz (Renault Megane Grandtour, 2005) na protiúčet.

Objednal jsem specifikaci 1.8 LT, která mi ve všem vyhovovala. Jedinou příplatkovou položkou byla černá "carbon" metalická barva.
Termín dodání byl v květnové objednávce uveden do 30. 10. 2010. To nebylo příjemné zjištění; inu, co se dá dělat.
Počátkem června mi volal pan Křesina, že by pro mě měl vůz ve výbavě LT, v černé barvě, ale oproti mé objednávce navíc včetně příplatkového navigačního systému. Vůz by mohl být dodán do měsíce. To byla zajímavá nabídka, nicméně cena 22 tisíc za navigaci, kterou jsem nechtěl, mi přišla vysoká. Po krátkém vyjednávání mi pan Křesina nabídl zhruba 50% slevu na navigaci, což už mi přišlo zajímavé a tak jsem kývl. Myslím, že jsem dobře udělal, více v recenzi.

Z dodací doby jednoho měsíce se nakonec vyklubaly měsíce dva (složitá logistika z Koreje, dovolené atd.), což mi ale nevadilo.
Chtěl jsem, aby byl vůz připraven k odběru na pražské pobočce, tak se i stalo. Prodejce mi vyšel ve všem vstříc a přestože - vycvičen z běžného života k obezřetnosti a obecné nedůvěře ke všemu a všem - jsem stále očekával nějaké to "ale", musím konstatovat, že k němu nedošlo a naopak předání nového vozu proběhlo k mojí naprosté spokojenosti. Přístup předávacího technika byl tentokrát profesionální, byl na svou práci dobře připraven a měl příjemné, ale nevtíravé vystupování. Po zhruba půlhodinovém povídání kolem auta a krátkém papírování jsem již držel klíčky (mimochodem celkem hezké a skladné) od nového vozu.

První dojmy jsou velmi dobré, zatím spokojenost.